目前，2019赛季f1大奖赛结束了四站的争夺，梅赛德斯连续四站冠、亚军带回的表现着实惊艳。除了第二站巴林站外，奔驰几乎是以统治性的表现完赛，以至于许多车迷都感叹本赛季f1的比赛已经结束。下周，f1将会回到欧洲大本营加泰罗尼亚，法拉利能否给奔驰制造些麻烦？能否使比赛重新产生悬念呢？
本赛季开赛前的冬测，法拉利曾展现出统治性的表现，维特尔用软胎做出了1:16.231的成绩，尽管这个成绩不具备太大的参考价值，但是我们仍然无法否定法拉利在巴塞罗那的竞争力。
去年是极为特殊的一年，倍耐力首次在巴塞罗那尝试新的轮胎配方，使得除奔驰外的其他车队都极为不适应，红胎甚至比黄胎更慢。事实上，特供胎的改变在于削减了轮胎的厚度，使轮胎的消耗更大。而今年，倍耐力在去年特供胎的基础上又削剥了厚度。因此，法拉利能否适应轮胎将是取胜的关键之一。
前四站比赛中，不难发现，赛车的稳定性同样也是法拉利面临的难题之一。第二站，勒克莱尔就是由于动力单元稳定性的问题，痛失大好局面，连续被汉密尔顿和博塔斯超越。在巴塞罗那，如果法拉利能找准调教，相信赛车还是可以追进奔驰。
法拉利的车手也急需证明自己，维特尔巴林的打滑，勒克莱尔在阿塞拜疆排位赛的撞墙，这些都不是争冠车手的表现。到了巴塞罗那，也是两位车手证明自己，树立信心的大好机会。
当然，还有最被大家诟病的法拉利策略组，许多车迷真是有种“恨铁不成钢”的情绪，恨不得自己上了才好呢。其实，我认为最主要的问题还是在于赛车的差异性比前两年更大，实际上，今年的情况更类似于2016年，当奔驰赛车本身具有优势的情况下，无论什么策略，都会显得无济于事。如果在本站，法拉利策略能够做到中规中矩，相信也是有机会争冠的。
下星期的周末究竟是法拉利力挽狂澜还是奔驰继续一骑绝尘，请拭目以待。
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