卡-10直升機是蘇聯一型單座輕型直升機。卡-10直升機奠定了蘇聯共軸直升機的基礎。卡-10直升機由蘇聯卡莫夫設計局於20世紀40年代開始研製，首架原型機在1949年9月首飛，1950年12月7日首次在一艘船的甲板上成功登陸，1954年12月改型卡-10M交付給海岸警衛隊，共製造了16架。
卡-15直升機是蘇聯/俄羅斯一型共軸反槳/雙旋翼艦載直升機，是世界首型量產型共軸反轉直升機。卡-15直升機延續了卡-10直升機的共軸雙旋翼和雙立尾佈局，採用了封閉式座艙和4輪起落架，大大增強了適應性。卡-15可用於潛艇定位，觀測與通訊等。卡-15直升機成功地自空中引導前蘇聯“列寧”號破冰船和其探險船隊，開闢北冰洋航線，也開啟了直升機飛越北極極點的時代。
卡-25是前蘇聯卡莫夫設計局研製的雙槳共軸式艦載直升機，主要任務為探測敵方的核潛艇。1961年7月，該機的原型機在前蘇聯航空節上進行了首次飛行表演1966—1975年共生產460架。卡-25是艦載直升機的重要的型號，曾出口到印度、保加利亞、敘利亞、越南和南斯拉夫，並參與了蘇伊士運河的掃雷工作，服役時間長達30年。1982年，全新設計的卡-27服役後，卡-25逐步被取代。
卡-27直升機，由前蘇聯卡莫夫設計局研製，是為前蘇聯海軍研製的軍用直升機，在俄羅斯，烏克蘭，越南，韓國，印度，中華人民共和國都有使用。是一種共軸反轉雙旋翼直升機，也是一種雙發動機多用途軍用直升機。1969年開始設計，原型機 1974年12月試飛，80年代初研製成功並投入生產。1982年卡-27開始服役，卡27直升機的主要任務為運輸和反潛，用來取代卡-25。
卡-28反潛直升機，是俄羅斯海軍卡-27艦載反潛直升機的出口型，它們都由卡莫夫設計局研製，具有“反潛神鷹”之稱。中國海軍於二十世紀末從俄羅斯引進“現代”級驅逐艦時一併引進卡-28反潛直升機，在中俄“海上聯合”演習中充當過重要的角色。
卡-29直升機，是20世紀70年代初期蘇聯卡莫夫直升機科學技術聯合體在卡-27直升機基礎上研製的雙發突擊運輸及電子戰直升機。該機研發概念是一機多型，為突擊運輸、電子對抗、兩棲戰鬥兼運輸類型的直升機。卡-29直升機於1985年進入前蘇聯北海艦隊和太平洋艦隊服役。1989年在莫斯科航空博覽會上首次亮相。共計生產了59架卡-29直升機。至今仍有30架正在服役。
卡-31預警直升機是專為俄羅斯海軍設計製造的空中預警機。該機在卡-29基礎上改進而成，由卡莫夫設計局聯合股份公司研製，裝備俄羅斯庫茲涅佐夫號航母。除用作航母艦載機外，該機也可搭載在巡洋艦、驅逐艦、護衛艦上，或作為岸基預警機使用。其中9架卡-31在中國海軍航空兵服役，用作航母預警直升機。
卡—32是一種新型全天候偵察、運輸多用途直升機，由蘇聯卡莫夫設計局設計。 卡—32裝有兩臺燃氣渦輪發動機，功率為4450馬力，相當於米—2直升機的兩倍。機內有15個座位，機身下可吊掛5噸貨物。由於機載設備先進，使卡—32C獲得良好的飛行性能，無論是有霧、多雲還是夜間均能飛行，而且安全性能相當可靠。這種直升機可代替人進行目視偵察，並能準確迅速地得出結果。
卡-60直升機是多用途的輕型直升機，也是一種新型的軍用直升機，它機身呈現流線型設計，像振翅高飛的黑色雨燕，所以她被稱為“燕子”。並且由於它有著十分強大的運載能力，所以人們還給它另一個代號--“逆戟鯨”。卡-60被定位為“多功能、輕型”軍用直升機，主要用於運輸、搜索和救援，還可執行對公路、森林、石油管路的巡邏任務。
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