雷克萨斯的大型LS500h轿车既是旗舰车型，也是混合动力车，我们不相信它能两全其美。通往更好、更负责任的汽车的道路常常被坑坑洼洼所困扰。一些改进的尝试，尽管在技术上引人注目，但实际上是弄巧成拙。我们并不是说2019款雷克萨斯LS500h就是这款车，但它的用途和优点并不总是很明确。
通往更好、更负责任的汽车的道路常常被坑坑洼洼所困扰。一些改进的尝试，尽管在技术上引人注目，但实际上是弄巧成拙。我们并不是说2019款雷克萨斯LS500h就是这款车，但它的用途和优点并不总是很明确。
我们来谈谈像这样一辆车的意义，它存在有它存在的原因。当然这并不总是那么容易识别的，尤其是当旗舰轿车与混合动力系统相结合的时候。这是一款展示制造商最先进技术产品的豪华车吗？还是说它只是一台运行更清洁的机器，传统上更注重优雅、舒适和行驶速度，而不是效率？无论如何，在本来就很小的一块市场中占据一席之地，不可能成为亮点。
不过，雷克萨斯依然坚持了下来。LS500h是第二代混合动力LS轿车，这是2018年的全新车型。但我们并不责怪雷克萨斯及其母公司丰田追求效率，即使它的优先事项似乎放错了地方。
三个动力装置，3.5升Atkinson-cycle V-6和两台电动马达，发电机为大轿车提供动力。总输出功率为354马力。与雷克萨斯(Lexus)的LC500h混合动力双门轿车一样，LS500h的核心是一款独特而复杂的变速箱，它结合了连续可变的操作，在一个单一变速箱中有四个固定比例。雷克萨斯称，这实际上是两个串联在一起的变速器，给人一种10速自动变速器的感觉。雷克萨斯还表示，增加固定比例齿轮传动有助于克服典型的无级变速器的感觉，在这种感觉中，发动机速度完全与车速脱钩。
我们不同意。我们在LS500h的经验让我们再次质疑CVT的选择。从静止状态开始，适度的加速器输入驱动纯电力驱动的LS，雷克萨斯声称它可以在理想条件下达到每小时120公里的速度。
在正常的驱动模式下也有Eco、Sport S和Sport S+设置，V-6感觉完全脱离了车轮，因为LS的电子大脑决定了加速所需的最有效的引擎速度，速度与司机输入不成比例，它发出的噪音既明显又不适合一家豪华汽车制造商的主打设备。这一点在雷克萨斯身上体现得尤为明显，雷克萨斯以低调、天鹅绒般柔软的轿车树立了奢侈品牌的声誉。
206.1英寸长，你永远无法想象LS在任何转弯的道路上所带来的乐趣。如果你熟悉雷克萨斯，你就不会对其华丽的内部装饰感到惊讶。就像我们以前说过的，它内饰确实是非常漂亮，到处都赏心悦目，还有各种各样新奇的东西。然后我们尝试了它的信息娱乐，雷克萨斯拒绝建立一个直观的系统，考虑到它的客户群正在老化，这一点颇具讽刺意味。触控式触控板是其界面的核心，在驾驶时很难使用。
也许LS混合动力车最大的障碍是自身造成的。雷克萨斯这款电动重量级汽车的起步价为84,055美元，奔驰S450 4Matic和宝马7系740e xDrive插入式混合动力汽车，这两款车的性能和燃油经济性都可以与LS500h相媲美，并将为您带来更丰富的豪华体验。是的，这款雷克萨斯未来的发展道路上有一些磕磕绊绊。
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