“盒子車”在國內沒有市場，長城M2雖然有點很多但沒有復產的可能性。

酷熊、長城M2、起亞秀爾、中興C3，這些小盒子車除了M2熱銷過一段時間以外其他三臺基本是上市即預冷，原因無非是這種日系Kcar的審美標準與國內消費者的大眾審美相悖，即使實用性很強……

長城M2的原型車是長城酷熊、酷熊的原型車是豐田2B，可以說M2的失敗是深受酷熊的影響，過於方正的車身使用了相當犀利的車頭設計，感覺是有些違和的，不過這是從大眾心態分析、個人非常喜歡這種味道。其次找小損樣代言多多少少有些拉低該車的整體形象，有一種讓國際化造型穿上大棉襖二棉褲的感覺，代言人真的很重要。

在酷熊快速預冷之後長城修改了整體設計感，讓一臺Kcar風格的小車成本為硬派小越野，雖然是承載式車身而且也沒有四驅，但外觀設計確實很硬朗。其次空間也非常霸道，車身尺寸4011*1744*1735、軸距2499mm，尺寸等級僅屬於小型SUV，但是立體空間和擴展使用空間不輸A級車。

從實用的角度來看M2不應該預冷，不過這M2的推出13和13款的節點長城同步推出了哈弗H6，在這一階段國產車能被接受一定是足夠大氣，又寬又高又長的SUV而且得長得挺像主流合資車往往才能被認同。

在H6這種車的對比下M2的感覺更像是玩具，喜歡這種風格的群體在這一階段多為購買力不足的年輕人，有一定積蓄可以負擔購車的中青年群體往往審美從眾；這些原因決定了M2在消化完垂直度很高的消費群體後，這臺車必然要停產。

而今天仍不是復產M2的最佳時機，A0級車身長度往4.4加長、B級SUV往4.7米以內縮短，在實用主義和雙積分的影響下中型SUV越做越小、小型SUV越做越大，M2僅不到4.1的長度會很尷尬。

如果加長這種風格不到4.8米以上沒法看，長度在4.3~4.6米之間多少會有些不倫不類；所以這臺車在消費市場仍不能接受A0級個性大玩具的時期沒有復產的必要，除非上非承載式車身、縱置四驅加差速鎖，價格翻一倍正正好。

哈弗M2是一臺挺有個性的小車，想玩這臺車可以嘗試淘二手，停產車也談不到保值率，運氣好的話幾千塊就能找到老款。

（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）

天和Auto

11年買的，14年賣出去

大豪

12款車主路過，表示除了換電瓶輪胎，其餘沒操過心！漆水亮，發動機安靜，空調效果好，空間～爽！個人感覺該車如要復產，最好走吉姆尼的風格路線，改圓燈，雙門四座四驅加鎖改承載式車身1.8自吸Cvt，後排前移一些，用以增加後備箱容積！我就再搞一輛代步玩兒！

目斷閒雲千里

2017年入了一臺二手秀爾，挺個性的，空間也不差

趙小趙Plus

起亞秀爾，當年德國紅點設計獎車型，停產了，出去回頭率挺高的，空間大，故障也少，家用代步挺不錯。

半糖主義137

這款車造型很漂亮，頂部空間足夠，再加長20--30公分，配1.5T,1.4T,1.3T,1.2t發動機都可以，或者配柴油發動機，兩驅和手動四驅，底盤加高2--5公分，選裝天窗，後置備胎，檔杆加高10公分，霧燈和大燈有要改進，帶LED的，後座放下要平整，價位在6--8w之間，這樣的配置價位投放市場，一定可以火爆國內市場！