荆门晚报讯（记者戴永君 通讯员许华卫 叶俊焘）昨日，记者从东宝区公路局获悉，子陵公铁立交桥将实行钢箱梁顶推法施工，预计在9月底实现东半幅通车，该桥将成为我市第一座公路钢箱梁大桥。
昨日，晚报记者在子陵公铁立交桥东侧看到，一辆推土机在路边推土建设路基，在铁道两边，两个大的水泥承台已经建成，承台上钢筋网向上伸着。铁路北边，一台水泥泵车正在向钢筋网中注入水泥（如图）。
据施工方武汉江腾公司荆门项目部负责人张开科介绍，该公司去年12月进场施工，目前已经完成了30根路基防护桩、东半幅8根桥台桩基、东半幅两侧挡土墙及承台施工，完成了80%的路基土方工程，目前进入肋板钢筋安装阶段。
子陵公铁立交桥位于207国道东宝区子陵集镇南侧，上跨焦柳铁路，始建于1992年，桥长40.2米，宽15米，为T梁钢筋混凝土中桥。2017年上半年，该桥病害发展加剧，严重威胁公路铁路运营安全，存在重大安全隐患。为确保行车安全，经省公路管理局、市政府同意，东宝区政府从2017年6月28日零时起，在该桥两侧设置限高梁，禁止车高超过2.2米以上的车辆通行。
子陵公铁立交桥桥下有数万伏的高压线，每天有168对火车通行，因此，铁路部门对桥梁设计和施工安全性十分重视，施工方案也多次改进。新桥设计全长49米，宽23.7米，桥梁与铁路净空为8.21米，比旧桥高出1.8米。施工方法为：先施工左（东）半幅桥，老桥维持限高通行，待东半幅桥梁施工建成后，再拆除老桥，新建右（西）半幅桥。
跨铁路上部结构将采用钢箱梁顶推法施工，左半幅钢箱梁长35米，上部加翼板宽11.6米，下部宽7.8米，整个箱梁约由350吨钢材焊接制作而成。据了解，目前我市的公路桥梁大都是水泥箱梁桥，子陵公铁立交桥将成为我市首座公路钢箱梁桥。 钢箱梁桥最大特点就是跨径长，不需要宽阔的施工场地。先在厂家焊接制作好，运到现场拼装，通过吊装或顶推到位。
目前钢箱梁生产厂家已经确定，钢箱梁需要的钢铁已经采购到位，正在加紧制作，预计在6月底运抵荆门组装，组装完成后将通过顶推法安装到位。为保证铁路安全，顶推施工时间受到限制，预计每天只能工作1-1.5小时，因此工期较长，预计在7月底方能将箱梁顶推到位。钢箱梁顶推到位后，才能进行桥面、背墙、耳墙、搭板浇筑及养生等后续工序。目前，该桥建设正全力推进。
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