1月5日起，隨著鐵路部門調圖，坐落於濱海新區的京津城際于家堡站和京秦高鐵濱海站已相繼更名為濱海站和濱海西站。從此以後，濱海新區再無于家堡站！
濱海站（原於家堡站）和天津站、天津西站、濱海西站（原濱海站）並稱天津鐵路客運四大主樞紐。
1月5日零時調圖後，車站列車開行情況有大幅調整，濱海新區到北京南列車車次將實現公交化運營。
車次變化情況
上行27趟，其中23趟濱海站（原於家堡站）直達北京南，4趟濱海站（原於家堡站）到天津，較調圖前增加了14趟濱海站（原於家堡站）直達北京南，基本每半小時就有一趟直達北京南車次。
下行28趟，24趟北京南直達濱海站（原於家堡站），4趟天津到濱海站（原於家堡站），較調圖前增加了14趟北京南直達濱海站（原於家堡站）車次。
時間變化為：
早晨第一趟車：C2552，6：31開，最後一趟始發：C2596，21：25開。第一趟到達：C2551， 6：58到，最後一趟到達：C2597，22：42到。
濱海站城際列車時刻表
（具體列車運行時刻及開行車次以12306官方網站公佈為準！）
濱海新區，是國家級新區和國家綜合配套改革試驗區，國務院批准的第一個國家綜合改革創新區，被譽為"中國經濟的第三增長極"。2017年天津只有這個區是超過10000億的"經濟大佬"，它就是濱海新區，GDP總值10692.46億元！
提到濱海新區又不得不提天津自貿區，成立三年多以來，天津自貿區成績斐然。
天津自貿區
中國（天津）自由貿易園區，是中國政府即將設立在天津市濱海新區的區域性自由貿易園區，屬中國自由貿易區範疇，定位京津冀對外開放平臺。主要涵蓋3個功能區，天津港片區、天津機場片區、以及濱海新區中心商務片區。天津自貿區是繼上海自貿區之後，中國第二批獲得批覆的自貿區，也是北方首個自貿區。自貿區建設同京津冀協同發展、"一帶一路"建設、濱海新區開發開放等重大歷史機遇一道，共同托起了天津發展的明天。
2015年4月21日，天津自貿區正式掛牌成立，成為北方第一個自貿試驗區。三年來，天津自貿區90項改革任務、175項制度創新舉措基本完成，大量天津改革經驗輸往全國；累計新增市場主體4.5萬戶，是自貿試驗區設立前的2倍，註冊資本超過1.6萬億元，平均每半小時就有一家企業在天津自貿區註冊，每1秒鐘就有1.7萬元資本向這裡聚集。天津自貿試驗區建設取得階段性成果，從制度創新、金融創新到京津冀一體化提速，天津自貿區成績斐然，總體達到預期目標。
"未來，天津自貿區將進一步加強對外開放，充分發揮自貿區對京津冀的門戶作用。"天津市委常委、濱海新區區委書記、天津自貿試驗區管委會主任張玉卓說，天津自貿區將進一步提升通關便利化水平，服務區域開放型經濟發展；加強金融開放創新，服務區域實體經濟發展和資源要素配置一體化；加強頂層設計和統籌安排，及時總結可複製可推廣創新經驗，率先向京津冀地區複製推廣，為京津冀開發開放帶來更多更大示範效應。
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