这将会是一篇主观性极强的车评。
这是大众在1997年发布的 W12 Syncro 概念车，极简的楔型车身，曲线与直线构筑了教科书般的比例，加上斐波那契螺旋与直角所营造的视觉冲突，可谓是汽车设计史上最完美的侧面之一。
也是在差不多的时间，奥迪发布了新一代A6（代号C5），两年后，这款车极其果断地以增加90mm轴距的方式国产，由此开启了国人对加长轴距的概念。
我们今天暂且不讨论这股由来已久的“加长”之风是如何在过去二十年间突然席卷整个汽车市场，也不深究“加长”对车辆驾乘方面造成的各种影响。今天，我们只是单纯地从普罗大众对于“汽车”产生认知的起点，那个最浅显的方面——外形，进行探讨。
在汽车的外形方面，“加长”无疑几乎只会对车身侧面的视觉表现产生非常直观的影响，所以，今天我们只关心一个问题：
究竟是哪些要素影响了“加长”之后车身侧面的视觉表现？
我们常说创意是汽车造型设计的灵魂，比例是基础。而在此之上，遵照不同车型的不同定位，其车身主要的特征线走势以及曲面的饱满度和完整度所营造出的姿态与风格，才是影响消费者对汽车造型设计认可程度的关键。
所以，今天我们将以此为由并按照我个人的理解，对当前国内轿车市场A、B、C、D 四个级别（国内主流轿车分级方法）共计八款轿车的侧面外形进行评析。
P.s.我们的图片都经过了特殊处理，目的是尽可能有效地排除干扰。另外，为了进一步提升广大用户的接受程度，我们会在评析过程中同时呈现该车型的不同轴距版本，但由于本次不同照片在拍摄时视角不存在绝对的统一，所以在此提醒大家：本文所设计的不同照片之间所呈现的车身形态差异不具备客观参考价值。
本次所选取的轿车均为市面上存在轴距加长现象的车型，而我们的评析会分为两组：和谐组跟有待商榷组。
分组是按照我个人的主观判断，车身线条对于我看到这款车时的视觉重心所的影响，判断的依据是：“加长”之后车身侧面的视觉表现是否依然让我觉得干脆利索，而不会显得臃肿、拖沓。
入选和谐组的车型有：一汽-大众速腾（A级 ）、宝马3系Li（B级）、奥迪A6L（C级 ）、奔驰S级（D级 ）。
一汽-大众速腾
车顶线由车厢中部过渡到车尾的部分非常平缓，平直且深刻的肩线与裙线，配合独立的大号三角窗，让整个车身看起来非常平稳，符合一汽-大众速腾在国内市场更多的作为了普通家庭唯一的一辆车所需要体现出的稳重与从容兼顾多种场景与需求的角色。
宝马3系Li
长车头、短车尾，短前悬、长后选，车身复杂的断面曲线还有霍夫麦斯拐角，宝马从未放弃过营造一种蓄势待发的静止姿态。这一代三系加长版的侧后门的裙线走势极具上扬，配合肌肉感十足的后轮包，有效地压缩了车身后半段的视觉体积，成功的将视觉中心向前挤压。
奥迪A6L
车顶线由车厢中部过渡到车尾的部分非常平缓，配合几乎水平的腰线，加上这一代A6L加长之后的前后门比例非常协调，配合独立的大号三角窗，让整个车身看起来非常的平稳，符合其作为商界、政坛的精英用车所需承担的中庸、稳重、大气、平和的姿态。
奔驰S级
这一代奔驰S级加长之后的前后门比例非常平衡，牺牲三角窗的视野所换取的加厚C柱设计对于S级这种更多需要后排隐私的大佬级座驾可谓是一举多得。另外，徐徐向下的肩线与缓缓上扬的裙线成功地将车身后部的视觉体积压缩，车尾收的非常干净，传承了”老爷车“优雅的鱼形车身，大角度的行李厢盖进一步将视觉中心向前推。
有待商榷组的车型有：北京奔驰A级（A级 ）、奥迪A4L（B级）、宝马5系Li（ C级）、保时捷Panamera 行政加长版（D级）。
北京奔驰A级
这里事先声明一下，国产奔驰A级三厢只有加长版，所以在图片方面我们找来了”强行“短轴版和进口的两厢标轴版进行视觉对比。由于本身这款车的肩线是以一种优雅而平缓的幅度贯穿头尾，使车身显得修长，但是这款车的前悬非常的长
，并且车头是一种俯冲的进攻姿态，配合宽厚而平缓的C柱，导致车款车的侧面看上去仿佛一直正在探头的龟。图２的”强行“短轴版，由于改善了前后门比例和C柱的角度，所呈现的姿态就顺眼多了。奥迪A4L
原本，C柱相对较粗且三角窗非常小，这就很容易反衬出奥迪A４Ｌ在加长之后侧后门与侧后窗”巨大“的面积，关键是轻描淡写的肩线完全没有办法去引导这种视觉的重心。相较于标轴版的干练，加长版看上去仿佛是一个刚退了役，腹部渐渐隆起的”前“运动员。
宝马5系Li
这纯粹就是因为加长之后，后侧车门和车窗以及三角窗所组成的面积过于巨大，并且”加长“改变了肩线的角度，使之越发平直，再配合同样平直的裙线，着实让人感受到了一股拖沓。
保时捷Panamera 行政加长版
这并不是PS，这车仿佛就是如此直接地先从中间切开，然后再把三角窗之前的部分拿出来直接拉长，最后再把车尾拼上去，这算什么鬼。
写在最后
很长一段时间，我对汽车的喜爱都仅仅停留在外形的设计，并且我会格外关注车身的侧面，这或许是因为我们日常的生活中所见到的汽车几乎都是侧面吧。
那是二十世纪最后的夏天，老旧的小区沐浴在午后炙热的阳光里。短暂的高峰停电致使闭锁房屋内的一位幼年堕入百无聊赖的境地，幼年内心第一次感到孤独。在孤独的拥簇下，这名幼年开始用目光不由自主地扫描房间。
在房间里那个堆满杂物的角落有一本薄薄的的杂志，内容大致是介绍当年国际上有名的车款。然而最终，这位孤独幼年将视线定格在一辆黄色跑车的侧面图片上，一股糅杂着的和谐与冲突强烈震荡了孤独幼年的内心，久久不能平息。
我曾一度以为这张图片中的画面只是我的臆想，直到05年那次搬家，整理杂物时的意外发现才将我的思绪带回上个世纪。
也是在差不多的时间，奥迪A6（代号C5）以及其果断地增加90mm轴距的方式国产。
这是一款圆润的车，其标志性特征就是拥有抛物线般的车顶线和极其丰满的尾部，也是继 W12 Syncro 之后的第二款侧面令我震撼的车。
在二十世纪最后夏天的那个下午，一颗种子种进了幼年的心中，而对于汽车侧面造型的执着，是属于那个二十世纪幼年的偏执。
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