庭易
在三四线城市应该还好，限制并不厉害，一些经济不太景气曾经限制的地方出现了逐步的解禁。但是在如北京这样的大城市，皮卡受法规的影响并不适合作为私家车或市区的代步工具。
可以说北京对皮卡的限制是非常严的，甚至比大货车限制还要多。不仅规定了6点-23点不能进入五环以内道路行驶，被视为货车待遇的皮卡在京却只能销售汽油车，柴油车是不给上牌照的。而且现在有些消息议论有可能未来如此多限制的皮卡在北京还要参与摇号购车。
其实现在无论是进口还是国产的皮卡工艺、质量和环保早就可以和乘用车看齐，甚至很多皮卡和SUV是同平台的车型，所以再用环保、质量、性能来说事儿早已站不住脚。最主要的原因就是对于城市的布局规划不合理导致道路资源紧张的简单、粗暴应对做法，和限行、限购都是如出一辙。所以让政策而不是汽车的品质、功能和市场需求来决定皮卡是否适合当家用车本身就是极其不合理力的。
感触汽车影像特效
相信随着皮卡政策的逐步放开，有这种想法的人会越来越多。皮卡从诞生开始就是作为生产力工具出现的，优点在此不再赘述，相信关注的人都明白吸引自己的是什么。其实购买之前更需要了解的是它的缺点有哪些。首先，皮卡的乘坐舒适性和一般主流家用车是有一定差距的，非承载式车身在提供更好的越野性能的同时是以牺牲舒适性为代价的。因为无论国内还是国外，第一功能都定义为生产力工具，相应的隔音座椅之类并没有专门的乘用车那么用心。其次就是油耗，皮卡因为考虑到拉货的需求，再就是复杂路况的适应性，普遍排量较大，在国内除了油耗之外，使用税也在较高档次。柴油车虽然油耗相对会低一点，油价也较汽油略低，但是横向对比国内汽油油品还是优于柴油，不可避免的会是故障率提高，柴油车虽然皮实耐操，万一出了问题维修起来比汽油车费用要高不少。再就是从操控性方面考虑，虽然多数皮卡是四驱或者后驱，但是用途决定了它没有普通四驱或者后驱车的操控质感，还是普通乘用车好开。如果你能接受以上的缺点，那么可以放心的购买一辆皮卡作为家用车，其实如果家庭只购买一辆车的话，皮卡是不错的选择，毕竟用途更广泛些。
神琦的思维
不适合，皮卡家用太费油了，柴油版也是，维修更方面都不如轿车便宜。更加之舒适度和轿车补能比，车长，进市区找车位都麻烦，如果是家庭有门店，买个拉货送货，以送货为主，家庭开为辅，到可以，要是只是为了家庭开买皮卡，到手后过了新鲜劲，你就不想开了，这车卖二手车赔钱太厉害。慎重选择
