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導讀：30萬級的家用7座SUV車型，有兩款車型是消費者在選車的時候會考慮到的，就是我們今天的文章要說的兩款車型，分別是豐田的漢蘭達和福特銳界這兩款車型，可以說是針鋒相對，其產品力的表現都不錯，而定價也非常相似，但是我們都知道從每個月的銷量上來看，豐田漢蘭達的銷量要遠比福特銳界好一些，而且要知道的是豐田哈蘭達是沒有任何優惠的。
外觀對比：
現在買車對於外觀方面，很多的消費者也是比較介意的，那麼兩款車型在整體的外觀設計方面可以說都有著自己獨到之處，單從前臉來看，我個人覺得，豐田漢蘭達的，進氣格柵面積更大，辨識度更高，而從側面去看，其實福特銳界則更加的有肌肉感，整個車尾的設計，兩臺車型可圈可點，有著自己的特色所在，但是如果說真的把兩臺車停到一起，我想更多的消費者還是更傾向於豐田漢蘭達一些。
內飾配置對比：
整體的內飾配置，以及設計方面，當然是仁者見仁智者見智，但是我們從兩者的配置上面對比去發現，其實同級別的車型如果價格很相近，它們兩者的安全配置方面相差並不是很多，有些多出來的無非就是一些配置和娛能而已，但有一點我們必須要考慮的是福特銳界這款車型是有比較大的市場終端優惠的，豐田漢蘭達這款車型沒有，所以我覺得單從家用的角度去考慮，福特銳界的表現還要更好一些。
動力對比：
對於兩臺車子定位都是7座中型SUV，所以說，動力方面，很多的消費者都是會考慮到的，我們先來看福特銳界，它搭載的是一臺2.0T的發動機，其最大功率為245馬力，最大扭矩350牛米，2.7T的發動機最大功率為329馬力，最大扭矩475牛米；豐田漢蘭達搭載的是一臺2.0T的發動機，其最大功率為220馬力，最大扭矩為350牛米，此外還有一臺3.5L的自然吸氣發動機，這臺自然吸氣發動機可以說是堪稱經典，其最大功率為273馬力，最大扭矩為337牛米，所以兩者從動力方面表現，其實福特汽車還略高一些。
保值率對比：
我們先來看福特銳界的保值率如何，根據某汽車網站提出的大數據的顯示，我們可以看出，福特銳界這款車型在第3年的保值率為59.46%，第5年的保值率為47.21%。
而豐田漢蘭達這款車型，在第3年的保值率為78.27%，第5年的保值率為65.98%。
從二者的保值率上去對比，很多的消費者可能會覺得豐田漢蘭達的保值率更高一點，如果拿來家用確實更好，但是因為新車兩款車型，價格上面相差至少3~4萬元，所以說二點如果是前五年的保持裡基本上是打通的所以說如果五年以後打算換車，那麼豐田漢蘭達相對來說還是有優勢的。
總結：我們從外觀內飾配置，保值率以及動力方面對這兩款車型做了一個橫向的對比，其實不難發現，兩款車型在產品力上可以說是伯仲之間，如果說你比較在意一款車型的保值率，那麼可以選擇豐田漢蘭達，而且他也比較有穩定性，但如果說，比較喜歡性價比的車型，福特銳界也可以考慮，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。
孟子說車
看銷量：上半年銳界一路領先
先看銷量吧！今年第一季度，漢蘭達的銷量為13412輛，銳界則以18021臺領先；第二季度，漢蘭達銷量提升到25420輛，而銳界水漲船高，銷量達到了26607輛。前半年來看，銳界比漢蘭達多賣了5796輛，顯然銳界的表現更為出色一些，但差別並不是太大。因為按照慣例，下半年才是銷量廝殺的重點時段。
看外觀：外觀尺寸真的挺相似
按照彎哥的慣例，外觀如沒有噁心到我，一律不予評價，大家自行評判就行。不過說真的，這倆車外部輪廓真的挺像——除掉各自的家族特徵；而尺寸上更是不分伯仲：銳界和漢蘭達的長/寬/高(mm)分別為4878/1925/1770和4855/1925/1720，銳界略大一些。
看內飾：商務範與居家範的對比
在內飾風格上，銳界偏向沉穩和保守，8寸觸控屏以及觸控式中控臺操作方便反應靈敏，也讓內飾顯得更簡潔、大方；漢蘭達的內飾則更偏向家居範，空間利用合理。兩款車內飾相比，漢蘭達更顯高級一些。
看動力：銳界的力道更猛烈一些
彎哥拿關注度較高的漢蘭達2.0T四驅至尊版與銳界EcoBoost245四驅尊銳型相比，同樣為2.0T四驅車型，銳界的發動機在最大功率上比漢蘭達要高出18kW，在0-100km/h加速測試中，銳界8.99秒比漢蘭達9.66秒快了0.7秒，銳界比漢蘭達更有駕駛樂趣。
看操控：漢蘭達比銳界要軟一些點
從實際駕駛感受上來說，銳界的懸掛更有韌性，乾淨利落，保留了一定的路感與操控性；而漢蘭達的懸掛調校則是舒適為主，基本感覺不到任何路面反饋，遇到爛路，車身起伏幅度較大。這兩種風格因人而異，你要開開才能知道自己喜歡哪種。
所以，綜合來說，彎哥推薦銳界。覺得彎哥說的還算靠譜，下邊點個大拇指，順便關注下“彎道看車”頭條號，謝謝！
彎道看車
12年底進口銳界上市，正好準備換車，目標漢蘭達和銳界，反覆試駕兩車不下20次，最終選擇了漢蘭達。當時進口銳界比現在長安銳界要好看不少，外觀上很滿意，但是隨著進一步的仔細查看就有點問題，例如：查看隱蔽位置的接縫處十分粗糙；還能看到粗糙的焊點和鏽跡；駕駛位下面能看到暴露在外的金屬鏽跡斑斑；座椅下的金屬也是鏽跡斑駁；車底也能看到很多鏽跡；進口銳界中控採用觸摸式按鍵，手感極差，不用眼睛看根本不知道是否觸摸按鍵是否生效，看似高科技其實很危險；駕駛時渦輪感覺有些遲緩；地板油動力強勁，就是渦輪介入的一瞬間車身有種跑偏的感覺，差點掛到中間的護欄，嚇了我一跳（不過日常使用不會地板油起步也無所謂）；駕駛感覺有點像轎車，不像SUV；視野也不如漢蘭達；內部空間利用不如漢蘭達；而且進口銳界沒有七座，以上這些缺點都是漢蘭達沒有的，不過當時這些缺點都不能掩蓋我對銳界外觀的喜愛，直到發生了一件事之後徹底放棄了銳界，每次試駕都會經過一段搓板路，銳界天窗那塊布簾忽忽悠悠的我總是擔心它會掉下來，最後一次試駕的時候它居然真的掉下來了！美系車粗枝大葉的製造水平早有耳聞，這次算是親眼所見，還聽說進口銳界是墨西哥生產，這種造車態度還是算了，我家用就圖個穩定、可靠、省心，我也不喜歡渦輪增壓，尤其是渦輪介入的一瞬間那種頓挫感，令我很不舒服，啥也不說了，下車直接去訂了漢蘭達。後來上汽車之家論壇，進口銳界爆出了各種毛病，小毛病就不說了，斷軸，剎車泵問題，生鏽門，天窗關不上，布簾掉下來等等，看的眼花繚亂。幸虧當初選擇了漢蘭達，目前5年5萬公里，一顆螺絲都沒壞過，一萬公里一保養，一次就換機油機濾700多點，純牌全合成0-40，擁堵的市區百公里13-14升，不擁擠的市區百公里10-11升，高速百公里7-8升，用定速巡航時速90公里最低開到過百公里6.5升，而且是滿載7人。什麼爬不上坡都是胡扯！全國各大景區去的也不少，鋪裝路面還沒見過爬不上去的坡，回老家農村泥濘路也走過不少，爬村裡的土製水壩也很輕鬆。（我是2驅頂配2.7排量漢蘭達）建議買車為了家用的小夥伴一定要把買車的重點放在穩定、可靠、省心這三點上，什麼百公里加速、操控、越野、四驅都是忽悠人，更別相信什麼鐵皮厚就是安全的鬼話！什麼都不如用戶口碑！以上是我在2012年購車時對比當時的漢蘭達和進口銳界的結論，不知道現在的長安銳界質量咋樣，不過就我對美系的理解，提醒買銳界的小夥伴還是不要太在意小毛病，否則你會很噁心美系。最後，說個趣事，2012年進口銳界上市，某著名汽車評測主持人對比漢蘭達和銳界，在節目裡選擇了銳界，結果沒多長時間現實中自己跑去買了輛漢蘭達，呵呵，你懂得......
龍套先生
漢蘭達和銳界到底哪個最值得購買，我想還是要看個人的訴求。如果追求綜合操控和表現漢蘭達比較適合，若是對美式SUV的外形和動力垂涎，那無疑是銳界無二了。2018年福特銳界整體銷量領先於豐田漢蘭達，我想這與銳界的綜合表現和動力表現有直接關係。銳界就像個精壯型的拳擊選手，擅長跳躍躲閃和組合拳。而漢蘭達則是個久經沙場的老手，擅長破壞力較大的後手直拳和勾拳。
動力之比
同為2.0T渦增發動機，漢蘭達與銳界相比，在發動機輸出功率上，銳界發動機在最大功率高出漢蘭達要18kW，漢拉達配備6速手自一體變速箱，的峰值扭矩為350Nm，與銳界的基本數據完全相同。也就是說在速度和力量方面，漢蘭達在銳界面前討不到任何“便宜”，唯獨在飯量（油耗）上漢蘭達吃的略少一些，但對於2.0T四驅SUV來說0.7的油耗可以忽略不計。
性能之比
漢蘭達全尺寸為4890x1925x1715x2790mm，銳界為4878x1925x1770x2850mm，可以看出在高度和軸距上銳界更加“實惠”一些，我想這也正是那0.7L的油耗所在吧。漢蘭達四輪尺寸為245/55 R19，銳界也是同尺寸的245/55 R19。兩者動力系統最大的不同就是噴油方式，漢蘭達為混合噴射，而銳界為直噴。漢蘭達官方燃油添加建議為95#，銳界則是92#，瞧瞧這燃油經濟性。
安全之比
四驅版漢蘭達採用適時四驅系統，懸掛採用前麥弗遜後多連桿式獨立懸掛；銳界也採用了相同的適時四驅和懸掛方案。兩者有個相同的坑就是後剎車盤都不是通風盤！至於安全配置，兩車都採用了5安全氣囊包括主副駕駛席和後排側面以及膝部氣囊，ABS、EBD、EBA、ASR、ESP主動安全措施基本相同。ACC自適應巡航、自動大燈、倒車影像、全景天窗幾乎如出一轍，可以說兩人就是天生的“對手”。
售價之比
漢蘭達就以2018款 四驅尊貴版7座版為對比，銳界則推薦2018款四驅 尊銳版PLUS7座版，漢蘭達的市場建議售價為30.98萬，而銳界則高於漢蘭達1萬元為31.98萬。這是商家的定價策略，相信在實際購車時，兩款車型都有不同幅度的優惠，但最終的態勢銳界還是要比漢蘭達貴一些，我想這也正是銳界“取勝”的另一個原因吧，畢竟國人“只買貴的不買對的”得消費觀在作祟，話說回來銳界缺失值得。
還是那句話選車最重要的是適合和訴求，但是通過以上的比較，我個人比較傾向於福特銳界，總體感覺優於漢蘭達。但是漢蘭達卻有著較好的口碑，及較大的市場保有量。對於城市通勤漢蘭達還是不錯的選擇，這兩款車就是相剋相殺的兩個“選手”，是你你會怎麼選呢？歡迎在下方評論區展開討論。
棟哥遊記
來點樸實無華的對比吧。
1、漢蘭達是日系，銳界是美系，某些時候這個還涉及到車輛安全。日系頂著皮實耐cao的外衣，美系車卻被人噴成做工差油耗大，這種先入為主的印象和你周圍有車的朋友傳遞給你的信息有極大關係，因為看見別人買什麼自己也買什麼的人，不在少數。2、拋開動力，技術等一些大數據，買車即使是這個車能下海，更多的只是被堵在了路上，買哪個車，會影響你的首要因素是您太太喜歡哪一輛車，還有就是內飾氛圍，空間的個人感受是否夠用，開起來各方面的噪音能不能接受，甚至還有音響好不好……
總之，感性買車的人在大多數，買漢蘭達還是銳界，愛太太的，會聽太太的意見，太太說當家的你說了算，那就逃不過以上的描述了。個人拙見。
啊蒸是個試車手
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
漢蘭達和銳界哪個值得買，這是很多消費者一直糾結的問題，下面我們就來分析一下這兩款車的優缺點。
先說漢蘭達，這款車是當之無愧的中大型7座suv標杆，銷量和口碑俱佳，在發動機產能不足的情況下每個月都能賣出9千臺左右，在這個級別中沒有對手。漢蘭達有幾個優點，首先就是質量穩定可靠，小毛病少，踏實省心。再者就是保值率高，堪稱汽車圈子裡的理財產品，十年車齡還能賣個十幾萬，也是沒誰了。然後就是大空間，漢蘭達的儲物空間和乘坐空間都是槓槓的，深不見底的中央扶手，貫穿式中央儲物槽，不管有多少隨身物品都能輕鬆容納。大7座的佈局，即使第三排也有不少餘量，裝人載物都毫無壓力。最後底盤舒適性極佳，對大小顛簸的過濾相當到位，忽忽悠悠，怡然安逸。
漢蘭達缺點也有幾點，首先是加價讓人難以接受，性價比不高。另外操控性也無從談起，過彎側傾明顯，臃腫和開船一樣。其次是配置較低，不上檔次。在內飾方面也沒有任何亮點，平庸質樸。
銳界在很長時間內都能對漢蘭達形成壓力，平均月銷量在5千臺左右，市場表現尚可。這款車優點是操控性更加，底盤硬朗紮實，支撐力強，而且轉向靈敏虛位小，開起來更加遊刃有餘。在配置上銳界也比較豐富，誠意更足。在價格上，銳界全系都有不小的優惠幅度，整體性價比更高。在油耗方面銳界可以加92號汽油，對油品不挑剔。
銳界的缺點是故障率相對偏高，變速箱換擋有些頓挫，內飾異響也比較多，車廂內噪音更大。
就兩款車而言，個人感覺還是漢蘭達更值得購買，雖說加價但保值率更高，賣車的時候也能把錢賣出來，而且在舒適性，可靠性上更有優勢，買車最重要的還是省心，所以還是更推薦漢蘭達。
歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】
李老貓說車
漢蘭達與銳界一直都是高熱度的車型，都有不錯的銷量與口碑。選哪一個我們就來好好做個比較：
內飾方面，銳界的內飾與漢蘭達相比缺乏一點設計感，不過好在用料更為厚道，高配車型採用大面積真皮包裹，摸起來手感更好。
空間對比，日系車向來就比較擅長利用空間，既然是7座中型SUV，我們開門見山說消費者在意的第三排：銳界第三排如果乘坐成年人的話，只能將第二排座椅調得比較靠前，實用程度不及漢蘭達；漢蘭達的第三排乘坐空間比銳界要更寬敞，但是從座椅的舒適性而言我覺得銳界更勝一籌。但就7座剛需的家庭來說，漢蘭達的空間絕對是這個級別裡面的標杆。
動力方面，2018款漢蘭達取消3.5L發動機，全系搭載2.0T發動機，匹配6擋手自一體變速箱。銳界則搭載2.0T與2.7T發動機，匹配6擋手自一體變速箱。就2.0T+6AT的動力組合而言，銳界的最大馬力比漢蘭達多了25Ps，銳界的實測的零百加速時間為9.15秒，漢蘭達要慢一些成績為9.61秒。
漢蘭達的油門輕盈，動力輸出線性，懸架調校偏向舒適性，對於路面傳來的顛簸過濾得很徹底，但底盤不免有些鬆散。開著是足夠舒服與放鬆，但和駕駛樂趣是沾不上邊的。
銳界則不同，雖然平順性可能不及漢蘭達，但底盤厚重感要強，過彎時能提供不錯的支撐性，在保證舒適的同時還能回饋給駕駛員一定的路感。
配置方面，兩車的配置也存在一些差異。這裡選取指導價均為29.98萬的車型，分別是：銳界 2018款 EcoBoost 245 四驅運動型 7座；漢蘭達2018款 2.0T 四驅豪華版 7座。（以下簡稱銳界與漢蘭達）
安全配置：2018款漢蘭達搭載了TSS智行安全套裝，比銳界多了車道偏離預警與主動安全系統；
輔助/操控配置：漢蘭達多出前駐車雷達、自適應巡航、陡坡緩降；
多媒體配置：銳界多出GPS導航系統，中控大屏是8英寸的，漢蘭達只有6.1英寸；
其餘配置：銳界多出LED近/遠光燈、電動後備廂、方向盤換擋、後排座椅電動調節、全車車窗一鍵升降、感應雨刷、車內氛圍燈等配置。
這麼一對比下來你會發現漢蘭達適合那些對空間比較在意的家庭用戶，而銳界則能給予駕駛員一定的樂趣。
玩車教授
值不值得購買，我們可以對照一下這兩款車最低配和最高配的橫向對比。看看你更看重那一塊。
1、背景篇：整體價格漢蘭達最便宜；從參與調研的人數也可以看出，漢蘭達的用戶要比銳界的多很多，這既表達了市場的聲音，也證明了更多的用戶在選擇了漢蘭達。但漢蘭達就此贏了嗎？接著往下看。
2、基礎參數篇：從參數上看，無論是發動機參數，還是車身參數，銳界都比漢蘭達更高一籌。
3、發動機技術：漢蘭達有混合噴射技術，就是高速時缸內直噴，低速時岐管電噴，這個技術目前最先進，可以保證高速低速都省油。而銳界只有缸內直噴，只能保證高速省油，在擁堵路段就費油了。但是銳界加93號汽油，這塊又好於漢蘭達。
4、傳動系統：二者一致
5、車輪制動：銳界採用通風盤，剎車效果更好，但漢蘭達採用全尺寸備胎，是很多消費者的痛點需求。
6、安全裝備：二者也各有千秋
7、外部配置：頂配的銳界比漢蘭達多一個感應後備箱。
8、內部配置：銳界比漢蘭達多出方向盤電動調節、方向盤換擋、方向盤記憶。
9、座椅配置：銳界比漢蘭達多出後排座椅電動調節、後排座椅加熱功能
10、多媒體配置：銳界多了一個220V電源還是很實用的。
11、燈光配置：銳界多出自適應遠光燈、轉向頭燈，但少了大燈清洗。
12、玻璃後視鏡：銳界多出“防炫目外後視鏡”、隱私玻璃、感應雨刷
13、空調和高科技配置：漢蘭達完敗。
14、總結：從配置上看，漢蘭達幾乎完全沒有任何優勢可言。但這四臺車的對比並不能說明問題，因為這兩款車的註銷車型既不是最低配也不是最高配，因此他們的黃金配置的車型可能更能影響銷量。同時從消費者參與的口碑評論可以看出，漢蘭達的銷量遠遠高於銳界，這也為市場贏得了更多的口碑。當然很多人對漢蘭達的外觀、內飾都超級喜歡，而這一塊銳界顯然不佔優勢。
那麼你是買配置還是買口碑呢？與其說買哪個更值，不如說哪臺車值得你購買。
白希文
題主說到的“同時從消費者參與的口碑評論可以看出，漢蘭達的銷量遠遠高於銳界，這也為市場贏得了更多的口碑。”我來糾正一下吧。
首先關於銷量，漢蘭達的銷量一直是不如銳界的啊，怎麼會有銷量遠遠高於銳界？如果把老漢蘭達和以前的進口銳界一起比，那我沒話說，長安福特銳界銷量一直是要高於漢蘭達的。
關於口碑，目前來看，銳界並沒有收到什麼質量問題方面的投訴，題主所瞭解到的漢蘭達比銳界更多口碑，我猜想那是媒體一直誇漢蘭達給消費者造成的印象吧，至於消費者的評價，無論自身有沒有使用過漢蘭達和銳界，總之，是豐田車，跟著說省心穩定就沒錯了，至於可信度多高，自己把握。從產品力角度來看，銳界的內飾用料比漢蘭達要更好，銳界底盤技術也比漢蘭達的要更新（當然了，越老的技術相對就越穩定。）操控方面來說，用我們同事的話，那麼大的SUV，操控比思域還好（他是思域車主）。
總結就是，兩個車都是好車，但是覺得銳界要比漢蘭達更加值得購買。
以上觀點進代表小編本人，不代表站方觀點。
太平洋汽車網
捷途X90整車尺寸4840*1925*1745mm、軸距2850mm，帶來越級乘坐空間；1980L的後備箱空間全家出行不在話下；主打“2+2+2”六座佈局。。。期待奇瑞變成第二個哈弗，成為SUV霸主。。。。質量自主品牌都不是問題，自主品牌出租車很多，也都沒有什麼質量問題。。。。但是比起來捷途價格比漢蘭達低了10萬，質量根本不是問題。。。國人家庭很快就是2-3個車的年代，小車上班大車家用趨勢會引爆大空間車子銷售。。。車子作為身份代表的符號會越來越弱，去日本看看大家開的車都差距不大其實社會身份差距可是很大，中國很快就進入不用車子代表身份的時代。。。。。。 捷途1.6T是197馬力價格12萬；漢蘭達2.0T是220馬力價格24萬+1萬裝飾。。。。這樣看，漢蘭達沒有任何優勢，城市空間需求者去買捷途了，不會再買加價漢蘭達誰也不傻。。。。一個前奇瑞車主，真的覺得奇瑞2018-2019才醒過來，早幾年搞個漢蘭達一樣的SUV多好。。覺得前些年奇瑞人不務正業不知道搞什麼東西。。。。。進入2019奇瑞終於睡醒了，這幫廠商傢伙終於幹了正事了，支持捷途。。。漢蘭達24萬，還加價，你說俺去漢蘭達店裡看店員的白眼和臉色心裡能好受嗎？？？花不到漢蘭達一一半的錢買個一樣大的車，何樂不為？。。。。我們都成年人了好多還是大叔級別，真的要去漢蘭達店裡去捧臭腳，接人家白眼嗎？。。。。就算奇瑞動力差點，其實也都半斤八兩，奇瑞還給路虎代工呢，質量也過關了。。。國人都想買個空間大，車子大，配置高，獨立懸掛都要有，價格還不能貴了的車子。。。。。。還必須是大廠，前10名質量有保障，像那個ZTE組裝的獵豹產量小啥的可不行。。。還有就是外觀要漂亮，車裡面的大屏，影像，後排出風口都要有，這一點漢蘭達非常寒酸！！！奇瑞捷途和漢蘭達有可比性，便宜一半啊，質量差不多，空間一樣，動力奇瑞低一些但是省油，內飾配置奇瑞好一些。關鍵車價優惠一半啊。。。漢蘭達日本工人得賺了多少錢工資得多高啊。。。安徽合肥什麼的地方，還有江蘇徐州，奇瑞好多出租車，確實跑得歡，沒有啥問題，瑞虎SUV也挺多的沒出現大規模質量差，二手市場看看也還行。。。國產大廠順序似乎是，吉利，長城，五菱，比亞迪，長安，奇瑞，榮威，傳祺，東風，海馬，Mg，奔騰，啟辰。還有金盃和江淮，。。同樣都是安裝車門擰螺絲，日本工人一小時安裝兩個車門能賺錢吃個龍蝦，我們也能安裝兩個車門工資只能吃碗拉麵。。。這合理嗎？這就是漢蘭達車子25萬對比捷途10萬的差距啊。。。8090年代日本電器在中國盆滿缽溢也就是日本黃金70-80的二十年，東芝畫王索尼攝像機日曆微波爐三洋洗衣機夏普冰箱NEC富士通電腦索愛手機三菱空調。。。後來海爾格力美的海信康佳TCL等等一大群自助品牌徹底擠佔了日本家電業造成日本家電集體淪陷。。。日本家電工人從吃大龍蝦變成和國內工人一樣吃拉麵了
2010年之後估計也是20年，自主汽車品牌也會全面追上超越日本汽車，三大件發動機變速箱底盤目前還有差距但是已經開始追趕，汽車衝壓板（剛才也進步了好多，當年三峽工程還只能進口日本鋼材還爆出日本供應的鋼材質量問題醜聞）座椅玻璃輪轂輪胎電線電瓶減震發電機等等幾乎國產都做的很好了，這也就是可很快 日本汽車生產線工作也只能和我們一起吃豚骨拉麵了哈[呲牙]
美國高科技出口限制說明現在就是科技高端技術還有差距，相信遍地開花的2025年也會趕上。
日本現在還有很多優勢領域：高端光學（奧林巴斯醫療；尼康佳能相機複印機）；電玩領域（SONY遊戲機）；精密機床；東芝硬盤存儲；動漫產業和你懂滴產業，確實還有很大優勢 ；汽車優勢不大明顯了因為汽車主要是鋼材等笨傢伙這個正是國人擅長行業，很快也就能看到日本汽車工人吃的龍蝦和國內汽車工人一樣換成了小龍蝦拉麵了。
