日前網上流傳出了一張中國新型渦扇發動機的照片，據稱這就是為FC-31配套研製渦扇-19。長期以來孱弱的發動機一直是制約中國戰機發展的最大瓶頸。那麼如今中國發動機實力究竟如何？網上流傳落後美國100年究竟是真是假？
航空發動機作為現代工業皇冠上的明珠，代表了一個國家工業的制高點。而評價一個國家航空發動機水平的關鍵就是看戰鬥機上用的大推力渦扇發動機。而有一點大家必須知道：目前世界上能獨立研製第三代大推力渦扇發動機的國家只有中美俄。
▲美國F100系列發動機到目前為止仍是最優秀的三代渦扇
▲優異的氣動和強勁的發動機是俄系戰機高機動的關鍵
美國F15、F16戰機裝備的F100、F110系列發動機；俄羅斯AL-31系列以及中國渦扇10是目前世界上僅有的幾款三代大推力渦扇。其他諸如颱風、陣風、鷹獅等用的全都是中推力渦扇，從這個角度來講，中國航空發動機確實處於處於世界先進水平。
但如果和美國對比，差距就非常大，目前代表美國發動機最高水平的就是F22裝備的第四代大推力渦扇——F119發動機和F35裝備的F135發動機，F119最大推力16噸，壽命1萬小時。正是有了這款F119的強力加持，F22才能實現超巡超機動。
▲能支撐殲15從航母短距起飛也證明了海太行的性能
與之對比，殲20用的還是三代渦扇——渦扇10，最大推力13.4噸，壽命4000小時，為了在發動機推力不如對手的情況下獲得足夠的機動性，殲20才裝上不利於隱身的鴨翼。
▲殲20與F22發動機差距明顯
渦扇10從80年代中期開始研製，直到2015年才徹底解決可靠性問題大批量裝備。而與之對比，美國F-15、F-16戰機裝備的F-100、F110發動機早在80年代中期就大批量裝備，所以毫不客氣的說：經過30多年的努力，中國航空發動機目前終於追上美國80年代的水平。而美國F119發動機的出現，又把中國拉開了整整一代的差距。目前為殲20配套的渦扇15正在緊鑼密鼓的研製中，只有這款第四代渦扇研製成功，中國航空發動機才能真正追上美國。
▲如何讓殲20實現超音速巡航，答案是、、、
除了大推力渦扇，中推力渦扇發動機也是重中之重。一般而言；重型戰鬥機裝2臺大推力渦扇，輕型戰鬥機裝一臺，而如歐洲颱風、陣風這樣的中型戰機裝2臺中推力渦扇。
▲颱風戰機的EJ200發動機是當今最先進的中推力渦扇
而此次曝光的渦扇19發動機據說就是為FC-31配套研製的新型中推力渦扇，在此之前FC-31裝備的是俄製RD-93發動機，沒錯就是米格29用的RD-33發動機的改進型、30多年前的底子；出了名的冒黑煙、高耗油、短命鬼，最大推力僅8.2噸。
▲RD-93發動機是出了名的冒黑煙
而被長期認為是C-31對手的F-35戰機，只裝備一臺最大推力18噸的F-135發動機，也就是說殲31兩臺發動機推力加起來還不如F-35的一臺大，如此孱弱的性能，中國海軍自然看不上。所以為了能夠抗衡F-35，這才有了渦扇19的研製計劃。
據目前披露的資料，渦扇19的最大推力達10噸，一旦研製成功，FC-31裝備兩臺渦扇19，總推力將超過F-35。發動機問題一解決，其他一切都會迎刃而解，而只有這樣的FC-31才有資格登上中國航母迎戰美軍最新裝備的F-35C。
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關鍵字: 殲-20戰鬥機 研製 F-35閃電II戰鬥攻擊機
