俄航事故原因以及撤离中乘客死亡原因初步分析今日俄罗斯当地时间下午，俄航SU1492航班着陆过程中着火，致使至少41人遇难，这里向遇难的乘客和机组默哀。从航班轨迹图来看，1492航班确实在起飞后不久就发生了故障，致使飞机起飞后不到半小时就需要返航。 有消息报道说飞机遭遇了雷击。航班中飞机遭遇雷击时有发生，很难完全避免。但是单纯的雷击并不会造成飞机的致命故障。一般严重雷击是造成飞机的雷达，电路系统故障，可能的后果是导航系统的失灵。但是现代飞机除了电子导航系统外，也有原始导航系统，另外从视频上看当时气象能见度还不错，实在不行还可以目视落地。所以如果是导航电路出故障也并不会有太大的影响。SSJ100飞机是电传系统，因为这款飞机是俄罗斯和法国合作的产品，和A320系列类似。 雷击是否导致了飞机电传系统出现故障，从而导致操纵困难？这点无法判断。 现有的依据是320系列已经运行了30年，基本没有单纯因为雷击导致操纵困难的情况发生，因此SSJ100发生这种情况的可能性也比较低。这里科普一下雷击的危害。 和大家想象的不同，雷击确实会对飞机产生较大损坏，但是很少会直接威胁飞机安全。因为飞机基本材料是金属，在空中相对于空气和雨水来说，飞机是非常好的导体。因此电流绝大部分能量都会经由机身传导走，并不会进入机身内部对旅客造成威胁，最多只会对飞机身上的部分蒙皮，复合材料（一般都是非重要部位），电子元件造成损害。飞机在空中基本属于避雷针的效果，容易被雷打，但是很少真的打出事情。从航班落地视频来看，第一次飞机落地非常的重，飞机高高的跳起。正常情况跃起这个高度，飞行员应该果断的选择复飞。但是不知道为什么，俄航的飞行员并没有选择这么做，而是强行的试图再次落地。并且飞机的姿态完全向下，看起来第二次落地完全没有带杆的动作。这里就不知道是飞机操纵系统由于第一次的重落地失去的作用，还是因为飞行员操作失误导致。这第二次的落地相当致命！ 可以看出飞机完全是以俯冲的姿势一头撞在了跑道上。这次的落地G值远远地超出了机型限制，可以看到起落架完全折断，发动机也重重的撞在了跑道上。破损的起落架支柱估计直接向上插穿了两翼的主油箱，有可能发动机的损坏也导致了燃油管道破裂。PS： 现代飞机的设计，油箱一般由三个部分组成，机身下方的中央油箱和两翼中间和翼根的主油箱。破损的油箱和燃油管道溅出大量的燃油，摩擦造成的高温瞬间点燃了燃油！这个从视频里火焰主要集中在两翼发动机到机翼翼根的位置就可以看出来。这种火情参考法航协和客机空难，也是由于燃油管道破裂，火情现象和这次极其相似！这里还要注意一个情况：此时距离飞机起飞后不到半个小时 。说明飞机现在几乎还是满油状态，大量的燃油燃烧带来的后果是致命的！由于起落架折断，飞机落地后无法减速，从视频可以看到飞机着火后还滑行了很长一段时间，只能靠机腹的摩擦力自然停止。 这个再次给机舱后部的旅客带来了灾难！最后：从目前得到的关于撤离的消息做出分析消息集中有几个1. 撤离用了55秒左右。 2. 撤离用了前部左右两侧的撤离口。 3. 有旅客在撤离时取行李导致后面乘客无法及时撤离而死亡。大家的关注点主要集中在第三点。这里我通过和几位资深乘务长的探讨，做些初步的分析：虽然不排除有的乘客可能因为前方取行李耽误的时间造成了死亡但是大多数的后舱乘客这次其实无论怎样，都在劫难逃！飞机在第二次重落地过程中几乎是立刻燃起了大火。航空燃油燃起这种程度的大火，火焰温度可以瞬间超过1000度！而从飞机失控后滑跑了很长一段时间，长到足以再次期间就让客舱中后部的乘客失去生还希望。因为，任何时候的撤离，都必须等到飞机完全停稳后才开始。如果消息中撤离时间55秒的情况属实，我觉得1492航班的乘务组尽到了自己的职责。正常一半数量的撤离口开启，陆地撤离要求是90秒。如此猛烈的撞击，无法想象那一瞬间机舱后部的惨状。也许很多旅客当场就因为撞击失去了知觉，破损的机舱也在那一瞬间就断绝了他们生的希望。但是虽然我认为这次大多数乘客的死亡并不是因为被有的带行李旅客拖延所致。我依然强烈谴责撤离时试图带行李的做法！所有的航班安全须知中都会告知，撤离时绝对禁止携带行李！因为你试图去拿行李，必然会极大拖延后续乘客的撤离时间，从而极大的增加他人的死亡威胁！其次，跳滑梯过程中行李很可能会划破充气滑梯！滑梯一旦损坏，相当于断了后续乘客的生路！这种撤离带行李的人真的是所有乘务员的噩梦航空公司在演练中有应对这种情况的办法不过实际效果并不理想因为很多抱行李的都是虎背熊腰的大老爷们，女性乘务员除了大喊以外很难有其他有效办法。因此这里再三告之大家撤离时，不要去拿行李！为了你自己的安全，也为了他人的生命！
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