汽車V生活
自己也是長安汽車的忠實粉絲，從長安的微車、到轎車、再到長安汽車現在的SUV，自己可以說是都開了一個遍，談談對長安汽車喜歡的緣由吧，首先說明一下自己經濟實力只能允許買不起什麼豪車，但是在自主品牌中選擇自己喜歡的車就可以了。
第一、在自主品牌中，長安汽車的車型佈局還是挺廣泛的，有微型車，例如：最老的長安之星，之後的歐諾，最近幾年的歐尚系列。有轎車，例如：悅翔系列，逸動系列，睿騁CC。有SUV，例如：CS15，CS35，SC35 PLUS，CS75，CS85，CS95等。選擇的範圍很多，整個發展相對均衡，所以選擇長安，首先是很認可長安汽車這個品牌；
第二，選擇長安汽車是認可車輛的質量，無論是自己之前開的長安之星，還是後來換的逸動，車輛的質量很穩定，沒出過什麼問題，感覺開起很安心，幾年下來除了平時保養更換一些易損的零部件，基本沒有什麼修理費，另外保養費用也比較低；
第三，選擇長安汽車，是比較認可其自主研發的實力，主要是其發動機板塊後期主要靠其自主研發，現在長安汽車的BLUE CORE系列發動機整個表現確認讓人有點意外。自己的感覺是長安汽車的發動機調教出來的響應很果斷，在加油過程中沒有什麼遲緩，無論是其自然吸氣發動機還是渦輪增壓發動機的整個提速過程很順暢。另外，長安汽車的變速箱比較捨得投入，自動擋基本上都是使用愛信AT變速箱，變速箱與發動機的調教上做得也很到位。
第四，長安汽車購車實惠多，你可以說是因為現在汽車競爭激烈了，不少汽車都在給出相應的優惠，但是之前競爭沒有這麼激烈的時候，在自主品牌的同級別車型中長安汽車的性價比也是相對較高。
說出你買長安汽車的理由，我們長安汽車迷們可以相互交流用車心得。
車迷小唐
別的不說，只說下長安汽車近期的優惠政策吧。畢竟，價格直接決定購買。
2019年，註定是中國經濟發展不平凡的一年。
就在不久前，政府兩會通過決議，將實施大規模的減稅政策，在深化增值稅改革的同時，將製造業等行業現行16%的稅率降至13%。這對於剛經歷過“車市寒冬”的汽車產業來說，既是機遇又是挑戰。
我們都知道，作為商品零售品種的第一大類，汽車類約佔限額以上企業零售總額的1/3，而汽車類零售同比增速已由2016年底的14.4%降至2018年11月的-10%。該數據創下2002年以來的新低，連續7個月同比增長為負值，汽車市場逐步由增量市場轉向存量市場。
那麼，最新一輪降稅政策的實施，究竟能為消費者帶來哪些紅利呢？按照最新的降稅標準計算，車輛銷售價格=計稅價格x（1+增值稅率），當增值稅率是16%時，銷售價格是計稅價格的116%。當增值稅率是13%時，銷售價格是計稅價格的113%。所以，降稅之後的銷售價格，應該是降稅之前的97.4%，降幅是2.6%。
而業內人士對此表示並不樂觀，鑑於增值稅徵稅特徵和前期車市競爭壓力，未來車市終端價格變化不會再下降3%，甚至部分終端車型價格在國六標準實施後還將漲價，消費者很難享受到2.6%以上的購車優惠。
令人欣喜的是，長安汽車積極響應國家減稅政策的號召，對旗下共7款車型實施優惠政策，最高綜合讓利達37000元，為消費者帶來了前所未有的讓利。
對於消費者而言，買到最具性價比的產品是他們的最終訴求。在讓利的7款車型中，CS75與睿騁CC不論是從顏值還是性價比來說，都是消費者關注的明星產品。
長安CS75 動力與科技的完美融合
作為CS75的中期改款產品，長安CS75尚酷版在外觀上並沒有翻天覆地的改變。重新設計的前大燈組，配合新增的大地棕與安第斯灰兩種配色，讓這輛車的顏值得到了進一步的昇華。
經過改款之後，長安CS75尚酷版在日常容易觸及的中控臺與門板處，皆運用7類環保軟性材料包裹，視覺效果出色。特別是搪塑工藝與縫線手法的運用，對於營造車內豪華感與提高用戶體驗有了非常大地提高。
從品質上看，長安CS75尚酷版在車輛的舒適性和安全性方面都有很大的提升。尤其是智能交互、車載互聯繫統in Call的搭載更是吸引了消費者的眼球。該系統的配備提升了整車的智能化與手機互聯化的應用，除基本導航、娛樂功能外，用戶可以通過該系統實現在線地圖、遠程助理、在線語音等功能。比如油表處於低燃油量狀態時，導航會自動彈出加油提醒信息，併為駕駛人員在路途上規劃最近的加油站。而4G-TBOX全時網絡讓導航數據庫具備實時更新的能力，讓車載導航變得與手機導航一樣靈敏好用。
安全性方面，除了牽引力控制、車身穩定系統等標準功課外，長安CS75尚酷版還裝配有陡坡緩解、車道偏離、自適應巡航等高科技配置。
而長安新CS75除了保留了前款車型眾多優點的同時，更是將車輛的安全、科技配置和動力提升到了一個新的高度。
在中國汽車技術研究中心在C-NCAP第四批碰撞車型評價結果，長安CS75以59分（滿分62分）的絕對高分超越當年所有的合資及國產車型，問鼎當時C-NCAP五星評級最高分，刷新C-NCAP參評車型得分記錄。長安CS75用絕對的硬實力全方位呵護用戶的行車安全。
同時，在中國汽車工程研究院股份有限公司發佈的中國智能汽車指數測評結果顯示，在售價12萬到80萬不等的25款測評車型，通過對主動安全配置的測試，包括ACC（自適應巡航控制系統）、AEB（自動緊急制動系統）、LDW（車道偏離報警系統）、BSD（盲區監測系統）、APS（自動泊車輔助系統）等系統進行的對比評分，新CS75憑藉自身強大的智能化系統力壓主流合資車型，輕鬆取得第一名的好成績，這足以說明新CS75在智能化方面已超越奔馳、特斯拉，處於世界頂尖水平。
長安新CS75搭載的全新藍鯨280T直噴增壓發動機憑藉卓越的性能與品質輕鬆獲得“中國芯”2018年度十佳發動機稱號，與奧迪，豐田，本田等車型的發動機一樣達到世界一流水平。
長安睿騁CC 有顏又有料的性能佳作
睿騁CC是長安全新設計理念“生命動感”指導下的一款全新車型，它採用“蝶翼式”前格柵，配合波浪式雙腰線、上揚的裙線設計、溜背造型的車尾，顯得格外動感。
該車的內飾設計簡潔，環抱式座艙設計理念將中控臺面板劃分為四個不同的功能區域，在打造出空間的立體感之時，也顯得幹練十足。中央大尺寸金屬拉絲質感的裝飾面板、雙拼撞色的內飾色彩搭配也顯得十分時尚。車內搭載的in Call 3.0智能車載互聯繫統，具備在線導航、在線語音、互聯娛樂、遠程車控（遠程開關空調、車門解鎖閉鎖等）和安全防護等多項在線智能服務體驗。位於中控臺中央和方向盤前方的雙10.25寸大屏還可以實現“飛屏互動”功能，即使用三指左滑”動作，可以將“導航”、“音樂”、“收音機”等信息從中控屏幕“飛”到“液晶儀表”上進行顯示。
在安全配置方面，睿騁CC還搭載了ACC全速自適應巡航、LDW車道偏離預警、360全景影像、PAB預警輔助制動、TSR交通標誌識別等豐富的智能駕駛輔助功能，提供前瞻式的出行解決方案，不僅可以顯著提高駕駛安全性，還能帶來更遊刃有餘、輕鬆愉悅的駕駛體驗。
ACC全速自適應巡航
在實際的駕駛方面，睿騁CC搭載1.5T發動機，為整車的運動基因奠定了良好的基礎。其最大功率115Kw/5500rp，最大扭矩225N·m/2000-4000rpm，配合愛信第三代6AT自動變速箱，發動機爆發出的動力可以源源不斷的傳遞到車輪上。配合麥弗遜前懸架+多連桿後懸架的組合形式，可以過濾掉大部分路面碎振，面對城市道路的減速帶，也提供充分的回彈，減緩衝擊造成的震動感。
除了以上車型外，長安汽車同時還為CS55、第二代逸動等4款車型推出了相關的優惠促銷政策，進一步滿足消費者多方面的購車需求。
長安經典CS35、CS55在各自的細分領域都有不錯的表現。除了擁有時尚活力的外觀設計外，車內還配備了搭載in Call 智能車載系統、定速巡航等智能便捷功能，為用戶帶來一路暢享智能樂趣。再加上第九代ESP系統、右側盲區可視系統、胎壓監測系統等多項安全配置，為用戶提供360°全方位的安全感。
長安經典CS35
長安CS55
長安第二代逸動、逸動DT是長安在緊湊車市場推出的高性價比車型。長安第二代逸動配合遠超同級車的2700mm軸距，令消費者感受到越級中級車的享受。該車搭載的Blue Core 1.6L GDI缸內直噴全鋁合金發動機，匹配日本愛信原裝進口6AT變速器，在提升車輛穩定性的同時，經濟性也更高。
長安第二代逸動
長安逸動DT不但擁有高顏值的外觀，而且車內懸浮式10.25英寸液晶顯示屏讓交互更具未來感。車內搭載的智能燈控、in call 3.0智能車載互聯繫統等多種智能配置，同時為用戶帶來舒適的駕乘感受。
長安逸動DT
長安旗下的7款優惠車型在外觀、空間、配置等方面相比竟品都擁有一定的優勢，再加上更為實惠的促銷價格，使得它們在競爭中具有更優的性價比。
車圖騰
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助，答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。
個人有一臺長安歐尚品牌的SUV，其實也就是CX70，作為一名老長安車主，這些年不管是麵包車也好還是乘用車也罷，長安給我的感受還是比較深的。我分別來說一下：
首先是同級別當中價格比較厚道，這一點一直也算是長安的優勢所在吧。一家軍工企業在面向普通消費者的時候推出的車型為比較實用的商務汽車，從長安入市以來就一直都是性價比的代表。這一點我覺得還是比較靠譜的，畢竟買CX70的時候這臺車裸車價格在8萬元左右，這麼大的車身，這麼強的實用性，這個價格首先是最滿意的。 
另外是長安的綜合性能比較穩定。雖然旗下的車型在早期都沒有太驚豔的表現，但是這些年憑藉著穩紮穩打還是積累了大批的車主。這一點我個人感覺是綜合實力的優勢所在。不像哈佛嚴重偏科，不像吉利善於宣傳，長安給人的表現一直都是本分守己的，悶聲發大財應該是長安的戰略吧。再有就是長安的底盤調校應該是自主品牌裡邊的代表。說到動力長安不是最強的，說到設計長安也不是最拿手的，但是在底盤調校方面，我個人感覺長安還是非常有優勢的。不論是高端車型還是親民車型，長安的底盤調校都非常的令人滿意，舒適性以及支撐都拿捏得很到位，我的雖然是商用品牌，但是在懸架方面依舊有不錯的表現（板車懸掛來講CX70已經很不錯的）。
不過支持歸支持，長安的毛病也是不少。其中生鏽最厲害的應該是長安，機油增多的也是長安，內部NVH尚有提升空間的也是長安。不護短，有啥說啥對於自主品牌的發展來說更有利。以上是我的個人看法，有不同意見歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車！
小輝侃汽車
機油增多的cs75那是17款之前的，18款之後的還有機油增多嗎？
沙漠68
致尚xt1.6l 4年5w公里，車耐撞 被出租追尾都沒壞，對方槓都掉地上了。保養不貴，開空調急加速也挺有勁，沒出過毛病，就是油耗偏高一點8毛左右一公里。內飾好看外觀動感。希望它能陪我走過10年吧（另：希望改成6速波箱就更好了）
牛三42909126
俺喜歡GLC260理由:1.M274發動機、九速變速箱及E、C、S、S+模式匹配很爽，2.全時四驅風雨暴雪無懼，安然安全，3.2.0T全時四驅居然比2.0自然吸氣發動機還省油，4.家用、自駕遊爽歪歪，5.學著保養，所購機油、三濾等全用大牌正品，比4S店配件質量更好，居然還能省下多半錢。。。
徐哥158164194
我第一臺自主車就是長安，用下來不錯
