右惜
普拉多在中國是最受歡迎的硬派越野車之一，有龐大的銷量和保有量，而且曾經以高大上的形象深入人心，也是很多消費者奮鬥的目標，以超強的越野能力和耐用性積累下良好的口碑。在三菱帕傑羅宣佈停產不久，一汽豐田普拉多也宣佈即將停產，確實對普拉多的粉絲們又是一個重大的打擊。
隨著中國的環保政策收緊，排放法規越來越嚴格，大排量自吸發動機幾乎很難在嚴格的法規下生存，所以，很多車企必須對自己旗下車型的總排放量做出重新規劃，儘量減少大排量車型，國產普拉多也就是在這種大背景下，宣佈會於2020年停產，畢竟豐田汽車在過去幾年中的雙積分排放都為零，可謂壓力山大。但我覺得以上只是眾多因素中的一種，國產普拉多的停產也有自身因素的存在。
首先，一汽豐田普拉多的價格確實虛高，48.58萬元至60.48萬元的價格竟然終端優惠價還不到5000元，國產普拉多旗艦版的價格高達60萬，但中東版普拉多4000旗艦版的價格，在中東地區合人民幣只有34萬，價格差距竟然高達一倍，這種虛高的價格，使國產普拉多的性價比很低，喜歡硬派越野車型的消費者紛紛去選擇更為廉價的哈弗h9、牧馬人和帕傑羅等車型。
再有國產普拉多閹割掉了全時四驅系統和託森差速器這兩項非常重要的配置，尤其是託差速器，可以說是普拉多的靈魂，它為純機械結構，不但反應快，而且更直接，能夠承載更大的扭矩，非常適合在各種非鋪裝路況下的越野。所以減了配的普拉多，停產應該是一件好事，會給市場留下更良性的空間。至於你所說的會引發中國大排量硬派SUV的退市潮，現在真不好說，普拉多由於整備質量以及技術等方面的限制，所以豐田宣佈不採用2.0t發動機，但牧馬人卻來了一個漂亮的轉身，大排量自吸發動機改為2.0t，在銷量上並沒有下降，只有與時俱進，才能使這些耳詳能熟的車型在環保政策越來越嚴格的情況下生存下來。
生活點點觀
2019年4月末，根據四川成都市生態環境局公開的文件顯示，由於受到國內日益嚴苛的排放限制，尤其是國六排放標準在全國範圍內的逐步實施，一汽豐田普拉多晉升的3.5L車型將於2020年6月份正式停產。
而在此前，頗具爭議的普拉多2700也就是2.7L版本已經於2017年10月停產，目前僅剩下3.5L車型，由於此前豐田官方已經宣佈不會在全球範圍內推出2.0T版本的普拉多，所以此次的新聞也算是一個懸念，未來是否以進口方式引入還沒有權威消息，如果屬實的話，價格又會水漲船高。文件中顯示，為了工廠的持續經營和生產，減小普拉多停產帶來的不良影響，將會引入前段時間剛剛上市的亞洲龍。
關於題主說的是否拉開了國內大排量越野SUV退出市場的序幕，目前還不好下最終結論，不過近幾年的趨勢已經非常明顯了，排放積分政策、CAFC、國六標準等等，名稱各不相同，但是本質上都是一樣的，能耗和環保方面的限制會越來越多，從我國實際國情出發，這樣的政策趨勢是非常合理的，未來小排量渦輪增壓、混動車型甚至是全電動車型佔比一定會越來越大，大尺寸大排量的越野車市場容量會進一步縮減，誠然會有遺憾，但趨勢是不可逆轉的，但從車主和車型本身角度來看，早買早享受吧，以後像普拉多3.5L這樣的車型一定會越來越少，也越來越貴。
車壇速遞
普拉多3.5L停產了，不能說明大排量SUV就在國內退市了，每個廠家對於市場的評估和判斷都會與自己最初的目標去比較，得出的數據不合理就會調整。
而對於中國的汽車消費市場來說，目前是越來越趨向理性過程中比較明顯的階段了。
越來越多的消費者也意識到買什麼車都不能一步到位，更多元化的經濟和生活需求，讓人們把需求也越來越細分，所以單從市場佔有率來看，大排量SUV佔的比例不再持續增漲。那麼就會有廠家按照消費者需求來開發產品。而每個市場的表現也不再會什麼專家簡單的憑直覺就能被預測，每個市場也更需要經營者的堅持與細耕。
愛車小子2012
可以這麼說吧，這是國內的特殊趨勢。我們國家是超級人口大國，經濟發展飛速增長國民生活要求也會慢慢提高。如果國民每人都使用大排量車型那環保問題顯而易見。站在這樣國情的角度上也必須提出相關政策規範地發展下去，不能說大排量suv會消失。只是會慢慢地變得奢侈。越野車型不會消失，只會應政策衍生出小排量的渦輪的混動的甚至純電動的車型。大排量還會有隻是會比現在付出更大的代價才可以享受畢竟環保問題在那裡放著，誰都隨隨便便使用後果嚴重。作為一個熱愛越野車的車迷，只希望國產品牌也能用心崛起，等待的真真正正高質量的產品而不是那些只能存活兩三年的政策貨色。
家長指引123
術業有專攻，普拉多退市偶然中帶有必然趨勢。大排量發動機和專業越野車自然是絕配，而且今後很長一段時間裡不會完全消失退市，只會越來越專業。反而類似於霸道這種看似完美卻公路越野兩項都不極致的車就會被時間（政策）淘汰。哎呀，跑題了！說國內呢？不會。首先類似於霸道這種集合體國內段時間裡積累經驗不夠造不出來，所以沒有民用級別國產真正大排量車。再說汽車是和高度工業化產品。當前的國內水平還差點。等國內可以造出來再退吧。不過這都是時間問題。
窗外北風
只想能在停產前能夠有足夠的錢買一臺。僅此而已。。有的車沒有了就成了歷史。。。
魅影鬥士
大排量只能搞皮卡了
低炭田
牧馬人如果大排自吸停產才是拉開自吸越野退出市場的序幕。普拉多哪有這資格？
