陶店陆
如果原来400W的控制器是60°的，换成450W控制器是120°，电机是不会转的，即使会转也会打忑，电机无法正常工作，弄不好还会烧电机的，市场上有一种相位转换器插头可以买回来转换一下，当然自己动手能力强的也可以改，比如找到相位电阻，自己换掉就好了，请关注：容济点火器
也可以参考上边的表格，通过对调电机和霍尔之间的连接线，就能让120度的电机改成60度，当然也可以让60度的电机变成120°的，让电机和控制器匹配了就可以正常运行了。
如何知道你手头的电机是120度还是60度的，可以找个修车宝之类的检测工具，如果霍尔指示灯有三个同时亮或者同时灭，就是60度的电机，其他情况是120°电机。一般情况下要用对应控制器使用，但是也有些控制器能通用，就是电机转动时候可能会有异响。
也可以通过更换控制器里边的三极管来实现，比如找个常用的9013,8050,2N5551之类的NPN型三极管和两个四分之一瓦3-47K左右的电阻来反向电机转子的第二相信号。电阻用来做三极管的B极输入电阻，而另外一头接5伏整机，，另外一个电阻可以做C极的上拉电阻，同样一头接5伏正极，发射极E接地。把60°电机和插头第二相的霍尔之间的信号线隔断，电机这头的信号线接三极管基极，而控制器插头的信号线接集电极，这样实现了信号的反向，就可以让60°的电机变成120度来使用了，反过来也差不多。
讲白了，霍尔的安装方向，决定了电机是60°还是120°，比如输出100-110-111-011-001-000就是60°，如果输出100-110-010-011-001-101就是120°，所以通过三极管来反向或者吊线可以实现120度和60度之间的替换，如果接错了，电机当然不会工作或者工作不正常。
正常情况，如果控制器的角度没有换错，是没有这么折腾的，比如管数多了，功率大了，并不会影响控制器和电机之间的运行，管数是开关管并联的个数，单个开关管过电流功率有限，需要通过多个管子并联来提高电流。这样控制器发热量会小很多，当然静态电流会变大一点，整体功耗可能也会高一些，但是本质上不会影响到电机不能工作的。
还有一种情况，是更换的控制器没有接对线，比如电源线，霍尔线，电机线接错了，这个容易查到，毕竟颜色基本上一致，对着颜色来接就好了。或者是新换的控制器质量有问题，一上电就烧了，这种情况就容易被忽略了，毕竟很多人改装时候，会认为新东西就是好东西。
容济点火器
你好，我是电动车维修工小赵，专注电动车维修问答，关注了解更多。
题主的意思是更换了新的控制器却不能走了，是什么原因？
我觉得会有以下情况：
①新控制器有问题。
解决办法：在更换一个新的试试。
②用错控制器，如你车上的48v的，你上个60v或36v的控制器那就不行的。
解决办法：用对同电压的控制器，瓦数400，450都可以。
③线路没有接对。
解决办法：重新接线。下面我就来讲下更换控制器的全过程。
首先确定好原车电压，按48v450w来说，一般现在更换的控制器都是双模控制器了，都能自动进行调好相线。
①首先把车轮悬空，关闭钥匙，断开电池一个螺丝，防止操作时碰电。
②连接好主线，粗红线（电源正极）、粗黑线（电源负极）、细红线（电门锁下来的线）、黄绿蓝相线（电机相线相连）、霍尔线（一个插头上有5条小线的）、转把线（三条线的插头红绿黑色）分别和车上对应线插好。
③把断开线的螺丝上回去。
④对插控制器学习线，通常是两条白色线插头对插就好。
⑤打开电门锁钥匙，电机开始转动。
⑥如电机反转，则学习线扒开再插上，电机则会正转，拔开学习线，学习结束。
⑦连接刹车线，低电瓶刹车对地短路有效，高电平刹车对12v有效，请按原车刹车类型连接。
以上回答希望能帮助到你及很多的人，还望多多点赞让更多人看到，谢谢。
