隨著電商的飛速發展，快遞行業也突飛猛進。2018年，我國快遞業務量突破500億，去年一年人均快件使用量為36件，穩居世界首位。可一進入2019年，一些中小快遞公司接連出現問題，有的甚至陷入了經營困難和破產的邊緣。昔日風光無限的快遞公司，咋就倒在了快遞業的“春天裡”呢？
北京如風達快遞公司，曾經是一家日票量達30萬件的快遞公司。而在今年3月，如風達對外發布了暫停營業的公告。
和如風達一樣，國通快遞也面臨著相同的困境。由於該公司長期處於嚴重虧損狀態，因此決定暫停快遞業務。
另一家倒閉的快遞公司，是曾經非常活躍的全峰快遞。全盛時期的全峰快遞在全國有5000多個網點，日件量高達100萬。可前不久，全峰快遞最後44輛運輸車也被拍賣，這意味著全峰快遞已無法正常經營了。當年紅紅火火的一些中小快遞公司為何會落到停業、破產的地步呢？資金是首要問題。
除了資金壓力，面對大量的快遞包裹，快遞公司想要降低成本，就得需要配備自動分揀設備。可中小快遞公司由於單量較少，無法使用自動化分揀設備。這也就意味著，人力成本會增加，最終導致沒法在末端降價搶量。此外，對電商平臺過於依賴也制約了快遞公司的發展。
另外，傳統的民營快遞企業多半是以加盟制管理方式為主。成立初期，它具有網點鋪設速度快，成本比較低，效率利潤高的優點，但是加盟制也會帶來服務質量不一、時效落後、缺乏有效的管制等諸多問題。如今，國內快遞行業已經告別野蠻增長，越來越多的行業巨頭從顧客“痛點”入手，開始更多的佈局快遞市場。
看準行業痛點的還有阿里菜鳥，為了解決“最後100米”的難題。阿里在全國共設有3萬多個菜鳥驛站，每天可處理包裹1000萬單。除了佈局最後100米，阿里還加大了快遞業的資本投入。目前，阿里以多種形式投資到中通、圓通、申通的資金，已超過200億元。
雷軍的名言：站在風口，豬都能飛起來。但事實證明，如果你不善於飛翔，那風口既能讓你飛起來，也能讓你摔得很慘！有首詩很貼合今日快遞業局勢：麒麟豈是池中物，一遇風雲便化龍。九霄龍吟驚天變，風雲際會淺水遊。練好內功最重要！
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