曹妃甸新首鋼打造一座“無人”的城
百年首鋼“破繭”，京唐公司“智能”與“綠色”並重；新首鋼將成為“首都城市復興新地標”
家住北京石景山的韓燕俠又一次穿過老首鋼廠東門，坐上開往河北唐山曹妃甸的首鋼京唐公司廠區的班車。為迎接2008年北京奧運會，首鋼自2003年起開始了一場“世紀大搬遷”，陸續完成了在河北遷安、秦皇島、曹妃甸三地的鋼鐵基地建設。2007年在渤海灣“吹沙造地”誕生於曹妃甸的首鋼京唐公司，自2009年投產以來，成為首鋼鋼鐵生產的主要力量。在這座現代化的鋼鐵廠裡，智能化的操作，在高爐前已看不到鍊鋼工人的身影。就連倉庫、碼頭也都基本“無人”。
自始建於1919年的龍煙鐵礦石景山煉廠發展至今，首鋼已走過百年風雨。經歷了史無前例的搬遷調整，又在對原址的保護和改造中煥發生機，“鋼鐵巨人”首鋼的變遷是北京老工業企業轉型、創新發展的一個縮影。
倉庫 4月10日，唐山曹妃甸首鋼京唐公司，成品碼頭的“智能倉庫”內，“無人駕駛天車”通過自動識別定位，完成成品鋼卷的吊裝工作。
焦點
遠程操控實現“一鍵鍊鋼”
首鋼曹妃甸園區規劃佔地面積30萬平方公里，是北京石景山首鋼老廠區的近4倍，首鋼京唐也成為了國內第一個臨海靠港的1000萬噸級鋼鐵企業。
走進位於曹妃甸的首鋼京唐公司，在這座現代化的鋼鐵廠裡，已看不到鍊鋼工人在爐前勞作的身影，取而代之的是乾淨敞亮的主控室，工人們在大屏幕和電腦前遠程操控，就能“一鍵鍊鋼”。
以往廠區內最“灰頭土臉”的高爐爐前工人，現在也只需按下按鈕控制進料，隨即在主控室操作監控出鐵情況。從高爐、鍊鋼車間、熱軋車間到成品碼頭使用“無人駕駛天車(橋式起重機)”進行自動識別吊裝工作的“智能倉庫”，“無人化”、智能化成為這裡的一大突出特徵。
首鋼京唐公司董事長邱銀富介紹，轉型過程中，在實現“智能化”的同時，首鋼的產品結構發生了根本性轉變，從主要用於建築領域的低端產品“長材”到用於汽車製造、家電等產業的高端“板材”，實現了從“以產待銷”到接單定製的轉變。現在，京唐公司採用的220餘項國內外先進技術中，自主創新和集成創新的技術達到三分之二。
車間 4月10日，唐山曹妃甸首鋼京唐公司，熱軋作業部的生產線現場基本“無人”。
措施
京唐公司焦爐煤氣全年達到零放散
通過不斷加大資金投入和技術研發力度，首鋼從源頭減輕環境負擔。京唐公司相關負責人介紹，2009年投產時，園區各類排放指標已經超前達到了八年後的國家標準。此後，企業又在設備升級中陸續投入10多億元，不斷採用新技術解決生產過程中“看不見的汙染”，使鋼鐵生產達到一流環保標準。
在綠色發展方面，“循環經濟”是園區的一張“王牌”。首鋼京唐公司總經理曾立介紹，園區按照循環經濟理念設計建設，“在規劃之初就沒有設計排汙口”，通過創新生產流程，對餘熱、餘壓、餘氣、廢水、固體廢棄物循環利用，實現了焦爐煤氣全年零放散、焦化廢水全部回用等“零排放”。
在節能環保、降低成本的同時，企業還在此過程中獲得了新的收益。如通過遵循“能源梯級利用”原則，實現了汽-電-水循環，年發電量3.4億度；回收生產過程中產生的餘熱資源，除滿足企業自用外，還能供應給周邊企業；挖掘設備生產能力，實現了氧氣、氮氣、氬氣、氫氣外銷等。
冬奧廣場片區改造將於明年完成
自2005年國務院批准“首鋼實施搬遷、結構調整和環境整治”方案後，首鋼就開始了老工業區規劃研究工作。2022年即將舉辦的北京冬奧會讓首鋼與奧運再次“結緣”。
在新首鋼園北區的冬奧廣場片區內，冬奧組委辦公區和國家冬訓中心內的“四塊冰”(短道速滑、花樣滑冰、冰壺、冰球)訓練場館均已建成使用，3號高爐和秀池項目正在局部改造。作為冬奧比賽場地的滑雪大跳臺首根支撐鋼柱已躍出地面，根據計劃，大跳臺將於今年底建成並具備開展測試賽條件。
首鋼建設投資公司黨委副書記張福傑介紹，目前新首鋼園北區共有安保、運營等各類專業服務人員近5000人，其中轉型職工約有2000人。冬奧廣場片區的改造建設將於明年全部完成。整個北區將於2021年全面完成更新改造，屆時共計可提供2萬多個崗位，再吸納上千名轉型老員工。
4月10日，唐山曹妃甸首鋼京唐公司，鍊鐵作業部高爐主控室工作人員正在用計算機控制高爐的運行。
新首鋼園區著力實現“四個復興”
如今，行走在新首鋼園北區，隨處可見的自動駕駛無人售貨、快遞和接駁車，是首鋼打造“智慧園區”的成果之一。“智慧”還將優先發展科技研發、人工智能等高精尖產業。據首鋼建設投資公司招商中心副主任苗方介紹，在首鋼爭取下，市、區兩級已有多項優惠政策為園區引入創新企業和人才提供支持。
這些都離不開新首鋼地區打造“城市復興新地標”的定位。2018年8月，北京市主要領導到首鋼調研時提出，新首鋼地區應打造成“新時代引領首都城市復興的新地標”，實現“文化復興、生態復興、產業復興、活力復興”。圍繞定位，園區在北區中部規劃了佔地面積71.7公頃的工業遺址公園，作為實現文化和生態復興的載體。
而活力復興和產業復興的任務則集中在下一步園區將著力打造的兩片區域。張福傑介紹，規劃面積60萬平方米的國際人才社區將為園區就業者提供生活配套服務，今年計劃建成50%；而位於長安街沿線的“織補區”預計將於2020年底建完，未來將引入各類創新工場。
“三年後，這裡將成為京西最有活力的一個區域。”
講述
如此大體量的鋼鐵企業，如何實現“智能化”和“綠色製造”？用首鋼人自己的話來說，經歷了一場“置之死地而後生”的轉型。
除了隨廠遷徙繼續從事鋼鐵生產的約8000名“老首鋼”外，還有很多人選擇“留守”老廠，並轉型成新首鋼園區建設的一分子。
講述人
王建斌，鍊鋼作業部鍊鋼工、首鋼技能操作專家
從“用眼睛鍊鋼”到“一鍵鍊鋼”
隨廠區“搬家”的老首鋼人，今年54歲的鍊鋼工王建斌是有名的“開爐師傅”。2008年來到京唐公司後，面對全新的設備和工藝，王建斌“從頭學起”，為了適應新的操作界面還學起了專業英語。
“以前鍊鋼拿眼睛看溫度，取樣到地上根據‘冒花兒’看含碳量，全憑經驗。現在是自動化鍊鋼，過去的經驗不夠使了。”王建斌回憶，當時煉出京唐第一爐鋼的任務交到了他手上，為了鑽研出“全三脫”(脫硫、脫硅和磷、脫碳)鍊鋼技術和幹法除塵工藝，王建斌帶著徒弟們盯守現場反覆調試，晚上回到宿舍還對著圖紙“做功課”，常常一週都在連軸轉。
講述人
曹雲明，能源與環境部供水作業區區域作業長
“用海水淡化水泡的茶最好喝”
鋼鐵企業實現“綠色製造”並非易事。在節能環保、降低成本的這個鏈條中，“海水淡化”是重要一環。曹雲明在老首鋼時主管供水，到京唐後負責起了“海水淡化”。
鋼鐵生產過程中為了冷卻需要大量淡水，在原本就缺水的唐山地區，淡水資源尤其寶貴。為此，首鋼京唐決定從法國引進海水淡化技術。
但由於外國專家的技術封鎖，最初現場設備調試的過程一度卡殼。“當時我們只能把設備拆開研究，自己回去研究文獻資料，就這麼一點一點攻堅。”曹雲明回憶，直到2009年3月20日，海水淡化項目才首次出水成功。“這一天我記得太清楚了，正好是‘世界水日’，感覺就像是天意。”
現在，這一海水淡化工廠日產淡水5萬噸，佔鋼鐵廠用淡水總量的50%以上，每年節約1800萬噸地表水資源。海水淡化過程中產生的濃鹽水則出售給附近的化工企業用於制鹼或曬鹽，曹雲明介紹，“每年可提供濃鹽水1300多萬噸，獲益368萬元。”
每次遇到來參觀的人，曹雲明都會拿出瓶裝的海水淡化水請大家品嚐：“我們平時就喝這個。海水淡化的水最適合泡茶，比超市賣的水純淨度都高。”
講述人
姜金玉，新首鋼園冬奧組委辦公區講解員
天車工變身“問不倒的講解員”
講解員姜金玉現在是不少參觀者進入新首鋼園區遇到的第一個人。在冬奧組委辦公區，由儲存鍊鐵原料的一號筒倉改造成的展廳內，她身穿西服套裝、面帶職業微笑講述著首鋼的前世今生，至今已經講了1600多場。
“我1995年來的首鋼，那時還不到二十歲。在停產前，我幹了很多年天車司機。當時比現在胖二十幾斤，說話嗓門也大得多。”姜金玉告訴記者，2010年首鋼停產後，她捨不得離開，做了一段時間高爐的看護、巡邏工作。2015年起，園區陸續有中小學生來參觀，她便臨時擔起了講解工作。
姜金玉沒想到的是，2016年隨著冬奧組委入駐，自己會正式成為一名職業講解員。“第一次來到這個展廳的時候我就想，要是能來這工作，那不跟天堂一樣。”為了幹好這份工作，生性內向的她從化妝、站姿和說話練起，白天去檔案館查資料、走訪工程師，晚上回去寫講解詞，再對著鏡子練習背誦，“連洗碗做飯的時候都在背詞”。三年間，姜金玉經歷了“脫胎換骨”的變化，成了一名“問不倒的講解員”。
首鋼建設投資公司黨委副書記張福傑介紹，目前新首鋼園北區共有安保、運營等各類專業服務人員近5000人，其中像姜金玉這樣的轉型職工約有2000人。
A10-A11版採寫/新京報記者 周依
A10-A11版攝影/新京報記者 王飛
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