现款911 Speedster是为庆祝其70周年而推出的产品，是911历史上第4款以Speedster命名的车型，它的推出代表着代号991系列的911车型正式终结，新车底盘衍生自911 GT3，车身很多部位造型都可以看出它与GT3的联系。
外观方面，车头前包围分布着较多的通风孔，每一个都有其真实作用，旨在为了提升车辆的整体性能。经典的蛙眼大灯，除了在996时代有过短暂变化，其它时候一直都这样，已成为911经典元素之一。
敞篷的设计让它显得更加拉风帅气，后翼子板前面那块黑色饰板，增加车辆的辨识度，同时在车身侧面，还有Speedster字样，以表明自己的身份。为了达到极致的轻量化，车身使用了更多新型材料，前备箱和车顶盖板都使用了碳纤维复合材料，同时车内的骨架看起来也更加轻盈，顶棚则采用了手动开闭方式，目的也是为了减少车重。20英寸轮圈只有中央—颗螺栓，前后轮采用不同规格的轮胎，米其林品牌为米其林PILOT SPORT CUP2系列，前论规格245/35 R20，后轮规格305/30 R20，采用的PCCB(保时捷陶瓷复合制动系统)是标准配置，能够在高负荷情况下依保持良好的状态。
车尾顶部隆起的造型，被保时捷称为Streamliners，车顶也就隐藏在此处，让整个尾部显得非常厚重。车尾两道黑色的Porsche和Speedster字样显得非常酷，相比闪亮的镀铬装饰，要更有力量感。下方中置共双出的排气布局，透露出车辆不俗的动力。
内饰方面，911 Speedster车内依然是是991车型的样式，车内排列着大量的物理按键，虽然操作感比较真实，但需要时间适应。三辐式方向盘采用真皮包裹，与手掌的贴合度很高，顶部有红色回正标记，方向盘两侧为镂空样式，没有任何多功能按键，显得更加纯粹。
车内同样充斥着为了轻量化而做的努力，比如门把手就是用一条高强度的编织带代替。中控液晶屏算是奢侈配置了，标准配置下，空调是不提供的，同样是为了减重，不过可以免费选装。
6挡手动变速箱绝对是操控爱好者的福音，之所以没有选择7挡手动变速箱，保时捷的解释是，相比而下6挡手动变速箱可以减重达5kg。
座椅采用了类似赛车上的桶型座椅，两侧的包裹性与侧向支撑，都要比一般座椅优秀很多，但缺点是内部填充不够厚实，长时间乘坐舒适度不够。座椅中间镶嵌了70周年铭牌，并且有限量编号。此次新车限量1948台，用来纪念1948年6月8日保时捷356车型取得许可的特殊日子。
动力方面，Speedster车型采用了GT3的4.0L发动机，最大功率502Ps，最大扭矩469Nm，极速可达到309km/h。历届Speedster车型的诞生都有一个缘由，并会根据历史意义来进行限量发售，这一代911 Speedster的诞生，便意味着991时代的结束。
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