菜頭圓1
供需關係、製造成本，這兩點是國產車幾乎沒有敞篷車的原因。
首先說明敞篷車為什麼貴：
普通的家用代步車車身結構為非承載式，也就是俗稱的籠式車身，這種結構是在車架上直接固定發動機、變速箱、懸架系統等，車架不僅要支撐還要負責承載，所以這種結構的車身在方方面面都要加強包括頂棚。
而敞篷車去掉頂棚之後車架的受力點會發生極大的變化，沒有頂配對整體的支撐其他位置就要使用強度更高的材料進行加強，這些材料的成本無疑是非常高的。所以從製造成本方面考慮敞篷汽車必然會很貴，這種車不是簡單的切掉車頂而已。
除對材料的要求以外設計方面也有極高的要求，現有平臺均不可以利用需要推翻曾經的方案重做，巨大的研發試驗和團隊的投入成本最終也要體現在車價上；其次重開生產線和模具的費用也相當高，這些成本會高到令人咂舌。
製造成本高最終售價也會很高，高價車的消費群體體量總不會很大，不論在任何國家或地區；敞篷車在很多地方都是稀罕物，那麼銷量很小收回成本的時間就會非常之久，同樣的時間和投入如果放在普通車型的研發和升級上車企早就盆滿缽滿了。
製造成本決定了敞篷汽車很難普及，終端高價反映出的是供需關係，大部分消費者買不起的車哪個車企原因去造呢？
尤其是在人均可支配收入仍不算高的中國汽車消費市場，消費者需要的是空間足夠大、油耗足夠低、配置足夠豐富的SUV 、轎車或者MPV，這些車才是車企生存的籌碼。
不過國產敞篷汽車並不是沒有，以下兩臺車比較有代表性可以作為回憶和參考。
①·敞篷轎車當屬比亞迪S8（已經停產了），這臺車採用前置前驅佈局算不上是轎跑車，發動機用2.0L自然吸氣在當年算代步車的換金排量，不過變速箱很糟糕的用了CVT無級變速，所以這臺車是一臺有敞篷功能的買菜車，而且還是硬頂敞篷。S8屬於比亞迪在當年抽抽了推出的一臺轎跑車，印象中售出的車後期都被回購，現在應該還有在廠區當做拖車使用的幾臺吧。
②·北汽212-歷經幾十年目前仍在生產銷售，不過這臺車是越野車而且是軟頂敞篷，且敞篷需要手工拆卸；這臺車的價格在十萬以下，入門級能買到敞篷車也無需在意是越野還是轎跑了。動力方面是非常落後的1.5T汽油機和2.8T柴油機，與手動變速箱匹配後屬於能開的水平；不過212全系分時四驅，雖然沒有鎖但有改裝潛力，作為越野車還是可圈可點的。
以上兩臺車應該算經典了，對敞篷車有好感的話新車可以考慮212，如果能找到好的車源MG TF也是一臺經典敞篷車。（這臺車也停產了）
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天和Auto
中國國情不一樣，環境不同。
鳶都濰坊
整個國家的環境不宜開敞篷車……
無畏138781803
因為做不來。
樸人猛一皮尺部部長
國內沒有太大的需求量。
未知2521
這環境能開嗎？
視覺中國C
國內這環境，都不知道有幾個地方開著舒服點
小215360649
因為都是買菜車，下雨天不好買菜！
西瓜大禹
關鍵看價格，如果低於十五萬的敞篷版還是有市場的，比如本田s660
