說起華晨汽車，估計大部分人首先會想起的就是華晨寶馬了，作為華晨和寶馬共同成立的合資品牌，華晨寶馬的名氣要遠高於華晨汽車。2018年，華晨汽車的淨利潤為58.2億元，而華晨寶馬為華晨汽車貢獻了62.44億元，也就是說，沒有華晨寶馬，華晨汽車將會出現嚴重的虧損。不得不說，華晨能走到今天，靠的就是華晨寶馬，而華晨旗下的其他品牌可謂是一個比一個差勁。下面就來看看差點被華晨毀掉的4個汽車品牌，一個比一個慘，有兩個形同虛設。
第一個品牌是中華汽車，中華汽車是華晨旗下最主要的自主品牌，它於2000年成立，至今已經有19年的歷史。在前十年的時間裡，中華汽車發展十分迅速，在國內汽車市場上具有很強的影響力，生產出了尊馳這一熱門車型，但由於缺乏技術基礎，中華汽車後續乏力，幾乎停止了前進的步伐，因而逐漸被市場邊緣化。近些年，中華汽車的銷量每況愈下，成為華晨汽車的一個累贅。
第二個品牌是華頌汽車，華頌是華晨汽車在2014年成立的一個高端MPV品牌，成立至今的5年時間裡，華頌僅推出了一款車型—華頌7，而且銷量十分慘淡，現在的單月銷量僅一位數。華頌7是一款定位非常高端的MPV車型，它雖然搭載了寶馬的發動機和採埃孚的變速箱，但售價太高，而且華頌這個品牌又沒有什麼影響力，所以導致華頌7的銷量落到了冰點。最近幾年，華頌汽車沒有任何動作，可以說是已經被華晨汽車放棄了。
第三個品牌是之諾，之諾這個品牌比華頌還要低調，估計很多人都沒有聽說過這個品牌，之諾成立於2013年，在剛剛成立的時候，華晨汽車信誓旦旦，承諾要將之諾打造成一個國產高端品牌。6年時間過去了，之諾僅推出了一款車—之諾60H，這是一款基於寶馬X1搭載的混合動力SUV車型，售價高達30多萬，可謂是迷之自信。然而自上市以來，之諾60H的銷量就非常慘淡，現在的銷量幾乎為零，成為華晨汽車的又一個敗筆。
第四個品牌是金盃，金盃這個品牌在國內還是很有名氣的，它是華晨旗下最早的一個汽車品牌，它主要負責生產MPV和皮卡車型，憑藉著低廉的價格，金盃的MPV車型曾獲得了不錯的市場表現。但最近這些年，金盃也出現了明顯的下滑，2018年金盃的銷量僅為4.3萬輛，同比減少29.5%。為了生存，華晨汽車以1塊錢的價格主動向雷諾賤賣金盃49%的股份，才換來了與雷諾的合作，不得不為金盃感到心酸。
上述這些品牌都差點被華晨汽車毀掉，其中金盃和中華汽車都曾有過一段輝煌，但現在卻越來越慘，而華頌和之諾則是從成立開始就毫無起色，現在已是形同虛設。雖然華晨汽車有寶馬這座大的靠山，但隨著合資股比的全面開放，到2022年寶馬在華晨寶馬的佔股將提升至75%，這也就意味著華晨汽車的好日子沒幾年了，真心為華晨汽車捏一把汗。
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