在前不久的文章中，我們給大家介紹了一款歐馬可智藍。實際上智藍不僅僅是指一款車型，而是一個車系。智藍新能源旗下整合了福田旗下多款貨運、客運車型，試圖打造福田的純電動車型鏈。在剛結束不久的上海車展上，智藍新能源展出了另一款主力車型——圖雅諾智藍。
圖雅諾是福田旗下主打廂式貨車和輕型客車的一個車型。從外觀上看，圖雅諾智藍採用了白色的塗裝，和其他智藍車型一樣，整車融入了大量的“智藍”元素。
比較明顯的改變應該就是進氣格柵部分，和歐馬可智藍一樣，因為沒有發動機，圖雅諾智藍將進氣格柵設計成了一塊封閉式裝飾板。V型的格柵被改進成了一條V型的藍色裝飾條，一定程度上保留了原車的設計特徵。中間的福田三角標也採用了藍色的背板，充分扣合了智藍新能源的發展理念。
該車型型號為“智藍EV300”
圖雅諾智藍搭載了79.92kWh的錳酸鋰電池，根據等速法來計算該車的續航里程可以達到350公里。而採用錳酸鋰電池也有幾大優勢，一方面就是電池成本低，這樣一來就降低了車輛的購置成本；另一方面是錳酸鋰電池能量密度指標比較優異，能夠良好的應用各種領域，圖雅諾智藍搭載的錳酸鋰電池能量密度就達到了144.1Wh/kg。但其缺點也比較明顯，高溫情況下電池性能較差，循環性也差，衰減快。
底盤佈局與傳統燃料的圖雅諾基本相同，1.75噸的前橋採用雙叉臂懸架，後橋為2.5噸的獨立車橋。該車採用後橋驅動形式，而電機安裝在原來發動機和變速箱的位置，通過傳動軸與後橋連接。電機使用的是永磁同步液冷電機，額定功率55kW，峰值功率100kW；額定扭矩為170N.m，峰值扭矩為360N.m。
該車的外觀尺寸為5990×2000×2460mm，總質量為4.25噸，整備質量為2.6噸。圖雅諾智藍一共有兩種版本，分別是客運和貨運，本次展出的是客運版本的車型，所以輪轂採用了比較豪華的鋁製輪轂。如果是貨運版本，會使用價格比較實惠的鋼製輪轂。不論是客運版本的車型還是貨運版本的車型，均採用了前盤後鼓的制動形式。
除了前臉，車尾也融入了很多“智藍”元素。比如說車門最下面的一塊小長條設計成了藍色，左右兩側中部也加裝了藍色的流線型線條。除此之外，其餘部件和設計均與傳統的圖雅諾相同。
駕駛室內部採用了米黃+黑色的裝飾風格
三幅式方向盤也是福田車系的經典造型，比較遺憾的是沒有安裝多功能按鈕。後面的儀表盤也比較簡單，中間的LED液晶顯示屏尺寸偏小，大多數的電動汽車還是喜歡把SOC和其他的數據集成在顯示屏上面，如果能換一個大LED液晶顯示器那效果應該會好不少。
中控臺上面安裝了LED液晶顯示器和空調調節總成
變速箱操縱桿位於中控臺下方，具有三個擋位，分別是前進擋、空擋和倒擋。
整個駕駛區域雖然談不上豪華，但是舒適性還是能夠接受的。比較特別的是，該車在前排駕駛室區域安裝了三張座椅，可以乘坐三名成員。對於貨運版本的車型來說，會方便一些。
當電路啟動的時候，打開中部車門時下面的一級踏板就會伸展出來，方便乘客上下車。
車廂內部採用了1+2的座椅佈局形式，後半部分一共安裝了10張座椅。雖然採用了高頂，但是車廂內部的高度只有1.6米這個水平，大部分乘客在裡面無法直立。以上是客運版本的數據，而貨運版本的車廂尺寸為3517×1740×1666mm，容積為10.2m³。
圖雅諾加入智藍產品序列，無疑對智藍是一項特殊加持。而且智藍車型的定位也十分明確，旗下全部是輕型商用車或者乘用車，主要工況在城市以及周邊運輸，運輸里程不長能夠快速且方便的得到電力補充。未來智藍新能源的發展如何？讓我們拭目以待。
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