哨兵小虎

空中加油機是現代大國空軍必不可少的裝備之一，加油機不僅能夠大幅度擴張作戰飛機的活動範圍、打擊半徑，同時也是國家航空裝備技術能力的重要體現。目前，全球範圍內能夠獨立設計製造空中加油機的國家寥寥無幾，主要是美、俄、中以及歐洲等軍工技術強國。

1）美國：美國是全球唯一的超級軍事強國，擁有全球最強大的空中力量，不僅裝備了20架B-2隱身轟炸機、190多架F-22戰鬥機、120多架F-35戰機以及1400多架F-15、F-16戰鬥機等大量先進作戰飛機，也擁有世界上規模最大、技術水平最高的空中加油機隊伍！美國目前現役主要有3種加油機型，及KC1-35、KC-10以及最新的KC-46加油機，其中，390多架KC-135加油機、58架KC-10加油機噸）、6架最新的KC-46加油機，數量超出全球其他所有國家加油機總和！KC-135空中加油機機群

2）俄羅斯：俄羅斯現役約20架伊爾-78系列加油機，該機型由伊爾-76運輸機改進而來，採用軟管加油方式，最多可同時為3架飛機加油。基本型的伊爾78加油機載油量約65噸、最新改進的伊爾-78M加油機載油量提升到100噸以上。俄羅斯伊爾-78加油機為2架Su-24戰鬥機加油印度空軍裝備的伊爾-78加油機

3）中國：我國目前裝備2款加油機，即伊爾-78和轟油-6加油機。其中，伊爾-78源自烏克蘭，技術性能與俄羅斯裝備的同型號一致；轟油-6加油機是在轟-6轟炸機的基礎上改進而來，採用軟管加油技術，但由於體型較小、載油量有限，整體性能與其他國家專用加油機差距較大；目前，我國正在基於運-20運輸機研發新一代大型空中加油機運油-20，根據最新的報道顯示，運油-20加油機已下線，可能不久就會試飛。
轟油-6為2架殲-10戰鬥機加油
運油20空中加油機效果圖

4）歐洲：歐洲單個國家其實都不具備研發製造空中加油機的能力，但歐洲多國參與的空中客車公司研發了A330-MRTT空中加油機，改機基於空客A330客機改進而來，載油量超過60噸，兩側機翼各設一個軟管加油管，機身尾部設有一個硬管加油管，可同時為3架飛機加油。空客公司開發的A330-MRTT加油機

從上述內容可以看出，空中加油機基本都是基於已有機型改進而來，要麼是軍用運輸機、要麼是成熟的民用客機，從使用效率和應用實踐來講民用客機最合適，這就是說想要擁有一流的空中加油機首先要擁有一流的民用航空技術，當然軍用運輸機也是一個不錯的選擇，但總歸不是最優選擇，軍、民技術相輔相成的作用在加油機上體現的最為突出！

威吶解析

加油機一直空軍力量倍器，目前美國，俄羅斯，中國，英國，法國等都具備研製空中加油機的能力，從規模到實踐應用最豐富的當屬美國、俄羅斯。而我國作為後來者，起步階段沿襲俄羅斯軟管加油，今後改進研製硬式加油技術，應該算得上各國中末來潛力最大的加油機研製國。

一、美國空中加油機

軟管、硬式供油方式全部具備，是當年全球加油機技術最成熟、裝備數量也最多的國家。具體包括：

KC-135E空中加油機，最大起飛重量134.7噸，最大供油量52噸，採用伸縮套管式空中加油系統，可以為多架飛機同時加油。KC-10A“致遠”空中加油機，最大載油量達161噸，接近KC-135的兩倍，可以為3架飛機同時加油。KC-130加油機，最大起飛重量75噸，最大供油量23噸，採用軟管—浮錨式加油系統。

還有這麼牛氣的直升機空中加油。

二、俄羅斯空中加油機

作為老牌航空大國，對於空中加油機的要求及技術實現是很早的，早期使用M4戰略轟炸機改裝成加油機。而後比較成熟的機型是在圖-16基礎上改進的圖-163空中加油機，目前使用的主力機型則是伊爾-78M空中加油機。

伊爾-78M空中加油機，最大起飛重量190噸，最大供油量達65噸。供油量30噸時的空中加油活動半徑為2500公里，供油量60噸時的空中加油活動半徑為1000公里。

三、中國空中加油機

空軍主力空中加油機是在轟-6基礎上發展而來的轟油-6，90年代末期開始裝備我軍(現役20多架)，主要解決有無問題。最大載油量37噸，可供油18.5噸，早期可以為6架殲-8空中加油使用，航程5600千米。

而目前已流出照片顯示，我國已經在運-20機體上進行加油機的改進，相信在不遠的將來，代表世界先進水準的運油-20將成為戰略空軍的重要保障。由於載重量的變化，運-20為平臺改裝的加油機將一步到位，直接踏上世界領先水平。

河東三叔

有空中加油機的國家比較多，別說中美俄英法幾大國的空軍，還有一些中小國家的空軍，也都有裝備空中加油機，美軍上一代大批裝備的KC-135加油機，除了出售給法國等大國空軍外，新加坡，智利等國空軍也都有購買，包括伊朗都有世界上最大的波音747-200加油機。

但是能買不一定會造，目前能造空中加油機的國家非常少。美國肯定是能造的，二戰後研發了多種加油機，法國的空客大家都知道這個大樹，成為僅次於美國的空中加油機研發強國，還有俄羅斯，在空中加油機領域的經驗也是相當豐富的，英國也不差，有純國產VC-10加油機，中國之前利用轟-6轟炸機研發的轟油-6，還有以後在運20基礎上發展而來的加油機。除了這五常，似乎真的數不出了。

現在的空中加油機研發難度越來越大，美軍的空中加油機也是上世紀從轟炸機起步的，當時是KB-29“超級堡壘”加油機和改進型KB-50，後來是改用波音707平臺的KC-135，最後是寬體客機KC-10和最新的KC-46

空中加油機載機平臺既要有很大的載油量，又要有儘可能好的經濟性，首先自己不能是油老虎。

如果用寬體客機作為空中加油機平臺的話，自行研發的難度就更大了，世界上能造的也就波音、空客、伊留申等幾家，中國雖然已經試飛C919，但它是窄體幹線客機，如果改成加油機，載油量可能比轟油-6的37噸（其中可輸油18噸）好不了多少。

大型運輸機是僅次於寬體客機的選擇，經濟性、續航時間都沒寬體客機好。但俄羅斯的伊爾-78M通過在貨艙中設置3個軟式油箱實現了106噸的最大載油量，這個值得運-20參考，運-20在平臺上比伊爾-78更好，成為發展大型空中加油機的捷徑。

空中加油機涉及多項關鍵技術，硬管加油的輸油速度高達4000多升/分鐘，中國轟油-6用的軟式加油吊艙1000多升/分鐘，相差3倍以上。

研發空中加油機是一個考驗大國航空工業底蘊的事情，中國在這方面仍需努力。

zhushuwu

世界上擁有加油機的國家不算少，但是有製造能力的國家真不多！目前只有美國、俄羅斯、中國和歐洲具備製造能力。

美國有全球最多的加油機！像KC135、KC10和最新的KC46等，在近年來美軍參與的歷次戰爭中，美軍加油機都立下汗馬功勞！

俄羅斯目前使用的加油機是伊爾78，最新改型伊爾78M性能更好，載油量更大！烏克蘭也有伊爾78加油機，不過是蘇聯遺產，烏克蘭沒有製造能力。中國從烏克蘭引進了伊爾78加油機，不過數量只有3架。

中國使用的加油機主要是轟油6，機身是轟6改裝而來，軟管加油技術是從西方引進的！運油20正在研製中，服役後中國空軍可以走得更遠！

歐洲也有自己的加油機，是空客公司在客機基礎上研發的！

其他國家的加油機都是來自國際採購！

夸克光

空中加油機主要是廷長戰機執行任務的航行時間。它的出現大大提高了戰機在空中的生存能力、已成為現代戰爭中重要的空中 後勤支援力量。

空中加油技術在未來的現代戰爭中將發揮重要作用。到目前為止成熟的空中加油機可分為軟管浮錨式，飛桁式，混合式。

目前為止全球現役的空中加油機有一千多架，擁有加油機的國家十個有餘，如、美國、英國、法國、中國、俄羅斯、日本、沙特阿拉伯、以色列等。其中，美國陸、海、空三軍的數量佔全球總數的四分之三，名副其實的空中加油大國。相信不久的將來只要是有戰鬥機的國家都會有空中加油機。

傲骨冉濟銘

最主要的還是中美俄三個國家。美國現役主要為kc135型加油機，最新型的kc46加油機已經試飛多次，雖然出了不少問題，但預計最遲今年年底或者明年就該正式服役了。

俄羅斯目前加油機數量比較少，現役主要是二十架左右由伊爾78m加油機。

我國目前主要的加油機實在轟6上改來的，還有一種是引進俄羅斯的伊爾78，不過數量比較少。最主要的是自從運20服役到現在，軍方已經宣佈了在運20基礎上研發的國產髮型加油機已經成功首飛，想來也快要服役了。

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空中加油機不需要什麼高科技，即使不是強國也可以。但是加油機不是製造的，大部分是改裝的。原因很簡單——只有能建造大飛機的國家才能製造加油機。

改裝民用機作為軍用的加油機，是受到出口國限制的。民用機不得改作軍事用途。

而且必須是完全自己製造的飛機才可以作為加油機。比如加油機的發動機，必須是軍用型號。民用型號的發動機也不會被允許軍用。這就是巴西可以製造支線客機，卻不能製造加油機、預警機之類的飛機。

一葉楓流靈似舞妖

根據我的瞭解，目前全世界空中加油機有上千架，擁有加油機的國家也有十幾國，例如美國、俄羅斯、中國、英國、以色列等。當然，擁有空中加油機，不代表他有空中加油技術。很多國家都是購買空中加油機。不可否認，美國和俄羅斯的技術相對成熟，中國的技術也不甘落後。空中加油機，可以大大提高戰鬥力的作戰能力，作戰半徑，提高遠航能力，是一個國家軍事實力的重要提現。

大家之學

七大掌握空中加油技術的國家分別是：俄羅斯、 英國 、美國 、法國、 印度 、中國、 日本

迷彩下的青春520

我們偉大的祖國和我們的朋友俄羅斯，西方發達國家美國

關鍵字: 空中 強國 加油機