阪東秀人

世人都以為世界上第一架高速公路是於1931年由德國建成，中國的高速公路似乎起步比較晚，但是如果真要嚴格來定義的話，中國早在秦朝時期就已經修建了一條史上最早的高速公路－－秦直道。

秦直道全長736公里，歷時兩年半才建成，秦直道曾經可以跑13輛馬車，絕對是貨真價實的高速公路。

秦始皇真的是中國歷史上非常偉大的一位君王，他統一中國後，做了許多利國利民的事情，當然也有一些錯誤的做法，但是我們必須得對他的功績加以肯定。

秦始皇統一中國後，實施了一系列的措施來鞏固中央政權，他對外抗擊匈奴，修建長城來抵禦外敵的入侵，向南又征伐百越，開始不斷地擴大領土。

秦始皇那時就認識到修路的重要性，開始修建從咸陽出發的各個道路，其中最有名的是馳道和直道，馳道相當於現在的國道，而直道則相當於現在的高速公路。

秦始皇命大將蒙恬負責這次的建路任務，蒙恬接受命令後，召集各路能工巧匠集思廣議，一定要把這條道路打造的非常完美，實踐證明，蒙恬他做到了。

秦始皇建這條路不是為了旅遊所用，他是要抵禦北邊匈奴的南下劫掠，當時因為北方草原過於廣闊，秦國的兵將不善於運用騎兵，如果跑到匈奴的地界去攻打他們，只會讓自己陷於危險之中，所以只能不斷加強防禦。

萬里長城就此而誕生，但是長城必竟不是城，無法駐守太多的軍隊，要想讓長城的作用最大化，就要建一條和長城連接在一起的道路，這樣既可以及時補足供給，情報的傳達也會更迅捷，傷員也可以很快地被運送到後方，及時得到救治，綜合以上方面的考慮，秦始皇決定建一條秦直道。

這條秦直道並不是一馬平川的，他建在子午嶺的主脈上，沿途有很多險要的關隘，易守難攻， 即使後來秦國滅亡，秦直道對後來的朝代仍然發揮著作用。

秦直道除了軍事上的作用外，對經濟發展和文化交流也很重要。秦漢時期曾經推行移民政策，他們就是通過馳道和直道把內地的先進文化和種植方法帶到這個曾經荒蕪的地帶，所以說要想富先修路在哪個時代都是不變的真理。

自秦朝建成秦直道，這條路一直延用到明朝，直到清朝才被廢棄。

上世紀晚期，人們重新發現了秦直道，這條歷經2000多年的古道居然寸草不生，人們驚異於這個發現，開始去探索它。

秦直道有一部分位於內蒙古高原，一部分位於黃土高原，無論從哪一方面來講，都不可能寸草不生，難道當初建道時採用了什麼高科技方法嗎，經過專家的不斷研究發現，這條古道的修建確實不同於平常之路。

秦直道所用的土都是熟土。

所謂熟土就是將建築用土全部炒熟或者碾碎用火燒焦，用這種土將整個路面夯實，就不會長雜草，這和北方的火炕有異曲同工之處。

北方人民原來冬天都要燒火炕來取暖，火炕對於原料的選擇並不挑剔，有的好的火炕可以燒一天暖三天，當然現在北方已經很少見到火炕了。

用這種方法做成的土無論是修路還是做火炕都不會長草，連蟲子都不生。

蒙恬當時修路的時侯，在質量上嚴格把關，再加上有皇長子扶蘇的監理，這條路自建成後，被使用了千百年依然能發揮它最大的作用。

秦直道的土壤中加入了鹽鹼成份。

我們都知道鹽鹼地是很難生長植物的，蒙恬和當時修路的工人也認識到了這一點，所以在修路的材料中加入了鹽鹼成份，使得秦直道歷經那麼多年仍然能夠保存完好。

當時在修建這條路時，他們一定花費了無數的心血和精力，才能打造出這麼一條偉大的道路，這不是現在的豆腐渣工程能夠相提並論的。

我們現代人不應該躺在古人的功勞薄上，應該再接再勵，青出於蘭而勝蘭。看到這樣的偉大工程，再看看我們有些用先代科技建造出來的豆腐渣工程，難道不應該感到羞愧嗎？他們沒有先進的技術，沒有高科技產品，但是他們卻有一絲不苟的精神，所以能夠創造出令世人驚歎的作品，這種精神應該被不斷傳承下去，我們後人應該學習這種精神，並將它發揚光大。（以上圖片均來源於網絡）

小焱論史

秦始皇不僅修了一座令世人驚歎的萬里長城，而且還修建了世界上第一條高速公路——秦直道，它享有世界高速公路鼻祖的美譽。

這條古道上寫滿歷史：秦始皇的屍體從秦直道上運回，公子扶蘇在秦直道上拔劍自刎，昭君從秦直道上出塞，多少千軍萬馬本著“但使龍城飛將在，不叫胡馬度陰山”的信念，在此道上和匈奴廝殺，這裡狼煙滾滾，戰馬蕭蕭，蒙恬、李廣、衛青、霍去病、漢武帝、王莽、李世民……他們抗擊匈奴的鐵騎都在此留下痕跡，《過秦論》：

秦始皇為了抗擊匈奴，巡遊天下，公元前212年，他命蒙恬和公子扶蘇率領數十萬民工修建秦直道。其中有大批的工匠從阿房宮和陵墓的修建中退出來，轉身投入到秦直道的修建中。

它從咸陽（起點為現咸陽淳化縣）到九原郡（現包頭附近），經過陝西、甘肅和內蒙三個省、自治區。秦直道穿越14個縣，全長736公里，路面最寬處約60米，最窄的山路處約為20米，全部用黃土夯實。

它的平、直、寬，都符合現代高速公路的特徵，其主幹道可並排行駛15輛大馬車，距今已有2000多年的歷史，被稱為天下第一道。

秦直道最早的記載出現在《史記》裡，《史記·秦始皇本紀》載：

當蒙恬修了2年半時，可惜秦始皇死在巡遊的路上。趙高李斯發動政變，篡改遺詔騙公子扶蘇自刎，他們接著害死蒙恬。太可惜！當時秦直道還未完工《史記·蒙恬列傳》：

秦二世接著修，具體結束時間史書沒有明確記載，估計至秦二世三年（前207年），歷時約5年。《史記·李斯列傳》：

根據考古證明，古時在秦直道上沿途有附屬建築：烽火臺、宮殿、兵站、哨卡、夯土護坡、排水溝、驛站、……驛站專供傳遞文書者或來往官吏、商旅中途住宿、吃飯、換馬等。

秦直道為什麼不長草？

秦直道分兩個地段黃土地段和沙漠地段，毋容置疑沙漠地段是不會長草的，咱主要看黃土地段。

我們現在看到的秦直道：多處堅硬的路基上有雜草衍生，還有未長大的喬木。因秦直道到現在荒廢約二百年。清嘉慶年間的文獻記載：

從文獻記載中可見秦直道到嘉慶時還在使用，在維護。那時秦直道被車馬行人來回碾壓，自然不會長草，更不會長樹。那麼這條路被廢棄幾百年後竟沒有長成高大的樹木，的確讓人匪夷所思，為什麼會這樣？專家研究發現：

1.夯土層作用大。原來，蒙恬大將軍、公子扶蘇指導工匠在建直道時把泥土千百層地反覆夯實，這樣夯過的土層就像一大塊堅硬的銅鐵，這是秦朝工匠的拿手絕活。例如秦始皇陵的夯土牆，箭插不進刀砍不動。秦直道自清朝末年至今，幾百年來經過風吹雨淋洪水沖刷，無人護理，會有新的浮土、泥漿、層層落葉覆蓋在這“銅鐵”上面形成新的土質層，一些草木的種子落到新的土層上就會有一些雜草生成，而樹木的根扎到堅硬的夯土上再也扎不下去，所以樹就不會長高了。

2.古人智慧的腦洞大開，炒、燒土，還加料。當時建造秦直道所使用的土都是炒過的“熟土”，而且是加了鹽的“熟土”，也就是將建築用土全部燒製或者反覆炒熟再加上鹽鹼，然後把它們夯實在一起。這樣即使有種子落到上面也不會生根發芽，所以那整條路面就會堅如鐵。在加上之前一直使用，有人護理，經常打掃路面，當然不會長草。富縣張家灣鄉大麥秸村的村民周德虎1958年在直道路基上取土時，挖出一個古代鐵鍁，殘重8公斤。該村前些年曾出土一口古代大銅鍋，似為秦朝時的鍋。這些可能是炒土用具。

3，用人忠賢是良策。秦始皇用自己最信任的兒子扶蘇和最忠實的大將蒙恬主持如此浩大的工程，不會存在貪汙受賄，偷工減料的豆腐渣工程。他們把每一個步驟都盡心盡力去用心完成，在質量上是絕對有保障的。

4，可愛的人民是根本。古代勞動人民的誠實、智慧與團結，眾志成城共築大業。大家有一個共同的目標抵抗匈奴。匈奴騎兵經常深入中原，對內地搶掠牲畜，霸人妻女……中原老百姓苦不堪言對匈奴深惡痛絕，在修建直道上不遺餘力。

從此蒙恬的30萬大軍一直駐紮北邊，威懾匈奴。蒙恬前後十餘年守邊，早對周邊地形爛熟於心。所以他們帶領的建築隊能利用天然條件，選線、改線、施工，各種附屬工程都快速並高質量進行。直道與長城呈“T”型相交,使匈奴不敢輕易南下進犯，保證了老百姓的安定生活。

2006年5月25日，秦直道遺址被我國公佈為第六批全國重點文物保護單位。

秦直道兩千多年的工程質量讓人歎服，古代勞動人民的智慧和精神值得我們學習！秦直道的工程指揮和監理更值得現代學習！

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小姐姐講史

日本鬼子，七十年多年前，在勃利縣和密山市之間修了一條軍用便路（現在叫做勃密路），七十多年過去了路上一棵草也不長，很多專家動用國家科研經費，廢寢忘食的研究數年沒有結論，鄙人走過一次後發現，該路段不長草的原因是，車流很大尤其在七臺河市路段上，每天都有超千輛車次使用這條路，不長草的原因是車輛碾壓和路面上鋪設了混凝土，部分路段混凝土上面還鋪設了瀝青。秦始皇修的路兩千年不長草你去看看路上鋪瀝青了嗎？如果沒鋪設抓緊鋪上，設個收費站，多好！

那丹哈達嶺

秦始皇當年修的路2000年都不長草？這是個謊言！

所謂秦始皇當年修的路，有秦馳道和秦直道兩種，這兩種路都長草，不信請看證據。

上圖是位於內蒙古鄂爾多斯的秦直道，兩邊發白的是現代修的水泥路，當然不會長草。中間發紅的是當年的秦直道遺址，看看那青汪汪的一片，還有遠處一小片一小片的，那不是草是什麼啊。

秦直道全場七百多公里，隨著地形的變化，有寬有窄，一般寬的地方有二十多米，窄的地方也有五六米，請看上圖，不說這條路的兩邊已經被雜草佔領，看看遠處的路中間，那青汪汪的，不是雜草是什麼啊。

再看上圖，也是秦直道的遺址，路中間，到處一片片的發綠的東西，那不是雜草難道是山東大白菜嗎。

再看這條羊腸小道，伸展到遠處，兩邊被樹木和灌木雜草佔領，發白的不長草的也只有伸腳那麼點地方，你說秦直道不長草誰信啊。

再看上邊這個秦直道遺址，除了那塊碑是石頭砌成的沒長草，其他地方那不是草嗎。雖然是枯萎的草。

如果只上圖有人還不信，那我拿出一段著名史學家史念海先生實地考察甘肅省慶陽市正寧縣劉家店子至間水坡嶺，這段直線距離將及二百里的秦直道遺址的描述給大家看看：

秦直道和秦馳道是秦始皇統一六國以後，在原有各國道路的基礎上修建的軍事道路，方便有戰事的時候，軍隊可以快速出擊。據《史記》記載：“始皇欲遊天下, 道九原, 直抵甘泉, 乃使蒙恬通道, 自九原抵甘泉, 塹山湮谷, 千八百里。道未就。”這說的就是秦直道。

而秦馳道是以秦朝都城咸陽為中心，通向全國各個重要地區的道路，尤其是通往原來六國的古都，這是為了打擊沒落奴隸主貴族的復辟活動。所以秦馳道四通八達有很多條。

跟秦馳道不同的是，秦直道只有一條，原計劃修築一千八百里，但是未完成，據後來的史學家原地考察，現存的秦直道遺址全場七百多公里：

關於秦直道的作用，《史記》說是為了秦始皇雲遊天下，實際跟長城的作用差不多，就是為了防禦北方的遊牧民族的。請看下圖

秦直道的作用，就是可以在北方邊疆遭到匈奴侵擾時，快速從國都咸陽派兵增援。

也許有人會問，那如果匈奴等遊牧民族從西邊來了怎麼辦？這時候秦馳道就派上用場了。請看下圖

西邊有一條叫西方道的馳道，也可以迅速增兵。秦國在春秋戰國時代，沒少跟西邊的遊牧民族打交道，不會不考慮怎麼防禦的。

西堤君

秦始皇統一六國，統一貨幣、文字、度量衡，車同軌，書同文，實行中央集權的政治制度，建立我國曆史上第一個統一的多民族政權，可謂功莫大焉！

秦始皇的時代距離我們已有2000多年，但他的影響無處不在。秦始皇統一六國後，為了加強對全國的控制，修建了很多高標準的道路，其中有一條道路歷經2000多年曆史至今仍在，甚至具備通車條件，它便是被譽為“世界上第一條高速公路”的秦直道。

經考古發掘確認，秦直道起點是陝西咸陽，秦王朝的都城，終點是內蒙古九原，貫穿陝西、甘肅、內蒙古三省，穿越黃土高原、內蒙古高原，全長700多公里，最寬處60多米，最窄處20多米，在當時的工程技術條件下，堪稱空前的偉大工程。

據史料記載，這條秦直道自建成以後，一直作為主幹道使用，直到清朝時才逐漸廢棄，但道路本身的質量是沒問題的，而且在被廢棄數百年後很多路段仍然寸草不深，有的路段雖然有草木生長，但樹木都長不高，最高沒不過膝蓋，這是何原因？

1，使用炒制或火燒的“熟土”。

據專家研究，建造秦直道使用的土是經過加工的“熟土”，也就是把天然泥土碾碎後炒熟，或者用火燒焦，徹底去除泥土中的養分和草種，這樣就杜絕了野草的生長。

2，大力夯實“熟土”路面。

秦直道的工程師在修築路面時，把“熟土”和白石灰混合在一起，層層敷設，層層夯實，使得路基變得十分堅固，即便外界草種落入，也很難紮根生長。同樣道理的還有慈禧墓，據說慈禧當年要求自己的墳塋上寸草不生，工匠也是用“熟土”實現了這一目標。

3，工程質量把控十分嚴格。

秦朝實行嚴刑峻法，秦直道由大將蒙恬主持修建，皇長子扶蘇負責監理，三十萬秦軍將士和民夫參與施工，工程監督十分嚴格，任何人不敢偷工減料，更不敢偷懶減少工序，嚴格的質量監督使得秦直道成為當時標準最高、質量最過硬的道路工程。

在發揮作用的近兩千年時間裡，秦直道上確實寸草不生，但後來被廢棄的數百年間，路面上逐漸佈滿了一層黃土、落葉等，形成了新的土層，這一層土是可以生長草木的，所以秦直道上便逐漸有了草木生長。不過，當樹木根系扎到秦直道的原始土層時，由於土層過於堅實，又是缺乏養分和水分的熟土，便不能繼續往下紮根了，因此秦直道上的草木普遍矮小。

2000多年前古人建造的秦直道，集中體現了我國勞動人民的智慧和勤勞，也體現了古人“千年大計，質量為本”的觀念。歷史和事實證明，只要用心營造，就一定能打造出經得起歷史和人民檢驗的“良心工程”。

我是專注歷史文化的狄飛驚，歡迎關注我！

狄飛驚

秦始皇是極具前瞻性的帝皇，他當年修了一條名為秦直道的“高速公路”都成了歷史遺蹟。

更帶有傳奇色彩的是，這條道路歷經兩千年都依舊完好，在沒有機器碾壓和混凝土的情況下，卻絲毫沒有雜草生長的痕跡。而這條帶有神秘感的秦直道更是與萬里長城有著密切的關係。

長城的命運共同體

長城自古就被歌頌，是中國標誌性的古建築。而自秦起，由秦始皇主導修建的萬里長城綿延萬里，耗費了無數的人力物力財力。

當初被批判是勞民傷財的萬里長城，在歷朝歷代都發揮了其重要的作用。初衷是為了抵禦北方的以匈奴為首的少數民族，作為中原的保護線，在軍事上具有極為重要的戰略位置，也因此一直被歷代沿用。

也正由於長城如此重要，歷朝以來的君王都不惜耗費大量的財力去維護加固長城，而這雄偉的古建築得以留存至今日。

秦始皇是一個出色的軍事家，從來走在別人的前面的，有了一條長城作為穩固軍事要塞還是遠遠不夠。兵貴神速，為了讓它能夠最大限度地發揮其功能，當戰事來臨時士兵能最快地馳援長城，秦始皇便決定在原有的長城的基礎上再修建一條特別的軍事通道——“秦直道”應運而生。

秦直道雖不如長城有名，但它和長城的命運卻是息息相關的。秦直道長800餘公里，它自咸陽為起點，經14縣，直通長城下的軍事重鎮九原郡。

對古代落後的工具和生產力來說，修路從來都不是一件容易的事情，而秦直道更是一個浩大的工程量。成本不小，但收穫也是成正比的，秦直道的修建給秦國帶來了巨大的效益。

秦直道的巨大效益

1、軍事效益：民諺有言“想富先修路”，軍事上也是這個道理，誰能夠快速的募集各地士兵，便佔據了先機。而秦直道的作用也正是在此，輸送秦國各地駐軍、糧草等，完成快速的軍事輸出，直達長城。

2、政治效益：這條道路還兼有維護中央集權的政治作用，秦直道貫穿秦國腹地，有了這樣一條道路，中央和地方緊密相連。而這條路也如長城一般被歷代所沿用，現今留存完好，而最為奇特的是，這條歷經千年的道路還不會長草。

古代人民的智慧結晶

秦直道連內蒙古，過甘肅、陝西，有一段是沙漠地區，沙漠不長草尚理解，離奇的是其有一段卻是黃土路，但黃土地中竟也不長草，實在讓人費解。民間便興起了鬼力亂神之說：秦始皇之厲害，連草都不敢露頭。

但事實卻不似民間說法所說，秦直道不長草是可以用科學解釋的。雖然沒有機器和現代的材料，可古代人民的智慧從來都不容小覷，黃土路段所使用的土全都是燒熟過的，而土中還加入了含有鹽鹼成分的物質，而鹽鹼地中又如何長草？

小小嬴政

作為中國歷史上第一位稱皇帝的君主，秦始皇嬴政無疑是一位非常了不起的歷史人物。儘管他在執政後期，因為追求長生夢想，以暴政壓榨百姓，最終導致秦朝只存在了短短十幾年便滅亡。但他在位期間，對後世作出的貢獻，同樣是不可抹殺的。

（秦始皇劇照）

除了修建長城，統一文字、貨幣、度量衡之外，秦始皇修建的兩條道路，同樣對後世產生了很大的影響。

第一條道路是秦馳道。這是一條以咸陽為中心，貫通全國各地的交通要道，也是中國歷史上最早出現的“國道”。這條道路，對於全國經濟文化的發展，以及人類文明的進步，均有著重要的推動作用。

第二條道路是秦直道。這是一條從雲陽到九原郡（包頭）的超長交通幹道，全長近800公里，其路面寬度普遍達到了20米。而最寬的地段，甚至有60米。

以現在的標準來看，哪怕是八車道的寬度都不到30米，因此這條路也被一部分歷史學家稱為是，人類歷史上第一條“高速公路”。

不過說起來，秦直道最神奇的地方，是它自從被建成之後，使用了近2000年的時間，一直到清朝才逐漸荒廢。現在在內蒙古自治區、甘肅、陝西的境內，還找到了不少遺址。目前，秦直道遺址、秦直道起點遺址、秦直道遺址延安段，還有秦直道遺址慶陽段，已經被列入全國重點文物保護單位。

這些遺址，從目前的情況來看，哪怕2000多年過去了，這些路依然有大部分路段寸草不生。那麼，秦直道為什麼這麼神奇呢？

《史記·蒙恬列傳》中記載：“始皇欲遊天下，道九原，直抵甘泉，乃使蒙恬通道，自九原抵甘泉，塹山堙谷，千八百里。道未就。”

（秦直道遺址）

從這裡我們可以看出，秦始皇修建秦直道，很大一部分原因是因為他要“遊天下”，也就是方便出巡。

除此之外，秦朝統一全國後，最大的威脅就是北方的匈奴。儘管秦始皇下令修築長城來抵禦匈奴，但由於長城防禦距離太長，假如沒有一條與之匹配的交通路線，那麼士兵的調動、糧草補給的運送，都會出現很大的問題。這樣一來，長城的作用就被削弱了。

因此秦始皇修秦直道，無論從哪個層面來看，都是當時一個非常好的選擇。

那麼既然要修，肯定就要修到最好，因此公元前212年，秦始皇命令大將蒙恬開始進行秦直道的建設工作。

蒙恬確實是主持修路的最佳人選。由於長期鎮守北方，抵禦匈奴，蒙恬對秦直道一線的地形瞭若指掌。同時，他為人正直嚴謹，做事細緻，因此秦始皇選擇了他。

秦始皇在國家基建上，向來不遺餘力。因此，他對秦直道也有著很高的要求。首先一點，就是道路的質量必須要高，絕對不能長草荒廢。

（蒙恬劇照）

蒙恬為了為了實現秦始皇的要求，首先將道路選在了沙漠和黃土路段修建，最大程度地避免了長草的問題。

其次，用來修路的泥土也必須經過反覆地夯實，使其硬度達到一定標準。有現代專家推測，修建秦直道所用的泥土，實際上都是“熟土”。所謂“熟土”，就是把普通泥土搗碎，再加入鹽鹼等物進行炒制。這樣做，不僅可以讓泥土硬度更高，並且能有效地驅除其中的植物種子。而且由於鹽鹼物質的存在，哪怕是有種子隨風飄到土中，也很難生根發芽。

除此之外，修路的勞力投入也十分充足。當時投入參與修建秦直道的百姓人數眾多，並且全都非常賣力。百姓們賣力修路也是有原因的，一是周邊百姓對於匈奴的入侵深惡痛絕，修建秦直道有助於抵禦抵禦匈奴；二是當時秦朝的法律嚴苛，一旦被發現有偷懶現象，修路百姓的下場，往往十分悲慘。

當然了，還有個重要原因，就是這條秦直道修出來後，一直在使用。常年人走馬踏，那路上其實也沒有長草的機會。

正是因為以上的種種原因，最終，秦直道雖然修了兩千年，依然鮮有荒草。

（參考資料：《史記·蒙恬列傳》《史記·秦始皇本紀》《探秘秦直道》）

張生全精彩歷史

秦始皇當年修過很多路，有秦直道，有秦馳道，都是以咸陽為中心，通向全國各地。

秦直道也是秦馳道的一種，不過用途不一樣，秦直道嚴格算來是軍事設施，是在公元前212年開始修建，從咸陽（現陝西省咸陽市淳化縣）直到九原郡（現內蒙古包頭）的一條用於軍事用途的道路。

要想富，先修路。早在兩千多年前的秦始皇就首先悟通了這個道理，在派大將蒙恬打擊匈奴，並卻匈奴七百餘里後，秦始皇先是下令蒙恬修建萬里長城，以抵禦匈奴，後來又令蒙恬將兵民30萬修建秦直道。

秦始皇修路的目的，就是方便戰時快速的將物資兵員從首都咸陽運到前線九原郡。

秦直道全長736公里，道路寬50米左右，橫跨現在的陝西、甘肅、內蒙古三省，路基全部用黃土壘實，這條直路一直沿用了近兩千多年，直到清朝才被廢棄，可見修建這條道路的工藝水平可以媲美長城。

那麼回到問題上來，為什麼秦直道近2000年不長草？

其實這個問題很好理解。

首先這是一條道路，用於車馬人員的運輸，在修路的時候，肯定是要除草的，然後還要打地基，地基都是用堅硬的泥土和石塊、青磚等建築材料鋪好，還要考慮防洪及排水的功能，在整個修建過程中，道路上的草基本上是被幹淨了，否則會影響道路的使用。

其次，已經建成的道路，是經常會使用的，也就是說經常有人或車馬在路上行進，修建時已除過草，打過地基，泥土很堅硬，新草很難長出來，又經常有人使用，所以道路上是不可能長草的。

這個道理就像我們小時候放暑假，兩個月沒在學校，學校裡能長草的地方到處都是草還長得很高大，一旦開學後，每天都有同學在上面踩來踩去，草就很難長出來，所以在上學期間，就會看不到校園裡到處長草，另外加上人工拔草，就看不到草，其實並不是草不長了，而是有人阻止它長，這個道理和秦直道不長草一樣。

最後，秦直道不長草並不是絕對的，草的生命力是非常頑強的，即使路基很硬，經常有人或車馬在踩，但是這麼長的路，總會有一些地方長草，總有一些生命力頑強的草長出來，即使是現在的國道，也有一些角落裡長著草，寸草不生也是不可能的。

其實說道路不長草，不外乎兩個原因，一是天天使用，二是有人為除草。

除了秦直道，還有秦馳道，馳道主要是咸陽通往全國各地的道路，可以稱之為“高速公路”或“國道”，秦時主要有九條馳道，包括上面講到的秦直道，但馳道只能是皇帝帶著隨從才能通行，其他人哪怕是皇親國戚、文武百官在沒有皇帝在場的情況下，都不能通行。

由於馳道只能供皇帝通行，因此大部分時間肯定是空閒的，那麼相信馳道上的草一定長得很多，但為了維護皇帝通行的便捷性，馳道是有專人維護的，如同現在的高速公路一樣是封閉的，都有專人維護，肯定有除草的工序，但光靠人工除草，也不杜絕草類的生長，零星的雜草還是有的。

一國之君歷史研究

秦始皇似有大潔癖，統一了六國不說，之後還向天下頒佈很多的統一措施，比如我們所熟知的度量衡的統一。說起秦始皇修過的路，知道的人極為的少，不多。甚至有人會問“秦始皇修過嗎？”

統一六國之後，嬴政的的確確修過路。它的地位比肩萬里長城、秦始皇皇陵（又被稱為驪山陵）、阿房宮這三大著名的秦代工程。

路分兩種，一種是處在特殊地位的秦直道。另外則是通往全國各地的秦馳道。接下來，我著重介紹秦直道，你就會明白，為什麼這條路兩千多年來沒有長草？或者說為什麼所長出的草都是稀稀疏疏，不茂盛。

一、簡略直道

對於這條直道，史記記載不是很多，到今天很多學者都在研究這一條路。務實的秦人所修的路是值得今天借鑑的。司馬遷在史記裡僅僅交代了這麼一句話。說:

這句話出在蒙恬列傳，當時的包工頭也是大將軍蒙恬。時間是公元前212年。司馬遷說直道修建的原因是滿足秦始皇出遊天下之心，說白了，這是一條作為遊玩的路。有點似後世昏庸的隋煬帝！

真的嗎？秦人多務實，要記住。這條路沒那麼簡單。直道從咸陽附近出發，一直到九原郡，這在今天內蒙古包頭市。全長也交代了，一千八百里。放今天約為750公里。據考察，寬度有50多米。如下圖。

（直道和馳道）

從圖裡，直道和萬里長城成“丁”字相交，而且中間穿過很多大山河谷丘陵。塹山堙谷，削山填谷。可見修建難度。對於萬里長城，我們有一定的誤解，他不光是向我們傳遞一種精神。放當時是一道軍事建築工程。抵禦北方遊牧的南下騷擾和掠奪。

所以，咸陽出發的直道從某種程度上說就是軍事要路。藉助這條快車道，可以迅速給足前線補給。運糧拉人，十分快捷方便。而且，直道是沿著子午嶺的嶺脊走向。佔據高處，居高臨下，控制著軍事戰略的制高點。不得不讓匈奴膽戰心驚……

另外一方面，直道也是溝通南北的要道，更是聯繫北方的要道。

二，為什麼長出的草很少，甚至沒有？或者說長不高？

第一，直道重要。秦朝生存時間短。自然沒享受到好處。之後的朝代，只要政治中心在陝西這一邊，就會受到北方遊牧（比如匈奴、突厥等等）的困擾，直道就不可替代。對他的維護也是有所著力。

另外，漢武帝時期，隨著張騫出使西域，絲綢之路的開通，直道也成了絲綢之路的一部分。四面商人來來往往，絡繹不絕。所走的，也是直道。

即使政治中心不在陝西，商貿貿易也能讓直道存活下去。宋遼金夏的那個時候，也是十分的顯著。根據乾隆《正寧縣誌》的介紹:

明清兩朝也是通途。何況明朝的北方從沒徹底的安寧過。

軍事、經濟價值方面，直道一直扮演重要的角色，自然而然，直道存活下來，有人有車輛往來的地方，又有管理修繕，草也是少。

第二，秦國人重質量。所以，嚴格落實物勒工名制度，也就是要把自己的名字刻在所製造出的器物上，一旦器物出問題，層層問責，逃不掉，跑不脫。由此，監督者盡職盡責監督，製造者竭力製造。

正所謂:

秦國的法律歷來嚴格，罪行也是非常的重。

所以，秦直道的質量肯定過關，尤其還是將相出身的蒙恬為包工頭。他深知秦直道的軍事價值。不敢絲毫出差錯。

第三，直道本身的構建。秦直道的路基採用夯築技術。也就是人用重實的工具讓建築材料夯實。這是一層夯土層。依照秦人的脾性，夯土層是十分的堅硬，刀槍不入，一碰就是硬邦邦的響。

夯實堅硬的路基註定直道上面不允許大樹的存在，因為根插不進去。沒有營養礦物質水的來源，很難形成大樹。

另外，直道所用的土是熟土。用一口大鍋，將土像炒菜一樣來回翻炒。然後再用人力夯實，這樣寸草不生。北方的人每家每戶有火炕，有過經驗的人知道，火炕既然坍塌一個洞，拆掉它是很費勁的。一拆就是一大塊，跟山上的石頭一個樣。

一直到今天，直道既是荒廢。仍舊沒生長出喬木，表層上稀稀疏疏有一些小草，以及纖細的蒿草一類的植物。

史小二記

有關秦始皇的很多事都像謎一樣，例如兵馬俑、萬里長城，就連秦始皇當年修的路都和別的路不同，秦始皇修的“秦直道”居然千年不長草木！

古代修的道路真的能有千年寸草不生的嗎？當然不可能，秦始皇修的“秦直道”雖然幾乎不長草木，或者長也非常矮小，但是畢竟是會長的，只是在兩千年來頻繁使用時期幾乎不長草木，下面我給大家分析一下為何“秦直道”千年幾乎寸草不生！

“秦直道”修的時候用的全部是熟土！

秦始皇在修“秦直道”的時候所用的原料全部是熟土，熟土是把土加熱翻炒後的土，裡面不含水分，細菌也全部被殺死，沒有細菌的情況下，植物是不能生長的，所以秦直道在修建後很長一段時間是真正寸草不生的。而在秦直道使用一段時間後，由於秦直道在歷朝歷代都是作為主幹道使用，所以道路每天都被大量車馬碾壓，草木也不可能在這種情況下生長。直到清朝末期，走秦直道的人越來越少，秦直道的土壤才慢慢煥發生機，長出部分矮小的草木！

秦朝時期工匠沒有偷工減料的膽量，不存在豆腐渣工程！

說到秦朝我們肯定能想得道酷史，陳勝吳廣起義也說明秦朝的法制容不得馬虎，雖然有壞的一面，但是也有好的一面，那就是在修建秦直道的時候沒人敢偷工減料，工匠在夯實路面的時候會出百分之二百的力！所以秦直道幾乎不可能存在豆腐渣工程，這也保證了秦直道在使用之後一直不長草木，並且延續千年！

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