毫无疑问，在当下消费市场中，年轻消费者占据着市场主力位置，也是一直以来各大汽车品牌争取的对象，而从近年来汽车销量榜的数据分析，“10万级紧凑型家轿”成为了最为火热的细分市场。纵观该细分市场，车型多到足以令消费者眼花缭乱，选哪款才最合适呢？
其实在该级别车市中，不乏像丰田雷凌、现代领动以及日产轩逸这样的经典车型，几经更新换代凭借经典造型、低油耗等产品力，在同级产品中站稳脚跟，可作为购买备选车型；与此同时，刚刚于3月21日上市的雪佛兰全新中级车型—科鲁泽MONZA，以破局者的身份强势入场，在10万级轿车市场及年轻消费者中引起了不小的关注。
前有雷凌、领动、轩逸老将老而弥坚，后有科鲁泽MONZA以新秀之姿横刀立马，对于年轻消费者而言，四款合资紧凑级谁更值得入手呢？下面，我们从颜值、动力、配置三方面进行对比，来看看这四款实力车型谁最值得购买。
外观对比：运动时尚成主流，谁能独得恩宠？
从日常穿着到科技产品，年轻人对时尚潮流的捕捉总是异常灵敏，对极限挑战的追求更是彰显了他们对运动的热衷，对汽车外观的要求同样如此。
外观上，雷凌较之前的老款相比，运动感增加了不少，但也仅是在原有基础上进行了微调，仍能看出不少老款外观的设计；领动的造型相对朴素，细节上甚至不如雷凌有激情；轩逸采用的仍为日产家族经典的V型前脸，尾部造型平淡无奇，接受年龄阶层也较大；科鲁泽采用全新一代家族设计语言，双格栅设计开口更大，辨识度高；全系标配LED大灯,引擎盖线条传承了科迈罗的设计元素；俯冲式车身侧面造型及层次感分明的车尾设计让科鲁泽极具运动、时尚气息。
总体来说，雷凌、领动和轩逸在外观造型上都相对较朴素，时尚、运动气息不足，其主力车主层也以75后、80后为主；而科鲁泽则更加紧跟潮流，时尚、运动的外观及个性化设计，深得85后、90后及95后这些年轻消费者的喜爱。
动力对比：强动力+低油耗，谁能全面兼顾？
年轻人是直爽的，在动力上丝毫不掩饰其对性能极致化的追求，但同时又是纠结的，在追求性能的同时又总想要较低的油耗表现。既想让马跑的快，又想让马吃的少，有这么的好事吗？
以四款车处在同一价格区间的车型对比，雷凌动力总成为1.2T涡轮增压发动机+CVT无级变速箱;领动采用1.4T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱；轩逸为1.6L自然吸气发动机+CVT无级变速箱；科鲁泽330T车型搭载了通用第八代Ecotec 1.3T涡轮增压发动机+6AT变速箱。
通过图中详细的动力参数对比不难发现，科鲁泽330T车型的1.3T涡轮增压发动机，最大马力（Ps）163、最大功率（kW）120、最大扭矩（Nm）230，三项数据在四款车中均处于最优。
而在变速箱上，受制于CVT变速箱的先天限制，雷凌和轩逸在加速感方面以及稳定性方面表现略差；而领动的双离合变速箱虽然在换挡速度及传动效率上更好，但经常会出现换挡困难、抖动和顿挫等问题；而科鲁泽的6AT变速箱响应极其迅速，输出也极为平顺，可以说是同级中最具驾驶乐趣的性能标杆。正是得益于其1.3T+6AT的完美融合，科鲁泽的百公里综合油耗仅为5.8L，比雷凌、领动、轩逸的百公里6L左右的油耗表现都要优秀。
科鲁泽如何做到了“既跑的快，又吃的少”的？究其秘诀，主要得益于1.3T三缸发动机的“单缸最优”研发理念。由于三缸机减少了缸数，摩擦阻力比四缸机小，燃烧热效率也有所增加。单杠燃烧热效率决定发动机性能，研究显示，0.33L-0.5 L之间是最佳的单缸排量，遵循单缸排量最优和单缸设计最优，并应用业内领先的发动机智能科技打造，科鲁泽在高效动力、燃油经济性和NVH静音性之间达到完美平衡。
配置对比：智能科技当道，谁是配置之王？
从手机、ipad到智能手环，电子产品在年轻消费群体生活中无孔不入，智能科技成为了他们的最爱，这也是当下汽车品牌极其重视的一点。
硬件上，雷凌、领动、轩逸、科鲁泽均搭载了8英寸中控大屏，但相比科鲁泽，雷凌、领动和轩逸的大屏在响应速度、延伸功能以及UI交互等方面均较为滞后，有待提升。功能上，雷凌仅支持手机互联，并未搭载多媒体智能系统以及车联网功能；领动除了没有车联网及多媒体智能系统外，还不支持CarPlay功能，实用性大大降低；而轩逸的智能科技配置虽然较为完善，但价格较昂贵，仅14.03万以上车型才能享有。而科鲁泽搭载了雪佛兰全新一代的MyLink+智联系统，可实现在线导航、远程操作、个人账号等“云”应用；同时，车机系统还支持Apple Carplay和百度Carlife手机映射功能。
此外，科鲁泽还搭载了全新一代安吉星，可通过安吉星手机APP实现车辆远程开/关车辆、启动/关闭发动机等控制，同时，24G的“OnStar”安吉星车联应用流量，也给消费者的使用带来了极大的便利；雷凌、领动和轩逸均没有远程控制和流量无忧套餐，这让科鲁泽在智能科技方面，在四款车型中出类拔萃。
在主被动安全、实用配置上，四款车都一应俱全，但再往高端配置对比，雷凌、领动和轩逸的短板就露出来了。科鲁泽的入门款车型标配了LED自动大灯、前排侧气囊、胎压报警、牵引力控制、车身稳定控制、发动机启停、上坡辅助及PM2.5过滤等配置；320T欢快版拥有胎压显示、电动天窗、液晶仪表盘等配置；320T爽快版和330T畅快版更是搭载了倒车影像、后泊车雷达、定速巡航和自动防眩目后视镜等越级配置。其中很多配置都是雷凌、领动和轩逸车型上没有搭载或是需要加价才能享受到的。
写在最后：通过上述在外观、动力、配置三大主要方面的对比不难看出，雪佛兰科鲁泽的表现均比雷凌、领动及轩逸更加优秀。值得一提的是，科鲁泽拥有RS/Redline两种外观设计，RS版打打运动风，Redline版更注重感官设计，满足了年轻消费者不同的审美和用车需求。再加上在科鲁泽8.99-11.99万的指导价基础上，终端购车有7000-10000元的购车优惠，雪佛兰科鲁泽无疑将成功该细分市场中拳打脚踢的破局者，以突出的产品表现，成为“10万级合资紧凑级家轿”中，最值得消费者购买的车型。
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