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不瞞各位，本人就喜歡開手動擋汽車，雖然三臺車有一臺是自動擋，但平日裡乾的很少。為什麼？當然是沒什麼操控樂趣了，城區主幹道、高速和國道沒有再比MT高爾夫合適的了；無人區穿越野雪玩沙當然是我的MT途樂Y60，動力在排擋切換之間說來就來，讓她綿柔她溫柔如羽翼，讓他爆裂電光石火間遊刃有餘。但是對於新手來說，自動擋無異於自討沒趣，特別是起步的頻繁熄火，或者平凡的換擋動作簡直讓人抓狂。說到這，那麼開手動擋汽車最重要的到底是什麼呢？或者說需要注意哪些方便呢？下面東哥就來分享分享自己的心得體會。

如果你是新手，現階段卻只能駕駛手動擋汽車，那麼一定要多練，這一點很重要

相比手動擋汽車，自動擋車型開著當然省心了，無論何時無論何地，仗“D”闖天下，但凡是車子啟動摘了P擋，就是一個D擋走到“黑”。但如果你現在的能力只能擁有一臺手動擋汽車，你難道會停著不開嗎？那你就太傻了。其實手動擋汽車最大的樂趣就是駕控樂趣，特別是換擋之間，車子彷彿在你的手中嫻熟的挑起“華爾茲”。作為新手初開手動擋汽車的訣竅就一個：多練多開！

手動擋的難點在於“油離配合”，每個人都有自己舒服的節點，適應之後就會得心應手

之所以許多人怕開手動擋車型，主要因為一個難點—— 油離配合！也許因為我小時候就做老爸駕駛室的原因，這一點我在6歲時把他的老解放開到河裡以後，我就熟練掌握了，也許是耳濡目染吧。其實油門與離合器的配合沒有什麼標準，每個人都有一個自己舒服的節點，一旦時間久了就能熟練掌握，掌握了油離配合之後開手動擋的車就會得心應手，甚至會“迷戀”上她的一切。

手動擋汽車的要訣就是“勤換擋”，一定要確保相應轉速配合相應的速度，不然會傷車不輕

記得我第一次拿上駕照，帶大哥出去遊玩時他問的我一句話：“棟子，你為啥總是把擋換來換去的，難道在耍帥車上又沒有妹子”。他說完以後我笑了半天。其實手動擋汽車的要訣就是“勤換擋”，一定要確保相應的轉速配合影響的速度，如此才能“人車合一”，否則除了開起來難受以外，還會傷車不輕經常往修理廠跑。以上便是我的經驗淺談，希望能幫到你！

棟哥遊記

我從2014年拿C1照後就買了一輛手動檔車輛，最開始覺得學C1可以開手動和自動，學費低還更實用(其實駕校是這麼忽悠的😂😂😂)。從零開始學車拿到駕照其實是一件很刺激的事，不僅是過程和操作刺激，更多的是教練刺激，好不容易拿到駕照，當然不想把經過千辛萬苦學到手的技能就這麼荒廢，就買了輛手動檔車。

開了這幾年的手動檔車，只有最開始的幾個月有點手忙腳亂，熄火，換檔連貫性和眼觀六路的協調性跟不上，之後就習慣了，最真實地檢驗了那句：熟能生巧！

但是現在想想，其實也沒什麼，開了其它不同的自動擋，手動檔車輛後，覺得開手動檔和自動擋都差不多，除非是異常擁堵的路況。在駕駛過程中已經忘記是怎麼操作的，成了一種條件反射的動作。

題主問的手動檔最重要的是什麼，我覺得除了駕駛安全，其它都不重要。除非你是新手，最重要的就是及時換檔，一般手動檔車輛都是2000轉離合踩到底換擋就行了。

Jumeyee

手動擋和自動擋開起來，其實有很多不一樣大家都知道，需要注意的東西反而是更多一些。

甚至長期你把手放在換擋桿上面架在那邊，有可能對車子都會造成比較大的損壞，一個個跟你講。

1. 停車熄火後不能掛空擋

停車熄火之後不能掛空擋，手動擋的車子它是沒有P擋的，停車時候如果掛空擋，它是沒有辦法對變速箱進行鎖止的。

因此這個熄火拉起手剎之後，應該把這個擋位推入傳動比比較大的低速擋，一般都是一擋，來防止溜車。

熄火掛一擋，防止溜車

以前考駕照的材料《汽車駕駛員培訓材料》裡面也是有寫的，你可以看一下，為什麼要選傳動比最大的一擋？

因為一擋傳動比大，發動機只要比較小的牽引力就可以帶動車子，那反過來車子卻不容易帶動這個發動機轉動需要更大的力氣，這個主要就是防止車子溜坡。

就像一根長長的槓桿，用長的這一端來撬石頭很容易，反過來短的這一端，你要把它撬起來就很難了，就是這個道理。

2. 堵車時不能經常半聯動

再來講下一個，堵車的時候不能經常半聯動，堵車的時候走走停停車速很慢，有些朋友就喜歡一擋半聯動跟車，也是不太合理和正確的。

容易導致分離軸承過熱

因為離合器有一個部件叫做分離軸承，它是用來分離高速旋轉的離合器的，也就是說踩下離合器踏板，這個部件就會和離合器接觸，並頂開已經結合在一起的離合器，斷開動力傳輸。

這個部件它是不靠機油潤滑和冷卻的，而是像我們日常吃的這種豬油、黃油這樣的一坨，這麼拓拓上去的，長時間工作就容易引起過熱或者是燒燬。

半踩著離合器慢慢的一腳腳過去，分離軸承會一直處於工作狀態，而且半聯動它會加劇離合片的磨損。

縮短離合器片壽命

這個半聯動的情況下，離合片是沒有完全壓緊的，沒壓緊就有可能它會磨，而不是一塊動，它就會產生更多的磨損了。

所以說你可以控制一下，你能踩油門一擋走的時候，慢慢走也是可以的，你不要速度快慢都無所謂，都是半聯動在那邊走，就有可能有點問題了。

並不是說完全不能用，用的時候會產生正常的消耗磨損，有可能換的比較早一點，離合器片。

3. 轉彎時儘量不要踩離合

轉彎的時候不要踩離合，同樣的道理，你轉彎的時候車速會變慢的，有些朋友就習慣性的怕熄火或者怎麼樣，離合器會踩下去，或者是頭文字D看多了等等的。

這個操作也是會加劇離合器磨損的，如果車速對於當前擋位來說，實在是太慢了你就降擋，不要離合器一直踩在那邊，或者半聯動放在那邊，傷車子的。

4. 平時不要把左腳放在離合器上

再一個就是平時不要把左腳放在離合器上，人的一條腿大概是佔體重的18%到22%，一個140斤重的人，一條腿大概就有30斤重，大約能產生150牛的重力。

按照LuK公司，我介紹一下德國舍弗勒集團三大品牌之一，主要就是生產各類離合器的，按照LuK公司標準來說，離合器踏板力度就是在90到120牛。

就算腿是斜在那邊，沒有全部的壓在離合器踏板上，也有可能會壓下離合器踏板這麼一點點，就會和剛才產生的半聯動一樣，搞了不好莫名其妙的，你就比人家早一年換離合器片都有可能。

5. 不要經常玩彈射起步

再一個就是玩車的朋友不要經常玩彈射起步，彈射起步是需要控制發動機在一個比較高的轉速下，迅速的鬆開離合器，達到快速起步的效果。

起步是快了，但這個時候發動機轉速非常的高，變速箱又是靜止的，那瞬間結合離合器，對離合器的衝擊非常大。

一個人過來按在你的臉上推一把，你頂多覺得這人不禮貌，一個人突然過來對你臉「啪」這麼扇一下，那可不止是不禮貌了，搞了不好要出鼻血。

賽車要用專業離合器片

突然之間的大轉速和動力就會有影響，磨損也會比較大，家用的離合器片又不是賽車，它主要是給你日常開開，讓你耐用一點就行了。

你「滋滋滋」來，說不定沒幾下就要換新的了，你真的喜歡玩你去換個加強型，競技用的離合器片好了，這個是兩回事，家用車要注意。

6. 手動擋加速時不要跳擋

手動擋加速的時候儘量不要跳擋，手動擋加速的時候跳擋，偶爾幾次對車子沒有什麼太大影響。

如果經常這麼做，它有可能會使某幾個擋位的使用頻率超過其它擋位很多，會造成擋位磨損不均勻，用得比較多的擋位就會磨損過度。

而且這個跳擋由於傳動比比較大，發動機轉速會更加的不平穩，轉速起伏大對維持經濟油耗和轉速區間也是有負面的幫助的。

所以開起來更費油，你偶爾玩一下子還可以，只是為了省力可以少掛兩次的話，我覺得是得不償失的。

7. 不要空擋滑行

再一個我強調一下不要空擋滑行，空擋滑行的時候手動擋的車型和車輪，發動機完全失去聯繫的，這個時候想減速只能完全靠剎車，發動機內部的阻力輔助減速就用不上。

這類朋友仔細聽，一來剎車距離有些車會變長，二來對剎車的負擔和磨損也會變得相當大，也是看不同的車型。

而且現在的車子空擋滑行，也不一定能省油了，都是電腦控制的這種電噴車子的，又不是老底子這麼啦啦弄弄的，這個油門鬆掉空擋滑在那邊的時候，基本上也是不會省油的，有的電噴車反而是費油。

8. 開車時手不要放在排擋杆上

再來講開頭說的那個，開車的時候那個手不要靠在擋把上面，這個你不能把它當做是一個扶手，我們開車經常是要換擋的。

很多朋友要麼當扶手用，要麼就是反正總歸要換的，過幾秒就要換的，我就一直放在這算了，有些公交司機經常乾的，右手永遠是在那的。

可能造成換擋撥叉損傷

其實這也是不太正確的做法，不光是說你單手握著方向盤，發生緊急狀況的時候，有可能造成危險打不過來。

長期這樣的話，有可能會對變速箱裡面一個叫做換擋撥叉的機構造成損傷，手動擋和自動擋結構是不一樣的。

選擋杆的下面連接著一個換擋撥叉的機構，就是我們上面的那一塊東西，一個擋把搖來搖去，下面會有一個換擋撥叉的東西的，它用來撥動變速箱裡面的同步器的齒環來實現換擋。

不要把換擋桿當成扶手

你就這麼理解，就是上面那個換擋桿就是根筷子，下面真正換擋那個東西，就是算盤上面的一顆顆珠子，你每天其實都是在拿這個筷子在撥這個珠子。

你老是這麼壓在那邊擠擠弄弄，有可能下面那個珠子會壞，雖然上面那個筷子還是好的。

這個說明書裡面有寫的，不要把那個換擋桿當成扶手，你手就靠在扶手上面，沒有的話你就拿著方向盤吧。

9. 還沒停穩不要掛倒擋

再一個就是車還沒停穩的時候，不要掛倒擋，這個和自動擋不太一樣，自動擋一般都是有保護和設計的。

手動擋就是你說什麼它就是什麼了，你如果沒有停穩，直接掛一個倒擋是會產生衝擊的，變速箱的齒輪都會造成損傷。

你開60公里每小時，突然之間掛個倒擋，現在新一點的自動擋的車子都根本沒法掛，而且會有警告。

你手動的還真掛得上去，掛上去說不定翻車「嗝」一聲，亂七八糟事情都會有，千萬要注意，這個是安全問題的。

10. 高擋位時不要重踩油門急加速

再最後講一個吧，第十個，高擋位的時候不要重踩油門急加速，手動擋和自動擋還是不太一樣。

自動擋急加速的時候自己擋會降下來的，手動擋你如果自己不去操作，它就在原來那個擋位上。

發動機負荷過大

如果車子處於很高的擋位，你油門又踩得很重踩到底，它會對發動機造成很大的負擔，而且加速效果也不好。

這主要是高擋位情況下，變速箱的傳動性比較小，發動機雖然可以以比較低的轉動帶動車子，其實發動機每轉一圈，它遇到的阻力是比較大，負荷也很大。

加速效果較差

如果還要急加速，就需要發動機輸出很大的力量，就算不考慮發動機負荷過大，單從加速效果來說，傳動比小的高擋位，也不如傳動比大的低擋位。

講了這麼一大堆，反正就是你掛在五擋，甚至是六擋、七擋的車子，油門踩到底，動力是沒有的，油耗是大的，車子還傷得比較厲害，別幹這個事情。

手動擋比自動擋一年省多少錢？

講了那麼一大堆，今天講的好長，手動擋用起來好麻煩，但是它便宜，很多朋友都是這麼一句話，直接秒你全家，還有駕駛樂趣什麼的。

那麼問題就來了，我手動擋的車子買起來比這個自動擋的車子，10萬塊錢大概便宜，1萬塊錢左右。

那養起來同樣10萬塊錢車子，手動擋比自動擋省多少錢？我為了省這個錢，前面說的那十條我要去遵守，我要去參考的這些麻煩，放在一起到底划算不划算？

關鍵詞：手動擋

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我每天都會給你一段汽車實用乾貨，文字版、音頻版、視頻版都有，你可以挑自己喜歡的。

10萬塊錢家用車，買哪種類型的變速箱最省錢？CVT、AT、DST、雙離合、手動擋，到底哪種最適合，到底哪種最省錢？自動擋比手動擋省油的車子有沒有？

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備胎說車

大家好，我是風子，我是一名汽車修理工。汽車已經走進普通百姓生活中，那麼開手動檔的車最重要的是什麼呢？作為一名汽車修理工，我從手動檔的一個維護開始講起吧

第一，離合器的使用和維護。很多人討厭手動檔車，就是掌握不了離合器的結合。以至於容易出現很多離合器的故障。開手動檔車時，不可以一直踩著離合器走，讓離合器處於半結合狀態。這樣離合器片在飛輪和壓盤之間不停的摩擦，燒離合器片。新手開手動檔的車或多或少都聞到過一股燒焦的臭味，這就是離合器片燒蝕的跡象，嚴重燒蝕的話，離合器會分離不了，掛不進檔位或掛檔沒走。記住，燒離合器片 是沒有保修的。

第二，行車當中不可以把腳放到離合器踏板上。有車主朋友在開車時喜歡把腳放到離合器踏板上，美名其曰說在緊急情況可以快速踩下離合器切斷動力。殊不知這樣很傷離合器分離軸承，離合器分離軸承一直跟著壓盤選擇，容易發熱造成過快磨損。另一個是在緊急情況下我們第一時間是踩剎車，而不是踩離合器。

第三，離合器結合點的掌握。這點是廣大新手尷尬的地方，綠燈亮了，後面的車一直按喇叭，而自己卻怎麼一起步就熄火，越急就越亂。沒一輛車都有自己的脾氣，你只有掌握了它的一個性能特點，你才能更好的駕馭。新手在開手動檔車的時候，離合器不要一下就放掉，要慢慢放，感覺到發動機有抖動跡象就稍微暫停一下，右腳給油門，如果你擔心溜車可以把手剎拉起來，油門下去之後同時松離合器和手剎。這樣就不會溜車和熄火。開手動檔的離合器的結合點需要多摸索。

第四，何時換擋合適。剛開始開手動檔車的朋友，二擋都感覺快，一邊抵擋位行駛，一般把油門踩的轟轟響的，這樣很傷發動機。當你在低檔位時，感覺到發動機持續的轟鳴聲，這個 時候就提示你可以上升一個檔位了。降擋切不可以在高轉速下強行降擋，這樣很容易打掉齒輪。

手動檔的車最需要注意就是離合器的使用。剛開始開車的朋友切記不可長時間的半離合。就算堵車跟車的話，你可以掛一檔慢慢走，一檔還不行的話可以起一下步，然後放回空擋讓車子自然滑行一下，如此反覆也比半離合使用要好。

風子修車

對於習慣了手動擋的人來說手動擋自動擋沒區別，但是對一些新手來說確實有一些需要注意的小細節，但這也是對那些特別不熟悉手動擋的人來說，但凡開的差不多的人都不會刻意去在意這些問題的，不過既然題主問起了那就根據日常駕駛經驗談談自己的體會吧。

1、不換擋的時候不要踩離合器踏板，有些人開車比較緊張，換擋後腳還放在踏板上，如果離合器調的很低的話很容易造成分離軸承一直工作，時間長了分離軸承肯定提前出問題，分離軸承一旦出問題立馬禍害壓盤。

2、捨得用半聯動，半聯動能不多用的話肯定會增加離合器系統的壽命，但是也別過分糾結，該用就用，對於新手來說適當的半聯動有助於穩定控制車速，為了節省離合器而刻意不用半聯動如果出個意外就值不當了。

3、手動擋要注意換擋時機，原則就是升檔不拖擋，如果你換擋後發動機轉速過低而且抖動的話說明動力不足拖擋了，雖然這時候多踩點油門發動機也能在顫抖中慢慢提起來轉速，但這是錯誤的做法，所以出現拖擋現象時直接降擋，把轉速提起來後就不存在拖擋現象了，特別是高擋位時最容易出現拖擋。

4、手動擋一定要學會降擋超車，就拿5速手動擋車來說吧，5擋我們可以定義成高速巡航擋位，這個擋位下變速比很小，發動機可以以儘可能低的轉速來維持較高的車速，可以節省燃油。但是發動機阻力很大，如果用踩油門的方法超車的話車速提升極慢，所以這時候應該降到4擋，發動機阻力相對小一點，而且轉速被拉高，提速更快。

5、半坡起步的旁門左道，很多人最怕半坡起步，具體操作在這裡就不詳細說了，給大家介紹個歪招：如果綠燈亮起後你半坡起步起不來可以直接拉手剎起步，等車動起來後再放掉手剎，<strong>帶電子手剎的車都會自動釋放，因此半坡起步不是問題。

6、停車該怎樣掛檔？手動擋停車後基本都是空擋，只不過有時候車停在坡道上並且手剎不是那麼靈敏，這時候可以別上1擋或者倒檔以防止車輛移動。但是你停在平路上的話就沒必要再刻意去別擋了。

7、雪地、泥地起步防止打滑，雪地和泥地起步時由於摩擦力小驅動輪很容易打滑，這時候可以嘗試用2擋起步，這樣驅動輪獲得的扭矩相對小一些，不容易打滑。

8、緊急情況下急剎車直接踩剎車，不要管離合器，因為緊急情況下再去踩離合的話必然會影響剎車反應時間，同時踩下離合器後失去了發動機制動力，在高速行駛中反而會延長制動距離。

9、不要用踩離合代替空擋，有些司機開車喜歡長時間踩離合，其實這樣並不好，一來增加分離軸承的磨損，二來存在一定的危險性，因為你踩著離合器時檔位是結合的，如果某個瞬間有意外或者操作失誤導致左腳放開離合器了就麻煩了，車速低的時候車輛會突然往前衝，車速高的時候會造成劇烈的發動機制動，這時候如果路面附著力不足的話還有可能導致驅動輪打滑。

10、手動擋脫困，有時候車輛陷在泥地或者雪地裡打滑出不來，這時候可以嘗試不斷切換一擋和倒擋的方法來脫困，我們都知道車打滑時雖然驅動輪空轉，但是摩擦力還是有的，車也會輕微移動，我們就是要利用檔位來把車身的輕微移動幅度擴大，具體做法：掛一檔起步，這時候車輪打滑，車身會輕微向前移動，然後立刻掛倒檔松離合，在驅動力消失的瞬間車身會輕微往後退，我們就要在車身往後退之前讓倒檔起作用，倒檔的驅動力配合車身後退的慣性力可以讓汽車倒退的幅度更大，等倒車幅度最大時立刻換一擋，同樣藉著車身前進的慣性力再次往前衝，如此反覆幾次後車身運動幅度會越來越大，等你感覺差不多時一擋直接衝就能脫困了。

我是故鄉的雲

熟悉從一檔掛到五檔操作流程:

•一檔起步檔，發動車子，踩離合，排擋杆，先靠左，在向前就進一檔，慢放離合輕踩油門汽車起步。•

二檔，車速20公里，鬆油門，先踩離合，然後拍檔杆還是靠左向下退就是空檔，這個時候排擋杆不松，還是靠左邊，然後向下拉下去就是二檔了，松離合給點油就走。

•三檔，速度在30公里，先踩離合，排擋杆向上撥動進入空檔，然後把排擋杆扶正，對直向中間的上面推進去就進三檔，

•四檔，速度在40公里，先踩離合，排擋杆向下拉進入空檔，在對直向下拉就是四檔。•掛五檔，速度進入50公里，踩離合，排擋杆向上推進入空檔，然後把排擋杆向右靠在向上推就進入五檔。注意換檔事項:•注意離合器、油門要配合，離合器踩到低緊接著鬆開油門踏板，然後迅速的換到相應的檔位。

換完檔要立即鬆開手，不要長時間放在變速桿上，否則容易損壞變速桿。

•注意正確的換擋手型。正確的換擋手型是掌心向下覆蓋住檔靶子的頭部，五指握緊檔靶子，然後進行換擋。•注意換擋要到位，檔位沒有卡準就抬離合器，會對變速器損害很大。因此換擋時一定要換到位，換擋時一定要把離合器踩到底。

吉林高速公安長春分局

自動擋成為了主流

手動擋車型越來越少見，大部分低端車型的乞丐版車型，會使用手動擋，稍微高端一點的車型（比如來到了20萬元這個級別），就很少有手動擋存在了。以至於我們買車的時候，選擇只有自動擋車型，手動擋的體驗也只有在駕校中才能體驗了。甚至有的人考駕照的時候，直接上C2，略過了C1。

那麼，開手動擋的車型需要注意些什麼問題呢？今天咱們就來聊一聊。

分清楚油門、剎車、離合

我們都知道，手動擋車型額踏板有三個，油門、剎車、離合，換擋時需要腳踩離合掛擋，然後慢慢松離合/補油，完成這一連貫的操作，很多駕照學完車的學員，操作不是很熟練，經常因為操作不當，導致熄火的窘境。

首先要注意的就是要分清這三個踏板的功能，防止誤操作，出現危險情況。

離合油門配合好，防止熄火

最考驗駕駛者的，當屬油門和離合的配合情況，松離合太快或者油門踩的不到位，很容易熄火。此外，如果油門和離合配合不默契，開起車來會十分頓挫，以至於十分不舒服，加速也是十分不順暢。

起步配合手剎

我們烤駕照的時候，有一個必考項目，那就是坡道起步，為啥有這一科目呢，原因就在於我們日常生活中，並不是所有的起步操作都在平地上面，很有可能在坡道上面，如果無法配合好，容易“溜車”，追尾的危險時刻存在。

開手動擋的車型，要多練習一下坡道起步，絕對有用。老司機可能會很輕鬆，配合油門和離合的時機也可以出現不溜車的情況。

趣評汽車

手動擋與自動擋最大區別就是離合器。只是多個離合器，但很多人看來，手動擋開著沒有自動擋省心。自動擋可以說是“傻瓜式駕駛”，加速油門，減速剎車。手動擋相對來說就有點難度了。

手動擋起步時，離合控制不好容易熄火；行駛中要選擇合適檔位，勤換檔；換檔時油離配合不好，還容易頓挫。正因如此，很多人學的手動擋，買車還是選擇了自動擋。現在人手裡也有錢，不在乎自動擋貴個萬兒八千的，車怎麼開著舒服省心怎麼買。都說開手動擋有駕駛樂趣，那是對老司機來說的。你看一個新手開手動擋，起步頻繁熄火，換檔不及時頓挫，何來駕駛樂趣一說？更多的是尷尬和鬧心吧！

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我的農村日常

手動擋車主要把離合和油門配合好。換擋時離合要快踩慢抬。

起步:要找好半聯動點，尤其在有坡度的路面起步。慢抬離合，輕加油門。

在正常行駛過程中，要學會在什麼情況下換檔。關於手動擋車在行駛時要根據車輛轉速來及時的換擋，一般來說，2000轉到2500轉是換擋比較好的時機，過高的轉速會增加油耗。也可根據車速換擋，一擋起步，一般15-20邁2檔，30邁3擋，40--50邁4擋，50--60邁5擋比較好。加檔時要逐級加檔，不要越級加檔，減檔可以越級減。

剎車:不要一剎車就同時踩離合和剎車。要是速度很快，先用點剎車，等速度降到需換擋時再離合和剎車一起踩，然後換到合適的檔位。在行駛過程中，要集中注意力，最好不要緊急剎車。緊急剎車不僅不安全，還會對車造成損壞。

A00-微微

現在，隨著自動檔車型的普及，買手動檔車型的人越來越少，不過，手動檔省油、耐用、維護簡單的優勢也是自動檔所不能比的！

開手動擋和開自動檔最大的區別就是離合器，簡單的說，我認為開手動檔最重要的就是控制好離合器的分離和結合，使汽車在合適的速度以合理的檔位行駛！

1、手動檔的起步：找好離合器的半聯動位置，一般來說，踩離合器需要快抬到半聯動，掛檔後，緩慢給油，同時慢松離合器，當聽到汽車發動機轉數提升、汽車前進時就可以鬆開離合器了。

2、手動檔的換擋：手動檔的一個基本要求就是勤換擋，低速低檔位、高速高檔位，避免低速高檔位導致脫檔熄火，避免高速低檔位導致油耗升高和不必要的磨損。

3、低速跟車時注意預判，保持跟車距離，儘量減少用半聯動狀態跟車。

4、手動檔還有一個必須要掌握的技能就是坡起，這對於新手來說有些難度：拉好手剎，踩離合器，掛一檔，鬆開剎車，抬腳鬆開離合器到半聯動狀態，輕踩油門，當發現汽車轉數表指針抖動時、聽到汽車發動機聲音變沉時、汽車有輕微的前衝時，緩慢鬆手剎、鬆開離合器、給油。

關鍵字: 手動擋 不瞞 車有