相信你还记得亮相于IAA 2018汉诺威国际车展的那台沃尔沃FH16，当时几乎已经是整个沃尔沃展台最亮眼车型了，但去年（2018）恰逢是沃尔沃卡车90周年之际，沃尔沃随之推出25周年纪念版车型，所以不管是沃尔沃官方或来参展的人，几乎把视线与热情都毫无保留地投向了那台沃尔沃90周年纪念版车型——FH25。
IAA 2018汉诺威展出的沃尔沃FH16
纪念版车型FH25
2019年春季，慕尼黑Bauma展（国际工程机械展），沃尔沃集团在展出一系列工程机械的同时，同样把沃尔沃旗下迄今最大马力车型FH16 750带来了展馆，值得注意的是，FH16作为工程机械展车，并未进展馆，而是在展馆外扮演大件运输车这么一个角色，但这对于我们商用车爱好者来说，是个千载难逢的机会，我们刚好可以看到FH16平时装载货物时的样子，这样反而好过它静悄悄的待在展位上被围观。
与去年一样，来参展的FH16都是大件运输车型，都是8x4车型，区别在颜色上去年那台是灰色，今年这台的是蓝色，还有就是一些细节稍有不同。另外，除了颜色与细节稍有不同外，这两台车的动力配置基本一样，我们就先来看看FH16的心脏部分，它的发动机。
FH16搭载沃尔沃D16发动机，双增压器结构，欧六排放标准，其马力段有三个，分别是550、650与750马力，最大扭矩为3550N.m，根据官方调校数据，550马力机型区间转速在900-1350转，650马力机型区间转速在950-1450转，而750马力的机型转速却在950-1400转之间，转速低了，马力反而上去了，唯一的可能是在750马力机型上双增压器会介入工作。
变速器同样是来自沃尔沃引以为傲的I-Shift自动变速器，这种大件牵引车，一般配置都是带爬行档的变速器，普通的变速器最低挡位传动比是15:1，带爬行挡的I-Shift额外增加了2个挡位，C1和C2，最低挡位的传动比变成了恐怖的32:1。
配置表没有看到液力缓速器这一项，但是不用担心，沃尔沃发动机上的VEB＋功能足以胜任任何路况，夸张的说，在液力缓速器没有出现在卡车上时，沃尔沃VEB＋功能是所有卡车中最好用的辅助刹车系统，在D13升发动机上，VEB＋所产生的马力甚至比发动机本身马力都大，自动效果可想而知。
驱动方式采用了8x4驱动，做为大件运输车，较大的驱动扭矩以及更好的脱困能力是必须具备的能力，所以选配的都是轮减桥。另外第一桥与第二桥只承担承重功能，并不负责驱动功能。
全车铝合金轮圈，闪闪发光，正宗美铝轮圈。要特别注意，一般在欧洲卡车上应用的轮圈都是黑色美铝标，而在国内装配的美铝轮圈，通常都是蓝色美铝标，这一点要分清楚的。
承重车桥的增加，直接导致车架两侧空间变得紧张，为解决这个问题，通常做法是把几乎所有附件单独放在驾驶室后部，我们常见的几款大件牵引车，都是这种做法。沃尔沃的布局是最下面放一个超过一千升的超大油箱，上面是两个工具箱，用以放置钢丝绳、枕木、手拉葫芦灯一些工具。最上面依次排列着7个储气筒，在视觉上还是很震撼的。
欧六排放的超大后处理系统被安装在车架右侧，依然是碍于车架空间布局问题，排气管是竖直设计，朝上排气，这一点从车正后方可以看到。
关于FH16的外观，相比去年展出的那台，这台多出很多工程车该有的外观，我们可以看到保险杠上配置了牵引钩，并且喷涂了显眼的红白色警戒色，还预留有电气接口。
在看灯光，沃尔沃标志性V字灯也被安装了一个防护网，个人感觉这个防护网视觉因素要远远大于实用因素。还有，作为一台标准的大件牵引车，FH16在前格栅上还镶嵌着几颗爆闪灯，这样一来，逢山开路遇水填桥的效果就出来了。
代表着马力标识的750铭牌镶嵌在驾驶室侧面，这个铭牌与打开车门第一眼看见的FH16铭牌具有同样的视觉震撼效果，可以说代表着高端型号与最大马力的这两个标识，在商用车界，估计除了斯堪尼亚V8能与之匹敌，在无其它对手。
三级蹬车踏板都由铝合金材质制成，美观防滑。沃尔沃FH16比较特别，三级踏板设计居然是平地板驾驶室，这一点让我有些意外，要知道一般的平地板驾驶室都是四级蹬车踏板，而FH16居然做到了三级，并且在驾驶室下面还装了一颗750马力的超大发动机。
其实爬进驾驶室第一眼看到的就是沃尔沃标志性的小踏板了，这个踏板起到调节方向盘角度的作用，左脚踩下，方向盘可以随意调节角度，松开踏板，方向盘锁定，十分方便好用。目前所知的，国内已经有几家自主品牌在延用这个设计。
作为旗舰车型，在内饰上要与一般车型稍有不同，FH16会用一些特别的颜色和特殊功能来区别自己的个性化，这同时也是一种身份的象征。比如沃尔沃千年不变的那个I-Shift变速器档杆，量产车型都是银色或灰色配色为主，而在FH25与FH16这两款纪念版车型上，均是黄色配色。
关于座椅，同样融入了黄色元素，与驾驶室内的整体风格十分契合，而作为旗舰车型，座椅采用高档皮革面料必不可少，并且皮革面料上还有很多小孔，用以散热通风，看上去满满的高级感。另外该座椅还具备十分丰富的调节功能，在常规调节功能之外，还具备通风加热按摩等每个驾驶员都梦寐以求的奢华功能。
再说副驾驶座椅，通常情况下要么是乞丐版，要么是和主驾座椅拥有同样的调节功能，但FH16不一样，除拥有以上所有功能外，它还支持旋转功能。操作方法是首先把座椅前移，然后搬动侧方绘有旋转图案的手柄，座椅就可以实现旋转功能了。
另外FH16的正副驾座椅均支持一键放平功能，可以看到在靠背内侧有个手柄，搬动手柄，靠背就可以实现往前放平，这个功能十分实用，经常在车上过夜的驾驶员会深有体会，再也不用费力把胳膊伸进座椅缝隙中去搬动那个开关了。
用以包裹方向盘的皮革材质，缝线也是黄色的，并且材质十分柔软，握感舒适。
虽然是大件牵引车，FH16还是按着传统来，卧铺依然是上下铺，并且上铺带一个小梯子，方便爬上爬下。比较意外的是在双卧铺的基础上，车顶位置还预留了储物柜，不得不佩服FH16对空间利用的极致。
中控还是经典沃尔沃FH中控的样式，并且融入了一些FH16的黄色元素，看上去很是新颖。不过有消息说在2019年，沃尔沃FH会推出小改款，不知道内饰会不会跟着有改动，到时候我们在一看究竟。
关于安全，沃尔沃的愿景从来都是0事故，这也是沃尔沃致力在做的事。我们知道沃尔沃在2018年就开始标配VDS功能，可以说该功能在目前的商用车主动安全系统中，是最接近L2.5自动驾驶级别的，也是迄今为止最安全的主动安全系统。
最后，据沃尔沃官方透露，沃尔沃2019年除了会推出2019小改款外，沃尔沃还会在中国上海成立一个新的产品“交付中心”，该中心会承担起对新车的再检测，再验收以及更为缜密的新车服务功能，使得每一辆新车都是以最好的状态交付到用户手中。
图/文:刘国华
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