目前量產車中僅有裝備了四線激光雷達的奧迪A8高配達到了L3級的自動駕駛水平。現代無人駕駛技術共分為了5級。
L1輔助駕駛:對轉向和速度其中一項自動控制，既車機系統可對於轉向或者車速其中一項加以控制，遇到路況有變化時，由駕駛員接管處理，因而車輛的輔助駕駛僅能在如高速等一些場景中得以使用。功能表現在自適應巡航定速和自動剎車輔助。
L2部分自動:對轉向和速度兩項以上操作提供支援控制，既車機能實現對於車輛的轉向和車速兩項以上控制權，但駕駛員要始終保持警戒狀態，當遇到問題時接管車輛操作。因而部分自動駕駛也僅能在生活中的一部分場景中得以應用。
L3條件自動駕駛：系統負責駕駛，僅在出現問題時由駕駛員接管。比L2級明顯高出一籌的是系統不僅僅能接管、控制駕駛，還同時會檢測周邊環境的變化。有主動處理部分問題的能力，更復雜的變化還是需要駕駛員自行處理解決的。可應用場景包括城市堵車和高速行駛等。
L4全自動駕駛：系統負責駕駛，在出現問題時駕駛員可不接管。L4已經可以實現高度的自動駕駛，不僅僅系統能控制駕駛車輛、還可負責監控周邊環境，遇到路況和環境發生變化等問題，系統可以自動判斷解決。僅有少部分路況和不規則情況出現時需要人工干預，也僅有少部分場景下不能應用。
L5無人駕駛：系統在全部場景下負責駕駛。這是目前人們理想中的終極自動駕駛。車機系統可以完全接管、處理駕駛工作。能自己應對可能出現的所有交通、場景變化的問題。
目前關於自動駕駛有三條路線：傳統車企採用雷達為主的傳感器方案。特斯拉是攝像頭為主方案。百度、谷歌的激光雷達為主方案。而當車機安裝了激光雷達後配合高精導航，可一步實現L4級的自動駕駛。然而目前激光雷達價格昂貴，大於等於一輛汽車的價格。而距離自動駕駛還有一個傳感器的成本。
如果無人駕駛汽車量產後，還需要考駕照嗎？
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