用户417323091790
首先要搞清楚交通拥堵的具体原因，我认为交通拥堵不是由单一因素造成，而是多种因素综合作用的结果，包括越来越多的私家车、出行素质不高（包括司机和行人）、道路设计不合理等。
恕我直言，楼主会这么问，潜台词是把交通拥堵怪罪于多如牛毛的私家车，并且似乎认为如果可以免费乘坐公交车，将吸引不少私家车车主乘坐，减少开车频率。在我看来，这种认知比较片面，且有点想当然。
如果公交车真的可以免费乘坐，我相信初期可能会吸引一部分私家车车主乘坐，毕竟不要钱，但问题在于没有对比就没有伤害，没过多久，他们还是会觉得开车更好，公交车又挤又慢，犯不着为了省几块车钱而遭那种罪。换言之，长远来看，免费乘坐公交车，对于私家车车主的吸引力很弱。
事实上，免费乘坐公交车不仅吸引不了私家车车主，反倒会吸引那些靠骑电动车或自行车的短途出行者，他们认为公交车可以替代原有的出行方式，直接导致公交车比过去更为拥挤。时间一长，那些贪小便宜的人，可能会受不了，会回归当初的出行方式，他们会觉得还是骑电动车或自行车方便、自在。
这倒没问题，免费乘坐公交车的副作用是让那些习惯坐公交车出行的人对拥挤不堪的乘车环境忍无可忍，进而咬牙也要买辆私家车，间接促使上路的私家车不减反增，那就尴尬了！
因此，免费乘坐公交车纯粹是个馊主意，无论是短期还是长期，均无法改善城市糟糕的交通状况，治标都治不了，更别提治本。
龚进辉
在我看来就算是公交车免费了道路拥堵也不会改善，私家车也不会因此减少数量！
理由一是本来养一辆私家车就比乘坐公交车的费用大很多，所以购买私家车的朋友压根就没有把免费后那一点车票钱看在眼里，所以就是公交车免费也不会改善拥堵！
理由二能买起家人的朋友都是对生活有所追求的，那就是舒适性，方便性，便捷性，如果单纯考虑车费成本相比较时间更值钱所以拥有私家车的朋友不会因为公交车免费而放弃私家车改乘公交车浪费时间！
最后结论就是即使公交车免费也不会对道路交通拥堵有任何的影响！
砚逸善斋文苑
当然会拥堵啦！公交车免费了，肯定人人都想坐公交，然后公交车就挤得前胸贴后背了，这样的情况下，肯定还是做自己的私家车舒服，虽然油费上涨的厉害，但是现在这个社会，一有好处就一涌而上，还是有人会向往舒适的，并适合自己的生活方式。
交通还是会拥堵的，现在车几乎成为了每个家庭的必需品，主要是解决的自己的交通问题，坐公交总归有不便之处，去个远距离的地方还是做自己的车比较方便，还有节省时间，坐公交每站每站的停留，不仅上车的人越来越多，同时浪费的时间很长，还有突发天气的时候，有些公交车会晚点，因而耽误某些事情也是得不偿失的。现在公交车是比较适合学生，老人的，时间充裕，而且坐公交也很便宜，青岛1块钱就解决了！也是近乎免费的了。
要想解决交通拥堵问题，首先要限号，当然现在也正在实施中，但并没有多大的改善，还要解决的是路上的电动车数量问题，公交车肯定会一如既往的运行，增加公交车的流水数量，缩短时间间隔，拥有私家车的也要偶尔坐一下公交车，省一点油。总之，公交车免费乘坐，并不会明显减少交通拥堵的情况，反而还会造成挤公交引发战争，主要还是从私家车，电动车这方面问题的改善解决。
关注【共享人才APP】，点击主页查看更多消息！比❤！
共享人才APP
公交免费并不等于大家不开车了，想做公交的还是会作，想打车的还是要打车，想自驾的还是要自己开车，谁也决定不了谁，况且这也不是国家所想的，人都买车，那汽车厂不是要倒闭了吗？解决交通拥挤不是说简单的公交免费就能解决的。
公交免费是可以减少部分人员出行的选择，但不是唯一，如果真的公交免费能减少路面拥挤，那早就不是事了，随着人民的生活水平的提高，人民出行都在追求自己个性化需要了，要想解决拥堵，个人觉得就要限行，限号了，限行限号的前提就是加大公交力度，促进大众乗坐公交出行，这是必然，只有公交达到了快速，相对舒适，便捷，是自己出行不可比拟的时候，就会减少自家小车出行力度，也就能缓解交通，价格杠杠是会减少部分出行力度，但也会加大社会分裂，是变相给富人创造舒适环境，限行限号平等享受共同社会利好资源才是正道。
东72607259
你说的这个话题我觉得有伪命题的嫌疑，你把公交是否免费和城市是否拥堵联系在一起，本身就是不合理的。城市是否拥堵和公交收费问题没有必然的联系。
首先，开私家车的人本身就没有在意费用问题。现在生活条件越来越好，老百姓买车很常见，主要还是为了方便。公交费几块钱，加油多少钱？这本身就不是费用的问题；
其次，城市交通顺畅与否与城市基本建设条件、城市道路建设，市民素质等等息息相关，一个城市就三条路，车再少也会堵吧？相反如果一个城市道路四通八达，快速路顺畅方便，我相信即使连公交车都没有，他的不会堵！
第三，中国所有城市的公交车都是企业，虽然有国家政策跟着，到底人家是要自负盈亏的。是企业，就要养活自己，养活员工，养活依赖这个企业生存的下游行业，你凭什么让人家企业背负不该背负的责任，让人家免去乘车费用呢？人家车辆不需要保养？耗电不需要付费？人员不需要工资吗？失去营业收入，你拿钱养活人家偌大一个企业吗？说到这很多人又要说了，国家可以拿钱啊，哦，国家的钱哪里来的？还不是老百姓掏的，一个医保持续涨价都怨声载道，你让哪个老百姓出这笔钱？
总之，城市交通文明的进步，并不能单纯依赖于所谓的“公交免费”，而是要多方位下手，多管齐下，才能让老百姓的出行更加的方便快捷。
罗小白824
飞天石头
不协调才是导致堵车的问题所在，而不是大家所认为的车辆数目。
举个例子，当你被卡在十字路口时，红灯变绿灯，大家依次通过。第一辆车子通过，然后第二辆，第三辆等等，到你的时候绿灯变红灯，你就得停下来。
氮素，假如所有人都能同时起步，没人瞎墨迹，那么在绿灯变红之前，你就能顺利通过。
所以，开什么车不重要，前面有几辆车也不重要，协调才最重要。
不过实际上，我们都是些反应慢半拍且很难保持专注的老司机，就算试着让所有人都倒数3个数同时起步，依然很困难。这种不协调会限制每次能够经过红绿灯的车辆数，当一个路口被塞死，队尾已经排到下一个路口时，交通网络就会彻底瘫痪，这个城市就会陷入到无解的大堵车中。
一般说来，更多的十字路口就会有更多的不协调，也就会造成更多的拥堵。这也就是为什么我们需要高速公路了。虽然还是免不了并线和匝道，但至少没有讨厌的十字路口了。不用停下来，不用协调，也就没有堵车了。
当然以上只是理论上的结论。下高速的时候难免会遇到路口，所以汽车长龙还是有可能沿着匝道一路塞回高速，因为人的反应速度限制了当交通灯变化时有多少辆车驶出高速。
但是，为什么高速公路上明明没有匝道还是会莫名塞车？
先拿一条车道举例子，大家正在车道上开开心心的开着车，有一只鸡突然蹿了出来，第一台车看到它后立即给了一脚刹车，后面一台车没有前车反应快，则需要更大的刹车力道来避免追尾的风险，接着整个车流就会做出相同反应，直到某个司机需要完全停下来。虽然那只鸡早跑没影了，但它却在高速路上留下了一个虚拟的十字路口。
更离奇的是，这个虚拟的十字路口还是会动的。它就像一条逆着车流反向移动的贪吃蛇，吃下去后再从另一端排出去。
如果在一条环装的道路，这条蛇还会吃到自己的尾巴，永远堵下去。
假如路上没有任何状况，所有司机都能协调加速的时机和车距，交通就能恢复顺畅。如果车流贪吃蛇吃的多排的少，就会形成堵车长龙。反过来，堵车长龙就会消失。当最后一台车不再需要刹车就可以加速离开时，堵车问题就会完全消失。
至于多车道，原理也一样，完全不用鸡出来捣乱就能形成大堵车。若有司机变道太快还不注意车辆距离，就很容易形成持续几小时的堵车长龙，也就是说，恶意的加塞变道，使后方车辆过度刹车，造成了恶性循环。
所以，不恶意加塞变道，保持车距，改变驾驶习惯，是最有效缓解堵车问题的方法。
藉時
如果公交车免费乘坐，交通还会拥堵吗？
这个问题的答案很直接——还会拥堵！
理由是现在城市公交车费一般都在1元、2元的;这个时代1元、2元在老百姓的心中又能值几个价值的呢？甚至可以忽略不计！
要解决城市交通拥堵问题，我到是有想法的:
不少城市(特大城市除外)化了很多的钱，来建什么高架、轨道交通，但拥堵只是解决了点皮毛，没有从根本上解决。
要我说这些城市只要拿出修高架、轨道交通70%的钱款，在城市的八面，建8个超大型摩天大楼式的立体停车场;合理配套公共交通线路，公交费可适当上涨10％用于对停车场设施的维护管理。所有私家车一律停到相应的停车场，换乘公交车进城或出城。
对于在停车场长期停放(30天以上)的僵尸车，每天收取150元停车费，停车时间超过一年的，按无主车处理。
正本清源2
免费乘坐公交车，交通一定会拥堵。因为道路拥堵的原因有很多。
1，城市经济发达，自驾出行车流大，出租网约车多，公交车密集，有的路段路况不好等等，堵车情况长期化。2，公交线路居城市中心，运力不足，乘客多，站点多，上下车缓慢，过路人流密集，没有地铁分流，也会造成拥堵。
3，如果推行乘车免费，客观上将会更加堵车。原来交通拥堵，有些人为图方便骑自行车，为节省车费路又不远的人步行情况也不少，还有相当多的人长期宅家不出行。一旦免费乘车，这些人包括走路的，骑车的一定会湧入乘车人的洪流。很难想象，公交如何上路，拥堵将会更严重。
如果确实想推行免费乘公交，几件事要先做好。如拓街扩路，增添用车，规划线路，分解车流人流等等，还涉及城市规划，人力配置，管线改造等等问题。题目可随意出，但事情不简单。
畔青
上下公交车肯定拥堵
