你能想象一条240公里长的公路全是高架桥和山洞吗？四川雅安到西昌的雅西，横跨青衣河、大渡河、安宁河等多个水系和12个地震断裂带，散布在崇山峻岭之间。今天为您介绍被称作中国高速公路建设史上的"逆天工程"——雅西高速。
雅西高速是北京至昆明高速公路（G5）和八条西部大通道之一甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分，起于雅安对岩镇，经雨城区、荥经、汉源、石棉，止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇，全长240千米，被誉为"云端上的高速公路"。
很难想象，在横断山脉中会有这么一条令人惊叹的高速公路。当我们"轻舟飞过万重山"时，被桥连隧、隧连桥的壮丽景象所震撼。
雅西高速有"天梯高速""天路"的美称
雅西高速公路跨越青衣江、大渡河、安宁河等水系和12条地震断裂带，整条线展布在崇山峻岭之间，山峦重叠。全线桥隧比高达55%；有桥梁270座，其中特大桥23座，大桥168座；有隧道25座，其中特长隧道2座，长隧道16座。雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升，每向前延伸一公里的平均海拔高程就将上升7.5米，穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷，地形条件极其险峻、地质结构极其复杂、气候条件极为多变、生态环境极其脆弱、建设条件极其艰苦、安全营运难度极大，被国内外专家学者公认为目前国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一，有着"天梯高速""天路"美称。
拖乌山至石棉这段路，堪称"魔鬼中的魔鬼路段"
雅西高速是全国较为险峻的高速路，而拖乌山至石棉这段51公里长的路，又堪称"魔鬼中的魔鬼路段"，几乎全是长下坡，在亚洲的高速公路中也属罕见，而且这里海拔高，临崖临壁，急转弯多，对于货车来说危险系数很大。
拖乌山至石棉段高速
因此，这段路上设置了多达6个避险车道，每隔10公里左右就有一个，几乎都在急转弯和大坡附近，并且每隔四五公里就有一个醒目的指示牌，提前告知前方避险车道的距离。避险车道大多100多米长，呈50度，地面铺有很多小鹅卵石，使车轮陷入，增大摩擦，减缓车速。据粗略估算，每年大约有30辆货车，在刹车失灵时冲上避险车道，才避免了车毁人亡的悲剧。
从荥经到汉源的道路是雅西高速全程风景最优美的路段之一
从荥经出发后不久，就进入连续上坡路段，其间要经过亚洲第一高墩、200米高的腊八斤特大桥，穿越龙苍岭原始森林，直至10公里长的大相岭隧道。腊八斤大桥10号桥墩高182.5米，加上大桥的连接部分和桥面，通高达到220多米，有"亚洲第一高墩"美誉。可以想象站在墩的基座旁抬头仰望，混凝土墩体仿佛在不断延伸，若不是桥面的阻拦，墩体似乎可以直插天际，桥面穿梭云中。
腊八斤特大桥
腊八斤特大桥全长1140多米，横跨石滓乡腊八斤沟。居住在这里的老人家说，沟里蜜蜂众多，随处可见硕大的蜂巢挂在龙苍岭原始森林的树间。一个蜂巢内至少能产出八斤蜂蜡，所以这条沟因此而得名。
这条公路被中外专家一致认为是世界修建难度最大的公路。放眼世界，这样难度，这种规模的公路也只有中国能建了。
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