青春献给Ta
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开说前先放点料，体会一下德国工业的强大。
转子发动机由德国发明，被德国放弃后，马自达捡起；
cvt无级变速由德国发明，钢带寿命低 不能承受大扭矩，被德国放弃后，被日本捡起；
双离合技术起源于德国，但发热问题一直未能解决，德国还未放弃，双离合搭载整车至今已跨越几个十年的时间，发热问题还是没有完美的解决方案。这里不得不说干式双离合优良的传动性能，车辆启动后基本能传输全部动力，能量损耗微乎其微。
干式双离合性能好，但只适合短途驾驶，发热会使变速箱高温故障，继续形式则会烧毁多片离合，所以有待改进，搭载干式双离合的车不建议买。
为解决过热问题，应运而生的湿式双离合，采用性能优良的变速箱油，实现润滑及散热双功能，解决了双离合模块高温报警问题，使双离合变速器实现了长途行驶，与干式不同的是，湿式集合磨片带有导油槽，破坏连续的油膜 增加磨片摩擦力。
湿式双离合解决高温报警的同事也损失的一些传动效率，纵使如此，理论效率仍能达到98%。
国产双离合以长城7dct为代表，性能优良，扭矩范围大，整车覆盖面广。后续会带来更为高效的9dct。
所以不管怎么忽悠，在解决干式发热问题前，不建议购买。
涛涛的无限钱袋
大家记住！！！甭管他狗日死全家的死车托儿再怎么花言巧语，把干式双离合吹到天上，或者说干式双离合现在已经怎那样怎么样OK了……，大家都不要信！只看一点：既然干式又省油、又解决了一大堆故障问题，那为什么德国人到今天都一概不用干式！！？整个欧洲你都找不到一辆干式双离合！！！
漠北以北10
14年干双，目前开了11.5万公里了，总体上没大问题！是否顿挫关键点在驾驶习惯。
如果起步比较暴力，加速狠，顿挫是必然的！如果温柔驾驶一段时间，顺畅感就回归了～
这些年没有发生过挂不上档的情况～
MR.张
干式双离合效率高，能有效降低油耗，就是低速顿挫感受不好，再就是热保护，现在国产干式双离合稳定性也已经很好了，大众作为干式双离合的领头企业，调教方面还是很出色的！基本能满足家庭需要。
弱水哀鸿
大众现在用的湿式双离合，换挡也算快，但没有干式那么快，顿挫在低档还是很明显的！其实现在双离合的优缺点已经很明显了！实在受不了还是选8AT吧！也不错！
冰冷水萍
客观来说干湿双离合，肯定没湿式的好！所以买湿式跑不了
南十字星27
回答不出来。具体技术方面回答不出来，但是网上说是有改进的……就知道这点。
用户3552110201841
不敢开车，回答不出来。
用户4425504439009
关中小蒋
很好啊，幸运的话还能中奖，我都中奖了
