在自主汽車廠商中，能夠做到整合全產業鏈的少之又少，而比亞迪算是一家，眾所周知，在造車之前，比亞迪是製造電池的，後來涉足手機代工，顯示屏、電子部件，造車真的算是副業。開始造車後，比亞迪依託強大的電子製造、電池技術，不僅零部件自給自足，目前還和許多的汽車廠商開展合作，中國汽車不再窩裡鬥。
比亞迪秦PRO在去年9月20日上市，分為燃油1.5T、混動1.5T和EV500三款動力，售價區間為7.98---29.99萬元，頂配為純電動開發版自動駕駛型，有著出眾外觀的比亞迪秦PRO外觀大變，運用了比亞迪的Dragon Face龍臉家族式設計，新車基於全新的BNA中級車平臺打造。
秦PRO混動與EV版採用全LED，燃油版需要選裝，該LED大燈的設計和製造都是比亞迪第六事業部開發生產，對於車用LED光源和控制芯片技術，比亞迪已經走在了前列，宋MAX和唐二代的LED大燈都是出自第六事業部，性能得到驗證。
尾燈採用了時下流行的貫穿式設計，點亮後的造型非常有辨識度，與其他家族車型對比感覺秦PRO燈帶更寬，更有設計感。
秦PRO採用米其林18寸輪胎，配合雙色輪轂的設計與整車非常協調，另外長寬高分別為4765/1837/1500mm，軸距為2718mm，在緊湊級當中屬於較大的尺寸。
後視鏡上還有流水造型燈帶和全景攝像頭，該設計同樣是比亞迪電子設計製造，很多人不知道的是比亞迪CMOS芯片同樣做到了全球前五，也就是說很多手機、攝像頭的CMOS芯片由比亞迪電子生產。
內飾與老款秦的變化超大，非常有豪華科技感，最矚目的還是超大尺寸的中控旋轉大屏幕，方向盤採用平底設計，突出了運動性，鋼琴烤漆的面板給人很豪華的感覺。
在秦PRO上，比亞迪弱化了儀表盤的設計，同樣是一塊7英寸的液晶顯示器，給人的感覺很整潔乾淨，功能也簡單易用，顯示內容足夠使用。
這塊12.8寸旋轉大屏幕可以說是比亞迪車型的點睛之筆，搭載了比亞迪研發的D-LINK系統，基於安卓平臺，可以安裝上千款的應用APP，支持應用場景的自動旋轉切換，而且語音控制，功能操作都可以很容易的上手。
旋轉後完全就是一個大大的手機，攝像頭在後視鏡邊上，這樣還可以視頻聊天，其實有著豐富手機代工經驗的比亞迪來說，製造一款平板真的不難，更主要的是這款平板的體驗一定要優秀，秦PRO做到了。
秦PRO座椅可以八向調節，線條比較平直，後排的座椅層次感豐富。包裹性很強，腿部有承託感覺比較舒服，後面這排座椅也可以完全放平，這一點很人性化，加上車尾的C柱比較高，後排空間很充裕。
據悉該座椅也是比亞迪旗下內飾公司生產，後來第十六事業部座椅工廠與佛吉亞合作，匹配程度和高級感也完全是針對車型定製。
秦PRO DM版使用的動力為1.5T PHEV第三代雙模插電混動系統，該發動機最大功率153馬力，峰值扭矩為240牛·米，電機最大功率149馬力，峰值扭矩為250牛·米，系統綜合最大功率295馬力，綜合峰值扭矩為417牛·米，純電動續航里程為80KM，0-100km/h加速時間僅需5.9秒。
比亞迪是全球第一個完全自主生產電池、電芯、電機，匹配程度最好，尤其是國內第一款電動車大腦——IGBT芯片也完成了製造並且在比亞迪車型使用，從而不再被外企卡脖子，價格也是外企的三分之一。
總結
秦PRO補齊了設計短板，加上不錯的性能，以及可靠穩定的動力總成，市場增長非常快，下一步隨著高端電動車——漢的加入，讓比亞迪進入了全新的高度，比亞迪證明自己不僅可以造好平民新能源汽車，還可以讓國產高端電動車競爭力更強！
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