dongyangwoainisy
日系車誠然有很多的優點，比如豐田車穩定耐用，本田車型直線提速快，日產車型座椅舒適度高，馬自達車型操縱性好，鈴木車型油耗低，三菱發動機撐起來了國產自主車型的半邊天什麼的。
不過任何車系都有優點也有缺點，比如注重車輛的動力性能和配置水平的人，絕不會去選豐田，比如凱美瑞2.5l車型都不如大眾的1.4t高功車型提速快；
想質量穩定不怎麼煩心那就不要選本田，因為它家買車時送的那地球夢發動機，不是愛積碳就是容易機油增多；
想享受新技術所帶來的我們生活品質的提高，那就不應該選日產，因為日產車型大多都是萬年不變的自然吸氣發動機，動力強勁見誰滅誰的新天籟2.0t渦輪增壓車型，已經吹了大半年，卻因為油封漏油而做不到成功上市，已經成了技術日產2019年的所代言的最佳冷笑話；
想後排空間大絕不能選馬自達，馬自達車型的後排空間幾乎沒大的；
覺得軸距大的車型更具氣場，也不應該選鈴木，鈴木車的特點就是玲瓏和小巧。
至於質量方面，實事求是的說，隨著最近階段日系車銷量的逐漸增長，日系車也爆發出來了很多的問題。比如日產車型的cvt故障率成倍的直線上升，因此日產軒逸、日產奇駿和日產逍客都成功的進入了客戶投訴排行榜的前十名，且日產軒逸也不負眾望終於獲得了客戶投訴排行榜的冠軍！
不光是十代思域和新CRV，就連十代本田雅閣也加入了機油增多的隊列，且雅閣關於機油增多的投訴也呈現上升趨勢；本田飛度無法啟動由於比較廣泛，被懷疑是通病；
豐田雷凌的cvt變速箱頓挫和異響之類的投訴也多多；馬自達的昂科塞拉轉向系統故障一直是個老大難的問題；4月份關於豐田凱美瑞燒機油的投訴量，竟然超過了大眾全系的總和！……詳見最下圖。
綜上，日系車有優點，也有缺點，並非是完美的無懈可擊，所以買車時，日系車不一定是首選。
紅劍魚
買國產車才是第一選擇！日系車皮薄餡大是出了名的，想皮實耐用又安全，國產車才是首選！我的比亞迪G6 1.5TI已經開了近8年了（2012年買的），到現在還沒出過一點毛病就在保養時換點機油，跑的又快又穩操控性好皮實還省油，比亞迪G6是4.86米長自重1.5噸的B級車平均油耗7升多點，加300元錢的油，一般路跑600多公里，高速跑700-800公里，你說省油不省油？論安全性更是沒的說，10萬左右的車就8安全氣囊，別人追尾撞過我兩次他的車受損嚴重我一點事沒有，比亞迪汽車公里坦克的稱呼真不是吹的！
天涯海角2316
日系車是國內汽車市場表現非常強勁的一大車系，其中又具體包含豐田、本田、日產、三菱以及馬自達等眾多品牌，各自的風格與定位上稍有差異，但整體偏向於質量和經濟性等方面，儘管確實很優秀，但個人感覺還不足以算為第一選擇。
從整體來看日系車以質量為大方向，在此基礎上豐田又有進一步提高，本田更側重於發動機上的發展，而日產則有著舒適性上的優勢等等，但相比之下也有著對應的不足，例如行駛品質、做工用料等方面比較一般，與市場表現更為強勁的德系車還比不了，尤其是跑高速時感覺最為明顯的底盤穩定性還需進一步提高，況且隨著國產車在銷量上越來越強勢，再加上其他合資車系，整個市場可謂呈現出百花齊放的一種狀態。
從每個車系來看都有對應的優點所在，例如法系車的底盤調校、美系車的隔音和用料、國產車的性價比等等，只不過日系車的優點相比之下更多一些，而且可靠和經濟性等方面是多數人所關心的，但同樣也有人在買車時會更注重其他方面，就像上面所說的想要底盤紮實穩定，那更多的得考慮德系或者法系，再想要保值率的話就是德繫了，在質量上的表現也很不錯，如果想要高科技的配置，喜歡各式各樣的功能，那同價位的國產車在配置上比日系要豐富太多了。
所以買車時什麼是第一選擇主要得看實際需求，畢竟沒有十全十美的車型，如果想要省心耐用和長時間能保持住低油耗，日系車確實是一個很好的選擇，但喜歡行駛品質、穩定紮實、隔音、配置和性價比等方面，那就得首先考慮其他車型了。
希望以上分析能對大家有所幫助！
汽車實說
要說買什麼車系這個話題首先就要把噴子車託和腦殘粉的狗屁不通的歪理邪說剔除之後才能談。
凡是一上來敲著機器蓋神侃誰鐵皮厚誰結實的您上去就來一嘴巴是正解。
凡是一副大義凜然熱血沸騰的侃買車愛國話題的您就先問問他這月交稅了嗎？交了多少？
廢話說完了，具體說點車系問題。德日美韓法歐美，每個車系其實都有自己的優劣，包括自主品牌。為何在此不提中系這個詞，是因為包括一線自主品牌基本仍未脫離仿製的大格局，幾乎沒能形成典型的車系。
德歐系不同定位區別其實挺大，都知道坐奔馳開寶馬的說法不是沒來由的，所以也很難一句話概括。德系進入中國並且長期以官車身份存在，導致出現vw比較高級的說法一點也不稀奇。走下神壇之後豪華品牌仍然是豪華的存在，VW的大路貨其實也真的亮點不太多。VW靠著兩臺發動機兩套雙離合的套路也逐步被人所認識。不過不得不提的是它的激光焊接和空腔注蠟防鏽工藝的確是有一手的。至於象百年福特毀於某某的，真的不提也罷，都是自己作的。
日韓系車發展還是沒有歐美時間長，在超豪華領域裡它的欠缺是有目共睹的。不過日韓車就是靠中低端家用戰略佔領全球市場的，品質口碑和過往歷史不用多說都在那擺著呢。偏保守的技術，偏城市化的設定，偏東方人的審美熱銷也就很容易理解了。問題還是合資車共性的話題，一合資就簡配，一合資就降低標準，多代同堂老黃瓜刷綠漆。
美系車其實中低端所謂純粹的美系車基本上很少。國際收購加上用車環境的變化，很多所謂的美系往根上找不是歐洲就是韓國的玩意。當然這在中高端純美系還是不少的，但是你說科邁羅，F150，或者300C這類的車它必經離百姓還是有距離感的。
最後說說自主品牌，自主品牌真的只能是一句良莠不齊來概括了。要不然人家董明珠幹嘛出來一句粗製濫造呢？有吉利這樣的，早年四個輪子加沙發結果摔得滿臉花。爬起來之後終於想明白了，車不是那麼簡單的事。沒技術但有錢，收購買買買，洋為中用其實也是不錯的一條成功之路。也有奇瑞這種技術宅，起點一點不低，歐系西雅特的路子起步的可以說在國內絕無僅有。自己關門鼓搗半天有精品也有垃圾，市場做得稀碎稀碎的。更有大多數車企其實就是在賺快錢，換殼子和炒作賺補貼。與其說它們是在造車不如說是在炒車。
說了這麼多，作為一個老車友和非從業的旁觀者的角度來看，當下國內德日系熱銷一點也不奇怪。大多數老百姓都是拿辛苦錢買個大件，誰不挑口碑好，品牌力強的產品買呢？而且隨著車主們對汽車認識越來越深入，會逐步形成自己的用車理念和文化，選車也會日趨理性和苛刻。
中國汽車早晚也會走手機和家電這條路，大浪淘沙是必然的。誰能想到當年我在中覆電訊花八千多買諾基亞7710的時候，現在諾基亞淪為懷舊復古和廉價的代名詞了呢？誰又能在用著某託羅拉V3的時代能看到華為和小米賣得全世界都是呢？溫室裡是長不出參天巨樹來的，不經歷風雨怎麼會見到彩虹？什麼時候中國汽車沒有任何政策性保護和補貼的時候，再來討論車系熱銷才比較有意義。
路過喵星的汪
☆從中國汽車市場的佔有率來說，大眾是當之無愧的老大，同時，大眾的半數銷量也在中國。日系車可能受到許多消費者的歡迎，但是那麼多的人選擇了其他車系的汽車，這就很能說明問題。
日系車以其皮實耐用、經濟性好的特點在中國市場建立了一定的口碑，可以說，在買車時日系車是個很好的選擇，但不一定是最好的選擇。這其中還涉及到車輛的品牌效應以及用車人的需求。
民用車領域，在追求舒適省油以及皮實耐用上，日系車肯定會是最好的選擇，但是在高檔商務用車領域，由於日系車的選擇範圍較小，和BBA這些車型肯定是沒有可比性，更別提再高端的車型了。
若論操控和安全性，日系車和有些車型相比就有些相形見絀了。首先，汽車底盤的調教在追求舒適性的同時肯定要犧牲部分的操控性。其次，日系車雖然在安全測試中成績都不錯，但是輕操控的理念讓日系車有些發飄，安全性上要略遜一籌。
德系車在中國汽車市場原本一枝獨秀，但是隨著雙離合和渦輪增壓這套動力系統的使用，大眾會損失部分的客戶，至少像小編這樣多年的大眾車主來說，在未來購車時很可能會拋棄大眾。不過這些仍不能說大眾在中國沒有市場。
在經歷了2018車市的寒冬之後，日系車卻逆流而上，依然保持不錯的銷售勢頭，說明現在的人在購車時越來越理性。日系車無論從故障率來說，還是保值率來說，無論從燃油經濟性來說，還是從品牌效應來說都可圈可點，這是日系車銷量好的主要原因。
日系車不一定是購車的第一選擇，但確實是個不錯的選擇。
朱博士白話發動機
國內最受歡迎的車系是德系車與日系車，不僅是新車銷量非常不錯，二手車的保值率也非常的高，也是非常的受歡迎。最近一段時間內德系車問題頻發，前一段時間是奧迪的致癌事件，前兩天的奔馳漏油事件等，讓消費者對德系車有了重新的認識啊。很多朋友啊，發現德系車實際上並沒有想象中的那麼美好，不僅有質量問題，售後也很難有保障。現在的話很多朋友，我也不去考慮德系車了，那麼日系車會是第一選擇嗎？
日系車在質量穩定可靠性方面確實是有一定的優勢，尤其是對於一些老舊的車子來說，日系車漏油燒機油的問題還是比較的少，耐久性非常不錯，相比來說德系車漏油滲油的問題非常的多，即便是高端豪華品牌也會有這樣的問題。從長期用車來看日系車的用車成本確實是偏低一些，比較適合我們平民百姓啊。
日系車除了在質量穩定可靠性方面和燃油經濟性方面有一定的優勢之外，就整體服務水平也是不錯的。一方面由於中日特殊的民族關係導致的日系車不得不努力提升質量和服務水平來吸引消費者。要知道日系車在很多朋友抵制的情況下依然有著不錯的銷售成績，質量、油耗、服務等還是可圈可點的。
如果對日系車沒有什麼牴觸心理，那麼個人覺得就代步車來說，日系車還是比較值得推薦的，確實在質量穩定可靠性燃油經濟性方面有優勢。不過日系車也有自身的不足，日系車新車品質和隔音降噪黑屏，以及駕駛樂趣都會遜色一些，也就是說日系車回城的工具化，缺少人與汽車的溝通，缺少駕駛樂趣。
其他車系的車子，當然也有自身的優點和不足，具體的話還是要看用車需求，如果對駕駛樂趣和操控性要求比較高的話，那麼德系車與美系車還是有一定優勢的。如果是追求比較高的性價比，那麼韓系車以及我們自主品牌汽車，也都是不錯的選擇，相比較來說，韓系車要比我們這種品牌汽車好一些。
日系車是不錯的選擇，但是不是第一選擇這個還是要看個人用車需求的。日系車在質量穩定可靠性燃油經濟性方面，以及用車成本，後期的保值率等方面有優勢，但是也有自身的不足和缺點。就帶過來說日系車是稱職的，但是他們缺少駕駛樂趣，缺少歷史文化底蘊。
CMC車友會
從來不考慮日系，過不去心裡的那道坎，哪管你百車故障率做到0，我還是不考慮，低端的大眾別克雪佛蘭之類，高端的bba凱迪拉克沃爾沃，都有省心耐用的車型，為什麼非日系就開不壞？你去車質網查一下，質量最好的豐田也照樣每天都有幾例投訴，而且都不是小毛病，百車故障率也108個，別的車也就120左右，相差不多，買買買
BON45660809
66萬奔馳，很有面子，誰敢買
本人四年車主了，是輛11年本田鋒範，早年沒錢，想買科魯茲。還有別克凱越，還有比亞迪S6 .比亞迪這個車，當時又便宜又大氣。
後來，李老鼠，還有堂主等二手車販子作起了節目，本田和豐田。用車幾年之後品控還是略微好些
大眾奇瑞吉利比亞迪等，都是好車，配置高，隔音好，跑高速不飄
御史r
買車前首先排除國產，然後沒考慮韓系車，如果錢夠的話我會考慮德系品牌，沒辦法，最後只能在日系車裡面選。我恨日本人，但是，在中國的工廠生產的日系車都是中國人在做，他們跟我們一樣也需要生活，我的稅一樣交給了中國政府，還有，我買車的每一分錢都是我自己的，沒花那些噴子一分錢!
真我的風彩3
我不賣車也不生產車，就喜歡說實話。
事實是油耗跟駕駛習慣有關，任何車一出4S店立馬貶值。
跟任何車系比！安全第一！有品位有責任心的人，首選安全性和性價比，勝過其他所有車系的東風標緻雪鐵龍。
pSA在世界上對標BBA，在歐洲與BBA同價位。
PSA是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣超賣。
PSA的底盤世界第一！寶馬一直特別羨慕。
東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。
多如牛毛的壞良心的自媒體職業法黑都閉嘴了，在國內也必定銷量爆表，這將是國人的幸事。
