徐木木rr
“凭什么守规矩的吃亏”？
买到票的乘客上不去
而“买短乘长”的乘客都能按时按点回家、出游
这难道不是守规矩的人吃亏吗？
那这样以后都互相伤害吧
去哪都提前买短途，不行反方向买，再坐回来
还能提高中国GDP多好？
气话说气话，建议是建议
第一:肯定是先要尽力提高运力
多发车、加车厢等方式
在保证安全的前提下
尽力提高运力
如果运力足够的话
那么就不会出现“守规矩的人吃亏”的情况了
这是最能直接解决问题的方法
但实际上也比较难，因为中国人实在太多了
只能尽量、尽可能的增加运力
而且“买短乘长”导致火车超载只会出现在节假日期间
“十一”和“春节”尤为明显
那时候再多的运力也无法满足实际需求
第二:那只有提高在节假日“买短乘长”的成本了
这是不是办法的办法
因为“买短乘长”和正常买票的人
这两种人哪种是更守规矩的人？
正常买票的人，辛辛苦苦提前那么多天抢到了票，把行程都安排好了
因为“买短乘长”的人过多，导致正常买票的人无法乘车
那么请问是不是更守规矩的人吃亏了？
那么就应该让不守规矩的人承担一定的损失，来弥补守规矩人的损失
十一和春节期间“买短乘长”票价*2收取票价
因“买短乘长”超载无法乘车的旅客双倍退还票价
这次“买短乘长”得到了实惠，下次就有可能正常买票无法乘车
风水轮流转
不能每次都是“买短乘长”的人得到实惠的
总会有赶上自己正常买到了票
却因为上一站有过多的“买短乘长”的乘客导致无法乘车的时候
阿阿阿杰
虽然这些年客运专线已经有了长足的发展，但是不论是普通列车还是客运专线，到了节假日还是会经常出现一票难求的情况。最根本的原因自然还是人口基数过大，而且人口持续增长，铁路建设很难赶上人口数量的增长。比如现在的四天五一假期期间，几乎重要线路重要站点之间的所有假日车票早早地就已经被抢购一空。
而面对无票的情况，“买短乘长”是很多买不到票的人的一种屡试不爽的“独门绝技”，当然也可以说是我们世界上最为缜密的实名乘车制度中百密一疏的一个BUG了。
而且仅就目前来看，尽管出现了这样因为买短乘长的补票旅客过多导致有票乘客无法上车的事情，但是一时半会这个问题还真是无解。
我们看到列车上也只是劝那些买短乘长的乘客下车，解释说因为这样的乘客太多，后面整个列车的行程都已经受到了影响，甚至已经无法开动大导致晚点。
除了“劝退”之外，还有没有强制性的措施呢？不允许补票，到站再开车之后就把所有不再持有有效车票的人归入“非法”？
那不仅显得过于严苛、不通情达理，也几乎是没有可操作性的。
从源头上限制短途车票的销售？那样势必更会加剧一票难求的情形，也对真正的短途乘客形成巨大的影响。
抑或会有比较科学的，具有可操作性的其他控制方案？方法？大家可以集思广益给出出主意，看有没有一种方案，既能最大限度地满足乘客的乘坐需求，又能相对抑制买短乘长现象的大面积发生。
东方连话
技术上解决这个问题我认为不难，车上补票和地面客票系统同步联网时时更新每趟车的总乘车人数，并且设定一个上限值，一旦达到限额，各个渠道的售票强制停止，也就不会出现超售补票了。最难的是已经上车的旅客，都有各种原因就是不下车，而且能出现这种问题都是节假日，不是几个旅客的问题，是几十上百的旅客，是群体事件！所以我认为只能强制规定，取消所有（或者在一定时间段内）车上补票，在规定时间段里没有任何理由的必须随已购车票票面到站下车，如有需要继续旅行的，下车重新购票继续乘车，凡是违反规定的，列车或到站查出的，列入征信名单。以上是我的各人想法…
平淡67250546
只能说这是铁路公司能力及管理水平低下的体现！以现有的技术水平科技能力查不出哪些乘客无票或者越站乘车吗？实名购票实名验票进站脸部识别实名验票出站！哪些乘客到站而没有出站系统加脸部识别一核对不是马上就清楚了！对无票越站乘车的乘客处罚力度过低也是变向纵容了这样的行为的发生！看看香港是如何处罚因采访香港通高铁而误越站乘车的记者的！至少三倍票价的处罚！对于那些老油条屡教不改者还应该入征信系统！半年或一年内禁止购买实名认证购票的公共交通工具(特别是对那些霸座者！其实很简单的处理方式！先提醒一次！不听劝告的话直接就可以取证保留证据上报征信系统了！没有什么多余的话可说的！处罚得来的罚款补偿被霸座的乘客)！这样才能起到警示的作用！而且既然知道节假日乘客流量会暴增！那早就该多请点人手！多请点志愿者在列车上及站台上与进出闸机口协助查验票维持次序！
ET88
我个人没有任何看法！也不能有任何看法！也不该有任何看法！
原因只有一个：我们国家的人口基数太大，没有哪个人高风亮节把回家或出行的机会让给他人。
个别的让如沧海一粟，没有任何实际作用。
所以大家不能有任何怨言，只要我们国家的人口基数保持水平，交通出行遇到的上述问题，以目前的科学技术水平，我们永远也无法解决问题。可以说国家在这个问题上已经尽了最大的努力！并且还在坚持不断的努力着……
布草一介
要让旅客不“买短乘长”，首先要铁路部门有票即售。以前也讨论过这个问题，甲站到乙站有票 ，乙到丙也有票，但甲到丙无票。旅客在买了甲到乙后，却不能再买乙到丙的车票。也许是为了打击票贩子，但有票不卖却是事实。希望铁路部门首先解决这个问题。
祇园小鸟
换位思考一下，下次是你在车上，别人上不去。你还会说禁止买短于乘长吗?特殊的情况都要理解包答。
金木曰月
学习岛国，设置【自由席】【指定席】区分。持非指定区间内的票的，全去自由席车厢呆着。有座的话坐，没坐就站着。禁止持【自由席】车票的进入【指定席】。并加大补票、罚款金额。
爱财如命的国人过段时间就都老实了。总而言之，没有契约精神，只能加大处罚力度╮(￣▽￣"")╭
总攻大人2002
为什么限售？为什么同一车分段有票直接买就没有？
tmj878963
买目的地的高铁车票没有没座位，买短途的站票有吧，安然上了离铁，虽站了一路几个小时，必竞到了家车站，出站时一晃车票自然出站了，问怨谁?，为什么进站严查，人脸效应才抬杆，为什么下车出站不严查?，你铁路糸统的软件安全实用吗?，如买短，实乘长，出站必须严格验票，不要怕麻烦，因为你们挣的是买正当手续之人的钱。
