目前量产车中仅有装备了四线激光雷达的奥迪A8高配达到了L3级的自动驾驶水平。现代无人驾驶技术共分为了5级。
L1辅助驾驶:对转向和速度其中一项自动控制，既车机系统可对于转向或者车速其中一项加以控制，遇到路况有变化时，由驾驶员接管处理，因而车辆的辅助驾驶仅能在如高速等一些场景中得以使用。功能表现在自适应巡航定速和自动刹车辅助。
L2部分自动:对转向和速度两项以上操作提供支援控制，既车机能实现对于车辆的转向和车速两项以上控制权，但驾驶员要始终保持警戒状态，当遇到问题时接管车辆操作。因而部分自动驾驶也仅能在生活中的一部分场景中得以应用。
L3条件自动驾驶：系统负责驾驶，仅在出现问题时由驾驶员接管。比L2级明显高出一筹的是系统不仅仅能接管、控制驾驶，还同时会检测周边环境的变化。有主动处理部分问题的能力，更复杂的变化还是需要驾驶员自行处理解决的。可应用场景包括城市堵车和高速行驶等。
L4全自动驾驶：系统负责驾驶，在出现问题时驾驶员可不接管。L4已经可以实现高度的自动驾驶，不仅仅系统能控制驾驶车辆、还可负责监控周边环境，遇到路况和环境发生变化等问题，系统可以自动判断解决。仅有少部分路况和不规则情况出现时需要人工干预，也仅有少部分场景下不能应用。
L5无人驾驶：系统在全部场景下负责驾驶。这是目前人们理想中的终极自动驾驶。车机系统可以完全接管、处理驾驶工作。能自己应对可能出现的所有交通、场景变化的问题。
目前关于自动驾驶有三条路线：传统车企采用雷达为主的传感器方案。特斯拉是摄像头为主方案。百度、谷歌的激光雷达为主方案。而当车机安装了激光雷达后配合高精导航，可一步实现L4级的自动驾驶。然而目前激光雷达价格昂贵，大于等于一辆汽车的价格。而距离自动驾驶还有一个传感器的成本。
如果无人驾驶汽车量产后，还需要考驾照吗？
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