作為國內萬眾期待的KTM 790 DUKE
可能不少KTM迷已經為其準備好銀行卡了
但相信不少摩友對它還是存在疑問的
那究竟這輛車有沒有辜負這麼多人的期待
在達到高雄的第二天
對其做了全面的測試
在高雄的第二天我們騎上了790 Duke，前往高雄邊上的霧臺山頂，準備結合山路、城市騎行來體驗這輛車。不過到了這裡，上山的機車還需要登記！這是怕在山上出什麼事情麼？
首先我們老規矩，從外觀開始看起，790 Duke沿襲了Duke家族一貫的設計風格。簡潔的肌肉線條，標誌性的橙黑配色再加上劍道燈，給人的肌肉線條感非常強，但是卻又不如1290那樣霸道，加上坐墊後的導流孔，讓車子又透著一種輕盈的感覺。
之前的Duke青春的配色，加上輕量化的塑料外殼難免讓人產生一種廉價感。這輛790 Duke油箱採用了獨特兩層設計（板花與油箱外殼），加之TFT彩屏（臺灣省已經能接入導航了）賦予了這個車子設計感、未來感。
這裡要說一下這個車為什麼會改的這麼多，因為這些改件都是送的，你們看見的反光鏡、發動機邊蓋保護、排氣、防摔棒、後座駝峰這些都是送的。（臺灣省同胞真是幸福，新車就有這麼大的優惠，羨慕）
再來說一下劍道燈，因為燈是往兩邊進行散射的關係，所以鋪光面積還是可以的，加之LED的燈芯，燈具上好評。TFT屏幕具有自動亮度調節，無論白天還是黑夜也都看的非常舒服。
接下來接著看它的動力部分，並列799cc並列雙缸發動機由特殊的鍛造活塞構成，發動機與曲軸箱行程75度夾角使得發動機最大輸出功率105匹馬力，最大扭矩86牛米，作為一款街車來說動力已經非常充足了，而鍛造活塞...KTM你是把街車當賽車造了吧。
這裡要和大家說一個小故事，在2018年派克峰挑戰賽上這輛790 Duke可是冠軍車哦，派克峰是怎麼一個比賽，最高點海拔4200m，賽段大約20公里，需要累積爬升大約1200米，只有10%的下坡路段，平均坡度為7%以上。
這意味著一輛普通的車子通常會因為含氧量稀薄減少30%的動力輸出，發動機積聚熱量卻又很高，相信鍛造活塞就是因為這個才會安排在發動機裡的。不過為什麼在民用車上標配鍛造活塞，而不減少成本用普通活塞，值得令人思考啊。
車架方便KTM依舊捨不得放棄自己最愛的鋼管編制車架，作為一款800cc級的街車，790 Duke做到了169公斤的變態重量，比不少250cc的街車都要輕吧。所以可以看見，KTM在這輛車上裝了轉向阻尼，以穩定車身。
在如此強大的馬力下，在有轉向阻尼情況下，790 Duke的駕駛感受依舊非常輕盈，彎道中的變線或者翻身都沒有感受到阻力感，騎騎來的感覺就像是塞了一個799cc的390的感覺。
前叉採用的是WP倒置43MM前叉，前避震不可調；後避震方面則為預載可調。實際測試下來前避震支撐性非常好，WP前叉也是除歐老師之外絕對可以信任的品牌。
剎車用的是300的雙碟前剎，採用的是雙對四的剎車上大的全是KTM的Logo讓人一時看不出端倪，但是從上泵拉桿的調節上打著J.L的商標來看這是一套西護的剎車系統無疑。
這裡要稍微點評一下790 Duke的剎車系統，之前的690都用的是Brembo的剎車，再差也是像390那樣的Bybre。不知道是為了節約成本還是啥，無論是手感還是制動力上面，都有些差強人意，甚至可以說，這不是800cc級別應該有的剎車。
繼續說它的電子系統，你能想到電子系統基本上他都有了，電子快排、牽引力控制、循跡系統當然ABS也不能少了。不過在它的Superbike Mode模式下，這些都可以關閉。
和這輛車子一樣簡單粗暴的
還有它的電控開關方式
Sport運動：最直接油門反應，容許尾輪一定程度的側滑及打滑(循跡系統及防起頭等介入更少)。
Street街道：為求舒適的順滑操控 (循跡系統及防起頭等介入中度）。
Rain溼地：所有電子功能提早介入，確保輪胎保持咬地狀態(循跡系統及防起頭等介入最多)。
Track賽道：提供彈射起步功能，騎士可選擇關掉防起頭系統，並可選擇循跡系統介入程度。
Supermoto：把循跡系統及ABS等系統完全關掉，讓騎士全盤控制車輛。更利於滑胎等操作！
不過在跑山的時候就發現一件事情，這輛車790的電子快排降檔時並沒有自動補油，連續減檔時仍需手動補油，導致在激烈山路駕駛需要頻繁降檔的時候讓人感覺非常的不舒服。
和大家闡述下舒適度方面，坐墊算是比較蠻舒服的，畢竟咱坐墊面積大，在100公里的連續來回山路，加上我們揹著這麼重的包，也沒有出現什麼不舒服的感覺。
坐高方面172的騎士前腳掌能大部分著地，坐高相對來說還是比較友好的，騎行姿勢上面較為前傾，做長距離騎行的話可能不太行。作為一款雙缸發動機，說實話震動多少還是有一點的，在低轉速尤為明顯。在發動機轉速爬升之後震動明顯減小，所以這車還是需要略微提升下轉速來開。
其他的什麼儲物空間就一概沒有了，駝峰及後坐墊開啟需要梅花內六角，自然裡面也放不下任何東西。
最後相信大家關心的就是價格問題，在格仕達我們拍攝了當地的價目表618000，摺合人民幣約135500元，相比於其他地區，價格方面並不能算上便宜。不過臺灣省同胞買車能貸款啊，一貸就是72期，還零首付（感覺有個工作就能買的起吧）。而且上述這些送的改件其實就是所謂的交車禮，摺合人民幣約4400元，所以你不需要的話總價就在13萬元。
總的來說這臺790 Duke延續了Duke家族的特色，可玩性非常高，可以說就是一臺大玩具。雖然亮點滿滿，不過還是有一些小小的遺憾，可能拿到手還需要小改一下。
現在已經確定下來5月11日
KTM將發佈790 Duke的大陸地區定價
這輛超級大玩具價格究竟多少
就讓我們拭目以待吧
閱讀更多 壹摩托 的文章
