2019年5月7日，高邑冀中南智能港——天津新港北站的首趟海铁联运班列正式开行，该趟列车编组50辆，运输物品以玻璃制品、工艺品、石制品、服装、工业机械等为主。
据悉，该趟海铁联运班列的开行，是北京铁路局积极响应国家“加强供给侧改革”和“积极推进公转铁，打赢蓝天保卫战”的深入实践。
石家庄市高邑——天津新港北集装箱海铁联运往返班列的开通，打通了内地物资与港口的快速物流通道，对于拉动河北中南部地区区域经济发展，起到了积极的促进作用。
海铁联运班列开行初期，每周二、四、六开行由高邑发往新港北，每周三、五、日开行由新港北发往高邑，按50车/列编组。
自2018年6月冀中南智能港投入运营以来，京铁物流与其开展了全方位的战略合作，依托铁路专用线逐步形成了以集装箱发送业务为主，以仓储、特货为辅的运营模式，先后开行了“中欧班列”、“中亚班列”。
海铁联运班列的开行，从货源结构组成看，促进了玻璃制品、工艺品、石制品、服装、工业机械零配件等大量外贸货物的交易，延伸了铁丝、铁钉、面粉、食品、炭块等工农业产品的销售范围。
从辐射范围看，影响和吸引了以高邑为中心周边100公里范围内的外贸、内贸货源。从运输方式来看，把公路运输、铁路运输、水路运输有机的结合了起来，有效的降低了物流成本。
从环保角度分析，每列开行可发运1600余吨货物，按汽运17.5米车型装运32吨计算，可减少同方向交通压力50车/日，可节省柴油6300升，可减少二氧化碳排放16.57吨。
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