今天给大家带来了比亚迪家族中最小的一款纯电动车比亚迪e1，与唐宋元共享E平台， 比亚迪微型电动车搭载黑科技5.99万起，像极了F0。下面和大家来聊一聊这台车的用车感受以及大家比较关心的续航表现，能耗表现，还有它的用车成本等方面的问题。
一看到比亚迪e1的外观造型，就会联想到比亚迪F0，那么在F0经典的外观造型上，重新打造出这款纯电动的e1，其实也不失为一个好办法，一方面F0已经积累了一定的用户口碑，再加上e平台成熟的技术下放到这台车上，也给这台车带来了不错的竞争力，同时也填补了比亚迪纯电动车型在微型车市场的空白。
与唐宋元共享e平台技术。
提到e平台我们都知道，像塘EV、宋EV这些纯电动车型都出自e平台，比亚迪e1和它的老大哥们共享e平台的技术。比如，三合一电驱动系统总成、三合一高压用电系统总成和十合一的低压用电系统总成。那么这样做的好处就是e平台上生产出来的车辆，它们其实在技术本质上是完全一致的，不同点在于根据不同电机功率来匹配不同的电驱动控制策略。高集成度的三电系统，可以降低车重，降低能耗，对于电动车来说也可以提高它的续航表现。
此外e平台还有三项重要共享技术，首先车内的所有控制器会被集成在一块不到A4纸大小的中央集成控制器上，因为我们知道传统汽车上像车窗、空调有很多的控制器，对于主机厂来说，他们一方面可以降低成本，降低车重，另一方面也可以优化供应链厂商的控制，提高生产效率。其次是车内带有智能网联系统的一块可旋转中控大屏。最后就是一块高性能长续航的动力电池。
外观方面，像极了F0，采用全LED光源，车身采用撞色设计，辨识度高。
接下来我们来看一看这台车的外观，车标是可以打开的，里面是快充口的位置，细心的朋友，可以发现，比亚迪e1采用的是三个字母的车标.那么接下来比亚迪纯电动车型的发展，也会有两个方向，一个是它的王朝系列，比如说唐、宋、元，定位就是性能和豪华，那么另一个系列就是e网系列，比如比亚迪e1还有前段时间上海车展展出的e2，都会采用三个字母的车标，e系列定位就是实用和时尚。
车头两边像花生一样的大灯组，里面远近光都采用的是全LED光源，而且分别配备了透镜。日行灯点亮之后的效果，把整个前脸勾勒出来感觉还是挺萌的。全车一共配备了196个LED光源，晚上点亮之后在车流当中，还是非常有辨识度的。侧面则采用了撞色的车身设计，而且前刹车卡钳也被喷涂成了和车身同色的橙色，对于追求个性时尚的年轻人来说还是非常讨喜的。
内饰及配置方面，全新家族设计风格，硬件配置高，大屏操作流畅，配备无钥匙进入及启动功能，加入倒车雷达及倒车影像。
内饰方面，首先会感到一股浓浓的比亚迪新一代家族式内饰设计风格扑面而来，8英寸的全液晶仪表，和10.1英寸搭载智能网联系统的可旋转中控大屏，出现在这样一台小车上还是非常有吸引力的。这块屏幕硬件配置方面，搭载的是八核高通CPU芯片，屏幕分辨率可以达到1920*1080，3G的内存和32G的存储，操作起来也是一如它的老大哥唐EV、元EV、宋EV这些屏幕一样顺滑流畅。不管你是想在这里“吃鸡”也好刷视频也好，都能够满足你的需要。
还有一点，需要说的就是面对它同级别的那些搭载老年机一样中控屏幕的对手，还真的是要给它一个好评。中控下方是空调出风口，两个USB接口，两个水杯架的位置。中间则是它一键启动按钮，和常用功能的操作区域，也预留出了实体按键，比如说像空调的开关，前风挡除雾等等。机械手刹出现在这个级别的车型上也并不意外，那么开惯了电子手刹车型，这样一个机械手刹使用起来还是非常有质感的。
此外比亚迪e1还配备了无钥匙进入，你敢相信这样一台小车，还配备了无钥匙进入和一键启动功能吗？车尾可以看到这台车配备了两颗倒车雷达，还有一个720p的倒车影像摄像头，需要说的是这台车的倒车影像还支持转向辅助线功能，对于新手司机来说这点真的是非常友好。
驾驶方面，转向偏轻，刹车偏软，动力很线性。
下面和大家来聊一聊驾驶感受，比亚迪e1的转向是偏轻的手感，而且前段是有些虚位的，在行驶过程当中，轻轻的转动方向盘是没有什么太大的车身变动的。在ECO模式下，踩下油门提速是比较线性的一种感受，如果切换到Sport模式，它的变化就会非常的灵敏，刹车前段同样也会有一些虚位，当你需要紧急制动的时候，需要深踩刹车。悬架方面，在过一些沟沟坎坎的时候，大部分都会传递到车内，当然对于这样一个级别和定位的小车来说，就不要要求太高了。
比亚迪e1这款车配备了最大功率45千瓦的永磁同步电机，最大扭矩110牛米，配备了一块32.2千瓦时的三元锂电池。在常温状态下，从0充到100%需要一个半小时，30%的电量充到80%需要半个小时的时间，充电12分钟可以获得100公里的续航。
续航方面，和官方续航数据相差不大。
续航测试，在出发之前把小计里程清零，在绕环线行驶一圈最终得到的行驶里程是110公里，把这台车重新充到满电的状态，充电桩上显示的充入电量是12.02千瓦时，这样算出来它的百公里电耗是10.08，这台车配备了一块32.2千瓦时的电池组，那么这么推算它的续航里程可以达到298公里，和官方宣称的305公里相差并不太大。
比亚迪e1的售价为5.99万到7.99万之间，此外比亚迪也把自己e平台上成熟的一些黑科技，下放到这台车上，也使比亚迪e1多了一个科技的标签。它上市之后所要面临的最直接的竞争对手就是去年年底上市的长城欧拉R1了，两款车都有着时尚可爱的外观造型，具体该怎么选，就要看各位的口味了。
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