据悉，一汽丰田的全新一代卡罗拉将于今年8月下旬上市，该车属于现款卡罗拉的换代车型，也是第十二代卡罗拉车型，卡罗拉是世界上最畅销的车型，也是2018年全球汽车销量冠军，去年一年全球卖出了47.57万台，每66秒就能卖出一台。可见卡罗拉实力有多么雄厚了吧。
在国内卡罗拉最早被称为花冠，而且还经历了同堂销售的情况。卡罗拉的口碑非常不错，质量过硬、保值率高再加上较低用车成本让它成为了国内同级别最好的家用车之一。不过这一次换代的国产卡罗拉确有点"丧良心"了，其最主要的原因就是没有采用新款的动力总成，而是延续了老款车型的动力，依然搭载1.2T以及1.8L混动这两套动力总成，海外版本最新的2.0L自吸以及2.0L混动车型没有引进，虽然我们知道丰田有积分压力，但是相比CH-R和奕泽的原装引进是不是有点过于抠门了呢？是否应该推出2.0L车型让消费者自行选择呢？
首先我们来聊一下这一代卡罗拉有哪些亮点，首先就是采用了TNGA架构GA-C平台打造，TNGA架构是丰田目前最先进的模块化平台，从小型车到中大型车都能使用，目前国内已经有了凯美瑞、亚洲龙、奕泽\CH-R、雷克萨斯ES以及UX。该平台相比老款而言技术更加先进，可布局丰田全新的动力系统，并且很多安全配置都将成为全系标配，此外电子手刹、全系统一的气囊数量以及轻量化的底盘结构更强的车身刚性都是它的亮点所在。
目前国产版的卡罗拉基本上可以看出是延续了欧版卡罗拉的设计风格，像极了一台小号的凯美瑞，六边形的大嘴中网配合与上部格栅融为一体的灯组辨识度极高。而且非常的运动，灯组采用了LED光源，并且有镀铬装饰包裹。全新卡罗拉整体更加运动且家族化特征明显，Keen Look设计语言贯穿了整个设计思路。
新一代卡罗拉相比老款而言尺寸变化不大，长×宽×高：4630×1780×1435mm，轴距2700mm，但是整个侧面造型变动比较大，车身低矮且运动感强烈，营造出了更强的运动感，这也是近年来很多紧凑级轿车都在使用的方案，但是对于后排乘客来说会牺牲一定的头部空间。侧面采用了比较圆润的风格，但是肌肉感较强，虽然线条有弧度，但是整体组合在一起力量感很强。
尾部造型一样延续了较强的运动感，尾灯造型非常好看，内部立体感很强，混动车型还将采用部分透明灯组的样式。整个车尾立体感也比较强，得益于粗壮饱满的保险杠，尾部显得非常敦实。总体来说相比上一代车型更运动一些，这也是近几年日系车都走的风格，思域和新轩逸也选择了比较运动的外观。
内饰方面国产卡罗拉与海外版有细微的区别，国产车型将搭载中国版本专属的12.1英寸中控屏和PM2.5过滤系统。在配置上，新车还将提供最新一代智行互联系统和智行安全系统。中控屏样式以及中部出风口的样式将和海外版车型不一样，屏幕会更大一些。其余部分将保持一致，延续了TNGA架构车型高水准的装配工艺以及优良的用料。相比上一代车型而言内饰提升了好几个档次。
动力部分比较遗憾，国产车型不会搭载海外版的2.0L自吸以及2.0L混动系统，而是延续了现款的1.2T发动机以及1.8L混动系统，至于CVT变速箱是否会升级成CH-R同款的模拟10档带行星齿轮的变速箱还是一个未知数。总体而言少了2.0L车型的卡罗拉确实不够完整，毕竟这几年国人对动力的需求也在提升，而且新款2.0L发动机以及2.0L混动系统不仅动力更强，油耗其实相比现款的动力来说并没有高多少，对于中国消费者来说完全能接受，而且排放更低，不知道丰田是担心卖不出去还是担心大排量会增加排放积分的负担。
缺点总结：聊完新款我们就说说目前现款的缺点，希望新一代卡罗拉能改进这些缺点，首先是起步差劲，这是不少消费者反映的问题，主要原因就是因为1.2T发动机动力较弱，所以起步比较差。此外胎噪大也是很多车主反映的问题，底盘通过性差确实也是合资车的短板，而国产轿车往往底盘会高一些，更适合中国路况。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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