近日，品牌研究公司BrandTotal發佈了一份主流車企在社交媒體上的廣告投入報告。報告顯示，在2019年3月26日至4月26日期間，豐田汽車在Facebook投入最高，佔比高達62%。而奧迪汽車、凱迪拉克、保時捷則更喜歡Youtube，投入佔比分別為54%、40%、47%。
在這份報告中，電動汽車公司特斯拉的數據驚豔到炸，國外四大社交媒體Facebook、Youtube、Instagram及Twitter上的廣告投入均為0。
但即使如此，特斯拉卻仍是網友關注度最高、最喜歡討論的汽車品牌。這樣的結果和汽車產品一枝獨秀有很大關係，另外，還得益於特斯拉有一個愛玩兒社交媒體的CEO馬斯克。
作為電動汽車公司特斯拉、太空探索技術公司SpaceX、地下交通科技公司The boring company等多家知名公司的掌舵人，馬斯克從未被聲名所累，他在網絡上一直很放飛自我。在直播節目吸大麻、推特放話要私有化特斯拉、擅自公佈汽車生產交付數據等行為不但多次造成公司股價大幅波動，還讓自己丟了特斯拉董事長職位。
不過作為最大股東的馬斯克，根本不在乎美國證券交易委員會（SEC）的多次訴訟指控，經常表現出口服心不服的狀態。此前，他還曾表示，丟了董事長職位也沒關係，自己是最大股東想幹什麼就能幹什麼，而且還覺得他離職後的董事長職位是擺設、有意裁撤該職位。
馬斯克的性格，註定他不會成為安分守己、循規蹈矩之人。因此，他幾乎成為了以上幾家公司的新聞發言人。媒體、自媒體人心裡很清楚，通常情況下，這位任性的老闆說啥就是啥，因此，完全不用再去看官方正式公告。
在特斯拉、SpaceX風頭正盛之時，馬斯克任何的一言一行都能上頭條。這也是為什麼特斯拉不在社交媒體做廣告，依然牢牢佔據媒體頭條的重要原因。
除了產品很牛、言論犀利外，馬斯克還是一個很鍾情於娛樂圈的企業家。他不但喜歡和女明星談戀愛，還曾在漫威電影《鋼鐵俠2》中，與鋼鐵俠Tony Stark討論電動項目。電影中的鋼鐵俠與現實版的鋼鐵俠聊天的短短几秒，也已成為經典畫面。尤其是在復聯4大火的今天，這張照片更是被廣泛傳播，馬斯克及其旗下公司也再次成為人們熱議的焦點。
有網友在看完復聯4後發文稱，Tony Stark的新座駕電動汽車奧迪e-tron GT太low了，而且還配了燃油車的聲音，更是畫蛇添足之舉。該網友認為，只有特斯拉新款電動跑車Roadster 2020才配得上鋼鐵俠。看吧！奧迪花大價錢贊助的電影，最後卻被特斯拉搶了風頭。從馬斯克獲得硅谷鋼鐵俠綽號之時起，無形中已經在漫威粉絲心中埋下一顆種子，喜歡鋼鐵俠就該喜歡馬斯克，因為他就是鋼鐵俠！
而在幫公司上頭條這件事上，國內也有很多類似的大佬。在2018年，@不看車 曾寫過一篇文章，認為在新能源發電領域，漢能公司李河君是和馬斯克最像的老闆。李河君領導的漢能在新能源行業獨樹一幟，產品、模式上勇於創新且領先明顯。在公司運營上，在馬斯克說完要私有化特斯拉不久，李河君也宣佈了私有化漢能的消息。
在造車領域呢，能與馬斯克相提並論的大概只有傳奇大佬賈躍亭了。短短几年把樂視做到市值1700億，然後又在樂視帝國瞬間崩塌後遠赴美國親自造車。目前賈躍亭和法拉第未來、Lucid Motors以及與第九城市合資的造車公司關係密切，2020年3家公司都有新車量產上市，堪稱業界奇蹟！“下週回國”賈躍亭，因為樂視的官司、恆大的官司以及與法拉第未來離職高管的官司，讓他幾乎也成了一言一行必上頭條的焦點人物。
賈躍亭和馬斯克在幫公司上頭條這件事兒上，可以說實力相當。只是網友對兩個人以及背後的公司態度不同，對馬斯克是好奇、對賈躍亭則更多的是看笑話。在今早的一篇題為“賈躍亭回國系謠傳”的文章下，有網友留言說，“光看標題就覺得是個笑話！”然而，賈躍亭也正因為“打不死的小強”精神俘獲了大票粉絲，很多人堅信這樣飽受挫折卻依然堅持奮鬥的人，終有一天會王者歸來！那麼，2020年就會成為這一關鍵時刻。賈躍亭能不能翻身，就看市場對三家車企產品的反饋了！
這個世界很神奇，不到最後誰也不知道大結局。就像昨天和朋友聊他新的創業項目時一樣，@不看車 始終堅信：“只要堅持折騰，總有一個項目會成功！”也許老賈也是這麼想的吧！
生活不易，希望看到這裡的人也都能做到絕不放棄自己、都能迎來黎明曙光！
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