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2019.5.1年检新规出台后对汽车车况的要求越来越严格，不能过检的车辆是否应该报废不是个人能够决定的，想要顺利的通过检测要注意以下几项。
汽车年检新标准主要增加了以下几项，区域不同细节方面略有差异。
①·汽车尾气检测增加《汽油车污染物排放限值及测量方法-双怠速法及简易工况法》，具体内容可以参考【GB18285-2018】；简单理解为测试的方式增加了高发动机高负荷运行状态的尾气检测，正常怠速尾气排放量只是其中一项而已，所以对发动机的工况要求非常严格。
想要一次性过检需要对发动机提前进行检测和处理，排放标准≥国III的汽车在大部分地区并不符合引导报废的标准，只要符合阶段性排放限值是可以通过尾气检测的。造成不能过检的原因无非是发动机碳污染严重造成燃烧的不充分，如车龄较差且怠速抖动明显、油耗升高明显的车辆建议全面清理积碳。
清理的步骤首先从简单易拆卸的部件开始，节气门、火花塞、喷油嘴、前后氧传感器很可以简单的拆卸，这些位置的积碳会造成空燃比失调。节气门等于发动机的咽喉，怠速时开度很小如果缝隙处有积碳会造成进气量不足；喷油嘴积碳会导致喷油量不足或雾化效果变差倒是湿壁后不能有效蒸发，多点电喷发动机会沉积在进气歧管导致油量不足；火花塞积碳严重会造成点火效率下降，混合油气不能充分燃烧；氧传感器积碳会造成对排气氧含量的错误分析，结果是喷油量异常。
一旦空燃比失调会造成不能充分燃烧导致尾气排放物超标，在年检之前如车辆存在怠速不稳、油耗升高和抖动的现象最好提前清理，否则过检的概率会很低。至于气缸内的积碳只要在清理以上部件后发动机状态正常则无需清理，仍不能解决再进行内部清理。
解决了积碳问题之后大部分车辆都可以通过年检，不过还有一个小敲门是在年检时使用E10乙醇汽油，乙醇充分燃烧后只有水和二氧化碳，适当比例添加后能够降低排放物的总量。
而且在上线之前要保持热车状态，让发动机的水温在中线位置才好；冷车直接参与检测会在加浓喷油阶段，这一阶段任何车包括新车的排放都会超标，因为这是设计上可以的空燃比失调。尾气检测就说这么多，至于柴油车比较特殊，重点不在于排放量而在于DPF。
②·增加OBD故障码检测，过去的是车辆安全检测只是人工检测通过经验判断，而检测人员技术良莠不齐所以难免会出现漏洞；为杜绝安全漏洞的出现于是新规增加了OBD检测，这点升级多少有些尴尬，因为这是太多车主对年检是否能真正测出安全问题存在质疑，于是才有了这一升级。
汽车故障有些会通过汽车仪表盘的故障码体现，但也有很多故障或老旧车辆是无法主动提示的；但通过OBD结构用检测电脑可以读书所有故障码，如果不想在年检耽误时间则需要提前对车辆进行检测和问题处理。
③·车贴太阳膜透光率要求不得低于70%，大部分汽车贴膜会选择黑色或深色太阳膜，透光率总会低于70%的要求；前档贴膜虽然是浅色膜但前档双层夹角玻璃本就有一定颜色，这种前档本身的透光率也不过80%~90%之间，即使贴上浅色膜也会导致低于标准。
所以透光率是否达标要自行检查，尤其是面包车、轻客等车型要特别注意；关于汽车贴膜想来不建议贴，原因不在于成本或者其他，而是量产的太阳膜绝大部分都存在甲醛严重超标的问题，贴膜又是贴在车窗内侧所以会严重影响驾乘人员的健康，这点年检升级还是对的。
至于容易客货混装的面包或轻客也不用有保护隐私的心态，这类车是否超越超载从悬架压缩的程度很容易判断，而且各地也都在进行“亮窗”，不达标的面包车在路检时也有可能被要求去除。
以上三点是年检新规的主要升级点，想要顺利通过需要车主提前进行车辆检测。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
天和Auto
报废是正常的，一旦车辆过不了年审，那基本上就已经排在报废的队列中，不过对于七八年的车辆来说，并不是绝对就过不了年检，而且是否报废还是要看年检的最终结果而定，并非车主本人来决定的。
作为车主，肯定都知道一旦无法通过年检，车辆是无法上路的，而从5月1日之后，年检又将升级，本来在年检中，尾气排放这一个项目就导致很多车辆都被打上不合格，如今年检新规中，尾气排放就是其中一项。
随着国六的实施，尾气排放这一项也被抓得更严，而在新规中，尾气排放检测全程必须连接着OBD来进行，简单来说，就是避免在检测过程中，出现漏检的地方，也能够更加精准的检测出该车排放的尾气含量。
本来车主对年检就相当抗拒，经常都有车友跟我抱怨说车辆年检之后，各种故障灯都会一一被点亮，车辆就像上了一次报废厂一样，交钱还买不痛快，看着都觉得心疼。
而一旦车辆在某个项目中检测不合格，那么只能拖回去修理，直到检测合格才能够继续上路行驶，假如检测一直不合格，那么就需要维修到合格为止。当然对于那些严重事故的车辆或者车龄比较高的车辆来说，一旦检测不合格，那么面临的肯定就是报废。
想要一次性通过年检也并不是不可能的，新购车是6年免上线检测，6年之后一年一次年检，只要你定时对车辆进行保养，特别是氧传感器、火花塞、节气门等这些部件，如果积碳严重的话，一定要定时清理，保证车辆是处于一个最好的状态。
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七八年的老车也不一定通不过尾气检测，这些年来机动车环保的话题一直热度很高，新的排放标准不断推出，而且时间间隔越来越短，这使得人们逐渐开始重视车辆尾气和车辆排放指标了。而从5月1号起年检尾气检测新规又实行了，在此之前各种消息无疑让一些老车车主感到担心。我专门找到新规读了几遍，在我看来我宁愿读100遍政治课本也不想去琢磨这些内容，因为能够了解到的东西太有限了，我想对于检测站的人来说应该会有相应的解读文件或者针对新规的实施细则以及培训，而我们抱着一本晦涩难懂的标准文件很难了解到比较深入的东西，不过通过查询以及对比以往年检的经历我大致可以做个猜测。有兴趣的朋友可以共同探讨。
上图是2005年的尾气年检规定，可以看到针对不同年限的车有不同的标准，毕竟你拿着新标准去要求老车于情于理都不合适
上图是新规对于排放限值的规定，这里并没有发现关于汽车年限和不同排放标准的规定，看来这个限值是最低标准了。
上图是国三排放标准限值，HC+NOx是0.35g/km，CO是2.3g/Km。而新规的排放限值HC+NOx是1.2g/Km，CO是2.8g/Km。如果猜的没错的话只要你的车排放能达到国三标准应该没问题。至于是否向国三以下标准的车挥刀就不清楚了。
我家一辆国三车刚好是5月份年检到期，当时我不太清楚新规具体内容，出于保险起见我在4月30号去检了车，简易瞬态工况法尾气轻松通过，而且排放数据相当好看，具体不清楚，我们这里检测站不知道遵守的什么规定不给车主看，但是你可以问，工作人员会告诉你大概结果，也就是勉强及格，非常好之类的。
但是我觉得这几点应该引起注意：
1、新规要连接车辆OBD进行检测，如果车辆发动机故障灯亮、有故障码要及时处理，因为OBD系统本身就是为了排放而设置的。一定要处理后再上线，否则这项不合格直接就判定为整体不合格了，连测尾气的机会都不给。所以千万要注意，别在这里翻了船就太冤枉了。
2、新规要求同时检查车辆燃油蒸发控制系统，也就是我们所说的碳罐系统，这是用来吸附油箱里蒸发的汽油的，防止汽油蒸汽泄露进入大气造成污染，所以上线前记得检查一下碳罐系统管道是否正常，是否有开裂、老化、堵塞。具体检查方法以及碳罐位置后续我们会专门发文说明。
3、上线检测时发动机必须达到正常工作温度，我去检测时前面有辆车水温太低检测员直接开出去原地热车后才给检测，还是很负责任的。但是我不知道会不会有监测员直接给你上线测，所以自己操点心没错，上线前要保证发动机水温正常。
4、乙醇汽油可以降低排放值，因为乙醇本身就是一种清洁燃料，之前有些尾气检测作假就是上线前把油箱尽量放空然后超量添加乙醇。
往后去机动车尾气将会越来越严格，所以想让爱车尾气一次通过不麻烦就要做好车辆保养维护。像以前到了夏天拆节温器、用自来水代替冷却液、亮着发动机故障灯而不去检修、贪图便宜加来路不明的汽油这些行为真的要改一改了，否则一旦尾气不合格会很麻烦。不过关于汽油也不能一票否决，不可否认有些加油站既便宜品质又好，但是在你不确定的情况下最好慎重，最起码上线检测前一个月到正规加油站加油。
我是故乡的云
伴随着五一假期的过去，有车一族的远游踏青假期已经结束。随之而来的是史上最严格的年检法规的出台，对于诸多上年限的汽车年审愈加严格，相信很多车主为此叫苦不跌。
想来也是，毕竟毕竟满6年车龄必上检测线，侥幸过关吧！可以继续上路。不幸过不了关，难道我还就真要报废了？可买车的费用不是小钱啊？随便报废，自己心里就过不了那道坎啊！
我们今天就来聊聊号称史上最严的年审法规究竟严在哪里？
一、检测尾气排放中污染物是否超标。
二、OBD故障码检侧车辆是否存在安全隐患
三、玻璃贴膜的透光率不得低于70%
这三点要求，无疑是点点切中车主的要害。首先车龄久的车辆，必然积碳严重吧？排放肯定是超标的。再者，车子开的久了，本身存在多少故障码，车主自己都不知道，一上线检测，问题就都出来了。最后，就是贴膜问题，很多车主为了隐私或者遮光，车膜都往深里贴，透光率的要求，基本上只要是贴膜的车，都是达不到要求的。（庆幸自己就没贴膜，小确幸）
那么，难道就注定了上线车辆达不到年审要求，就要报废了？无需紧张，我来给您支支招。
一、清积碳。找一家比较靠谱的修理厂，先从比较容易清除的部件开始清除积碳，比如节气门、火花塞、喷油嘴等地方。这些地方清除后，达到排放标准基本上就没问题了。而且这些地方拆卸比较简单，费用也无需多少，关键对以后行车省油也很有帮助。
二、查故障。可以在清积碳的时候，一并给做了，正常情况下，维修师傅检测出故障码后，检测电脑是可以直接清除的，如果可以直接清除，证明没有什么问题。如果清除不了，正好发现问题，直接让师傅把检测出来的问题解决掉。
三、除车膜。我不清楚贴膜车辆占了多少比例，但就我自己看到的，十台车基本上有九台车是贴了车膜的，而且深色车膜的居多。既然法规要从这方面入手严查，车辆检测前，就需要到汽车美容店，请美容技师帮忙除掉车膜，他们比较专业，不容留下痕迹，不建议自己拆。
以上三点建议做完，通过检测基本上是没有问题的。
不过，有人可能会觉得，这样做比较麻烦，浪费时间，我还有个建议。
有专门一批人在帮忙处理汽车后续手续一系列的问题，收费也不高，检测速度也快，车主本人也不需要亲自跑一趟。只要你愿意付钱，完全可以在网上约好（当然，要找那些比较有资质有正规公司的人）他们来帮你把车开到检测线进行检测，至于人家是怎么处理的，你完全不用理会，反正他们会帮你过检测就对了（好像有点暴露目标的意思，求不要和谐啊）。
说实话，新出台的年检标准，其实是从本质上检测车辆问题。综合来看，对于车主还是比较有好处的，建议大家还是为个人出行安全考虑，实实在在的参与汽车年审。
鸿渐谈车
可能作为车主，最大的愿望就是能够取消年检，但在目前来说并不可能实现，在5月1日的时候年检已经实施新规，简单来说此次改革并没有简化年检的流程，反而是升级了年检的难度。
作为一个老车主，如今车龄已经过了6年，每年都要进行一次上线检测，每次一大早就要去排队交钱，还要担心尾气检测项目过不去，看着检测的过程，感觉车辆是在进行报废，而不是在检测。
对于那些车龄比较高的车辆来说，单单尾气排放这个项目就过不去，如今新规实施之后，整个检测过程都需要接入OBD，更加全面地对车辆进行检测，只要设备故障灯一亮，那基本上就是不合格。
年检从开始设立以来，一直在进行改革，在几年前直接免除了新购车辆6年内的上线检测，这一规定出来，刚购车的车主肯定是支持的，但对于老车主来说，那就不一样了。
不过对于车辆是否报废，主要还是要看检测的结果，如果只是小问题，那么在维修厂修理之后，再重新进行检测，只要检测结果能够合格，车辆就不需要进行报废。
而且七八年的车辆并不算老车，如果车主经常保养的话，基本上车况是没有任何问题的，在进行年检的时候，也能够轻松通过。
总之，年检已经不像一开始的年检，很多事情都已经变质，有车友跟我这么说过，年检设立的意义到底是什么？车辆是合格才投放到市场，而燃油的品质肯定是经过层层检验才卖给消费者，那尾气检测不合格应该是谁的责任？
车遍世界
一辆车年审不通过，那也只能意味着报废。不过对于行驶七八年的车辆来说，并不是绝对的不通过，是否报废还得看检测员手里的检测仪，结果并非车主说了算，一切由一起决定。
5月之后，年检又将升级。在以往尾气检测这一项已经给很多车辆打上“不合格”的标签，如今的升级，尾气排放就是其中的一项。一旦被打上不合格标签，车辆是不允许上路的。
随着国六的实施，尾气排放这一项也被抓得更严，而在新规中，尾气排放检测全程必须连接着OBD来进行，简单来说，就是用更精准的仪器来检测尾气，数据更准确，避免在检测过程中，出现漏检的地方，OBD也能够更加精准的检测出该车排放的尾气含量。很多车主表示，OBD查一下车子可能要报废。
本来车检已经很抗拒了，还有车主抱怨，不止尾气检测更严格更麻烦，经常出现暴力年检情况。经常出现检测完，仪表盘的各种故障灯都会一一被点亮，车辆就像去了一次报废场一样，不止交钱年检，还有受罪，这使得今年来呼吁取消年检的呼声越来越大。
一旦在年检过程中某项不合格，都要拉去修理厂维修，直到检测全部合格才能够继续行驶。如果检测一直不合格，那也只能一直修到合格为止。当然对于那些严重事故的车辆或者很老的车子来说，一旦检测不合格，可能面临报废。
新车时6年免检，但是6年后就是一年一检。很多车主觉得车子开了一年，检测要一次性通过肯定很难，但其实这也不是一个难事。只要定时对车辆进行保养，特别是氧传感器，节气门、火花塞这些平时易损的部件，如果积碳严重，一定要定时清洁检查，保证车辆出于一个最好的状态。其实一次性通过年检也不是难事。所以报废是正常的！
勇哥车观点
年检不过是不是车管所暗箱操作，昨天我去检车第一次没有过就说重新检测，第二次告诉我尾气不合格。今天我一大早又去检测，我就跟他们要昨天的尾气检测报告，他们回答我检测不过的没有检测报告（因为以前根本没有在意过，昨天查资料才知道没有给检测报告）今天检测就过了。我就看下数据，数据在低范围内怎么昨天不合格呢。因为我昨天也没有去修理厂修。不知道你们检测不过有没有给你们数据表
小小果88
车是你造的，油是你炼的，路也是你修的，消费全是我们的，你说不行就不行，你说报废就报废……就因为你们手里有……🔫……是不是？
花不色
历史上不干好事的人，必将进入垃圾桶里
阳光很好956
美国机动车辆不年审，没有国几限制 车价又便宜。油也便宜 中国人真苦，所以我认为在中国 不管你有多少钱。如果你必须买车。那么一定不要买贵的车 除非你要靠车来撑门面。因为不管多少钱的车 开不了多少年 政府就不让上路了。而且中档车和高档车 钱差了好几倍 但功能只差百分之二十。所以车越贵赔率越大，就越不划算，你买车越贵政府就越高兴。而人家美国只要车不灭失 就可以用一辈子
