小強車訊

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紅杉是豐田旗下最霸氣的硬派越野車，普拉多，陸巡在它面前只能乖乖當小弟。紅杉車身尺寸5210×2029×1895，屬於標準的全尺寸車型，這臺車和我們比較熟悉的公路怪物大坦途是同平臺打造，可見它的底子之強悍。紅杉主要還是針對美國市場，老美比國人更喜歡粗大長的車型，沒辦法，人家那邊地廣人稀，又沒有排量稅限制，所以也就比較流行這種大車，像薩博奔，凱雷德，領航員等等都比較暢銷。

動力方面，紅杉擁有5700cc的肺活量，和陸巡5700以及雷克薩斯lx570同款，最大功率284千瓦，最大扭矩544牛米，配經典的6速手自一體變速箱，加速能力肯定是沒得說，在1000轉出頭基本就可以超車自如，深踩一腳動力如同奔跑的犀牛，再配合上大八缸的嘶吼就很容易嚇到小朋友了。

底盤方面，非承載式車身結構，分時四驅，硬橋硬馬，硬到沒朋友。當然也有軟的一面，就是它後橋配備了空氣懸掛，支持底盤的高低三擋高低調節，和軟硬調節，無論是越野能力還是舒適度那都是槓槓的。

內飾方面，作為一款硬派越野車在這方面肯定不會特別細膩，恰好能證明紅杉是一臺表裡如一的車。雖然談不上豪華，但在用料做工上還是非常紮實的，大量的木紋裝飾，有一股濃重的深沉和底蘊。儀表盤是錯落有致的五個圈，中控屏尺寸不大，界面也不酷炫，下方是一字排開的幾個旋鈕，用起來沒啥阻尼感，中央通道和扶手箱也都是全尺寸級別的，魁梧有範兒。

空間方面，絕對的大七座，座椅佈局223，後排兩座中間也有扶手臺，非常人性化，獨立座椅能讓你享受到頭等艙的感覺，厚實舒爽至極，在保持中間腿部有一拳半空間的情況下，第三排腿部還能有一拳多點。紅杉後尾箱常規容積535升，足以裝下7個人的行李，另外紅杉的後擋風玻璃很有意思，可以通過電控升降，用於方便拿去後備箱的物品，非常方便。

紅杉車很牛叉，但售價也不便宜，5.7四驅白金版裸車在100萬左右，比5.7陸巡貴10萬左右，標準的百萬豪車了。如果有100多萬預算你會選擇紅杉嗎？

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李老貓說車

有幸開過老款的豐田紅杉，當時給我的感覺就是在開“裝甲車”；本人身高將近180cm，但是在這臺車面前就像一個小朋友，就連上車都得分兩步---先踩到踏板上，在邁右腿進入駕駛座。

外觀內飾

典型的豐田風格，樸素、毫無亮點。但是那股霸氣卻撲面而來，充滿了低調的力量感。

比起其它家族車型或者同類車型，兼職就是巨無霸，完全符合美國人對於“大”的追求。

這車長5.2米，接近2米的高度。要是停車位不夠高或者不夠寬，那可要廢點力氣了。還有就是別開著他下地下車庫了，停車會讓你想哭。

此外，這款車的後懸掛是空氣懸掛，可以通過調整懸掛高度調節舒適性；另外，紅杉採用分時四驅系統，並且設置旋轉按鈕切換模式，可切換的模式分別為兩驅、高速四驅、低速四驅，可以在不同的路況切換不同模式。

動力總成

5.7L的V8發動機，帶有VVT-i技術，最大功率284KW，最大扭矩545N·m，匹配帶有低速牽引模式的6速自動變速器，動力強勁，外加較大的接近角和離去角，越野能力也是相當強悍，如果走過318國道的話，這款車的出鏡率可要比市內高多了。

這款發動機技術上並沒有太多亮點，但是勝在耐用性以及“經濟性”上（PS：雖然油耗達到了15L以上，但是想想它的車重和排量也就無所謂了）。

空間

說到空間，這輛車儼然就是一輛貨車，不論是縱向還是橫向，都非常奢侈，幾乎可以應付任何家用載物要求。

總結

總結之前吐槽一下，一輛百萬級別的豪車，它的鑰匙竟然是這樣的，要不是開過這輛車，我會認為這是一把電動自行車的鑰匙。

這兩車之所以經典，主要它是源自豐田的經典皮卡—坦途。在2001年向北美市場推出後，迅速獲得了消費者的青睞，對美系福特、通用GMC、雪佛蘭、凱迪拉克凱雷德等壟斷的全尺寸SUV發起了衝擊，並且取得了非常好的市場反響。

一直以來，這款車以優秀的越野能力、良好的使用經濟性以及豐田引以為豪的品質控制，使得這款車成為了全尺寸SUV領域的經典車型。

江城車馬客

紅杉沒有多厲害，不用刻意的去強化它的形象和能力，論越野能力它不如陸巡，論豪華它沒有沒雷克薩斯LX570好，論銷量它比不過英菲尼迪QX80和奔馳GLS。但是紅杉的體型是豐田SUV和越野車中最大的，比陸巡和雷克薩斯LX570都要大，車長已經超過5.2米，寬度超過2米，軸距超過3米。從尺寸上來看，就知道紅杉主打北美市場。它跟陸巡的區別在於更加註重乘坐空間、儲物空間、駕乘舒適性、以及拖拽能力。

紅杉的外形看起來確實比較魁梧，但是這種魁梧更像是個油膩的胖子，長的跟此本相撲似的！我不知道各位有沒有看過紅杉的內飾，不知道您看過之後有啥感想！反正我是接受不了！作為一輛價值百萬的SUV，內飾簡陋的一屁！太粗糙了！而且由於車型比較老，並且很長時間沒有更新換代，從造型和配置上，完全跟不上如今的潮流。除了大，沒別的優勢！

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巖哥侃車

引言：紅杉是豐田旗下頂級的越野SUV，其實原廠地位於美國，紅杉最初就是豐田為了迎合美洲市場打造出來的一臺全尺寸SUV，無論是尺寸、性能、可靠性、安全性、豪華性方面，紅杉都可以說做到了極致，要知道國內一臺紅杉售價高達100萬，而一臺豐田能賣到100萬，其性能絕對要比同價位的豪車更要強悍。

紅杉搭載一臺代號為3UR的發動機，這臺發動機排量為5.7L，與陸地巡洋艦搭載同一臺發動機，從性能上來說無可挑剔，雖然技術裝備量不夠多，但是市場上能與這臺發動機匹敵的引擎也不多，V8大排量自吸引擎帶來的咆哮感以及暢快感，非小排量引擎可比。

100萬買來的紅杉是什麼感覺？什麼又叫全尺寸SUV，可能單用語言描述你無法感受，咱們就來用圖片表達吧，左側是老款CRV，右側是紅杉，其實CRV在SUV中並不算小，哈弗H6就是在CRV基礎上打造而來，但就算是CRV，在紅杉面前表現的就像一個小玩具。

如果覺得CRV太小比起來沒有意思，那麼下圖右側的這臺陸巡夠大了吧，在紅杉的面前，依然是小上不少，而陸巡在路上已經是一個龐然大物，但是在大哥紅杉面前，無論是長度、寬度還是高度，基本上都被紅杉碾壓。畢竟誰讓人家是一臺尺寸超過5.2m的全尺寸SUV，這個尺寸已經遠遠超過了攬勝。

側面對比圖中，紅杉的輪轂、車頭尺寸以及高度，都要比陸巡高出一截，從氣勢上來說，這臺百萬級別的紅杉，可以說是富人的大玩具，真正的豪華全尺寸SUV。

小結：紅杉作為豐田旗下的一臺SUV，能賣到100萬靠的是真實力，無論是越野性能還是豪華性能，在這個級別中都無可挑剔，而且豐田的耐久性也賦予了這臺車足夠的實力，當然紅杉的安全性，我想沒有人會懷疑。

汽車扒一扒

紅杉是豐田旗下最霸氣的硬派越野車，光這一點上，就已經很厲害了。其次紅杉車身尺寸5210×2029×1895，屬於標準的全尺寸車型，這臺車和我們比較熟悉的公路怪物大坦途是同平臺打造，可見它的底子之強悍。

在車身的高度上，它並不是特別的高，而且車身比較長，這種造型也讓很多人非常的關注所以贏得了很多人的注意。紅杉的材質也很獨特，如果你觸摸過的話你會發現，它所有的材質採用的都是特殊的金屬材質，不僅僅是從外觀方面考慮，它更多的是通過對材質的改善來提高車身的質量，所以豐田紅杉的材質。

車子內部也很厲害，且不說符合人體的構造的座位設計，採用的很多材質都是非常高端，極具舒適性。並且其方向盤是可以自動調節的，所以說能夠改善人們在使用方向盤時候的方便程度。

更重要的是，這輛車在很多其它方面也做出了很多的改變，當你駕駛這輛車的時候，你會發現它非常的安全，因為它車身有一定的重量，所以說駕駛起來非常的穩定。紅杉還有厲害的就是其各種各樣的系統和安全性，能讓你感覺到這輛車帶給大家的保護性。如果你是一個新手在駕駛這輛車的時候，也可以開起這輛車的盲點裝置，因為這輛車比較大，所以說可能會有一些盲點，是你注意不到的，當你開啟這個裝置的時候，能夠在安全性方面給你一個更大的保障。

並且因為它的風格和質量上都有很有檔次，能讓你能夠感受到車輛帶給你的至高尊貴和優雅。

汽車網評

紅杉是豐田旗下頂級的越野SUV，最關鍵的就是他在國內很小看到，尤其是廣東地區，物以稀為貴，只要在路上比較小看到的車都會覺得又看的。

紅杉我也開過一段時間，平時看見車不會讓的三輪車也會主動讓開給你，在廣州基本是找不到位置停車的，地下停車場都有限高的，所以在大城市不方便，在郊外玩玩還可以。

小白買車

我哥在美國開的紅杉，但是4.7L的，真大！

李齊26

那這個您覺得怎麼樣？

君臨天下159461945

很厲害啊，我們就用這個車

蒙古族老王子

厲害到讓你加油時哭了

關鍵字: 豐田 紅杉 風投