民航客机，作为一种高效的运输手段受到人们的欢迎。但民用飞行器与军用飞行器有天壤之别，面对武器的打击和拦截毫无招架之力。曾经发生过多次军用战机、导弹误击民航客机的事件，最有名、损失最大的的莫过于1983年苏俄防空军战机击落韩国客机事件。不过其事件的很多细节仍有迷雾，研究者们也在挖掘更多的细节。
被击落的韩国客机留影
根据俄罗斯《消息报》报道的有关那次上个世纪误击事件的更多的细节。俄罗斯和韩国的研究者公布了更多007号航班黑匣子的记录信息。007号航班的黑匣子本身有着曲折的故事。在1983年9月击落客机后，因为地点靠近苏俄远东海域，俄国人得以捞起了黑匣子。但其拒绝将其交还给韩方，也拒绝公布内部信息。为此韩方——特别是遇难者家属进行了多次交涉，但没有取得任何成果。
如今废弃的俄国潜艇基地，但当年却是重兵防守的对象
1991年后，事情发生了变化。在风雨飘摇之中的俄罗斯不仅大量甩卖军火，在国际问题上也是采取退缩态度。具体到对韩关系，俄罗斯向其出口包括T80UD坦克和BMP3步兵战车在内的新式武器以弥补欠款，而在1983年误击事件的交涉中，俄方承认了自己过错，并举行仪式，向韩方交还黑匣子。但因为事件的特殊性，对黑匣子信息的解读和公布也是分步骤进行。
SU15战机
《消息报》的文章称，黑匣子中记载的航班机组对外发出的最后通话是：一切正常，继续飞行。而从时间上来看，仅仅在这次通话两分钟后，飞机就被导弹追上，凌空打成两截，飞机上240余人无一幸免。
为何飞机会偏航——本来应该飞向韩国的客机，却在太平洋上飞入了苏俄远东地区的军事禁区，并最终被击落呢？首先，哪怕到了今天，各国的民用航空雷达网都无法对浩瀚大洋进行完全覆盖，也就是说，地面塔台是无法对跨洋飞机的飞行进行全程跟踪的。而在上个世纪80年代，飞机的导航技术还远不如今天发达，出现一定的偏航现象是可能的。
SU15战机
而根据黑匣子资料还原，发现机长在起飞后未能把导航系统的开关拨到正确模式，结果导致了大幅度偏航。这根本上是一次因为误操作导致的大幅度偏航事件。当然，如果在局势稳定的时代，这构成的问题还不是特别严重，但当时却是军事对峙时期。在远东沿海地区，俄国人有很多机场、港口和军事基地，是绝对的军事禁飞区。在那个时代，飞向这些区域的飞机在俄国人眼中只有两种：要么是自己的飞机，要么是美国的侦察机。
交还给韩方的部分飞机残片
不过从那句“一切正常”，或许可以否认俄国方面的说法：这架飞机屡次劝阻后仍然继续飞行。可能这架飞机并没有收到警告讯息。而苏俄防空军的战机发射的导弹也出现了插曲：一枚导弹发射后竟然偏离目标，没有命中。飞行员补射第二枚后才将飞机击落。这也反映出当时俄国人当时的重型空空导弹性能和可靠性存在很大不足。另一方面，如果第二枚导弹也偏了的话，这架客机或许不至于招致击落的命运。因为SU15式截击机只能挂载两枚重型空空导弹，而在其他拦截飞机赶来前，或许客机可以得到警告，得到挽救……但没有如果。
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