不得不承认一个事实，当下人们的生活水平普遍较之几年前有所提升，这从目前整个车市身处同比下跌的大背景下，如大众、通用、福特汽车在2019年第一季度均有不同程度下滑，而高端品牌所占据的豪车市场，如以奔驰、宝马和奥迪汽车为首的豪车市场反而逆势上扬，呈现大幅度的上涨趋势，就足以看出当下人们的生活水平显然较之以往有着一定改善，越来越多的消费者都能够独自承担一部或多部豪车，毕竟随着沃尔沃、英菲尼迪、凯迪拉克不断投放新的国产车型，进一步加剧了豪车市场的竞争力，也丰富了消费者的选择面！
在大部分车友眼中，买豪车首选BBA（奔驰、宝马、奥迪）似乎已经成为一个永恒的定律，与此也就造成三大德系品牌几乎左右市场份额的现象。但是，高端品牌之中除了BBA这三大德系品牌，还有沃尔沃、英菲尼迪、凯迪拉克等同样是高端品牌定位的豪车。而且，除了品牌力先天不足的短板，在很多方面诸如颜值、档次、动力、做工等等方面，它们同样又有着十分优秀的表现甚至在某些方面还优于同级BBA豪车，就如今天的主角--英菲尼迪Q50L，档次不输同级宝马！这车超4.8米长，配奔驰“心脏”全系国六仍被轻视！
究于英菲尼迪的主场并不在国内，而是北美市场，自从1989年在美国上市成立后，就迅速成为与奔驰、宝马汽车分庭抗礼的存在。虽然这一属于日产旗下的高端品牌，很多车友都并不是十分了解，但是在北美市场的它却拥有着不输于奔驰、宝马的人气。由此可见，在国内车市的英菲尼迪Q50L虽然并没有同级BBA那么有名，但是它跟C级、3系同样是高端品牌的定位，无疑保证了它不属于同级BBA的档次感，尤其是在内饰、外观等细节之处所展现出来的产品力，进一步保障了它十分出色的产品性能。
从设计角度而论，相较于逐渐普及的奔驰C级、宝马3系，它较为小众的品牌地位虽然没给他带来十分优异的销量成绩，但是换一个角度思考，这何尝不是带给驾驶者一种与众不同的体验呢？更何况时常入选“沃德十佳内饰”的英菲尼迪+同样十分出众的颜值设计，进一步凸显了它不逊色同级BBA的设计感，尤其是前脸采用网状进气双格栅，与两边几乎全系标配的LED前大灯组合在一起，不仅使整车看起来皮具时尚、竞争之感，同时配合引擎盖改上隆起的几条棱线，也为整车平添几分力量感。
车身尺寸上，作为一款B级中型豪华轿车，它的空间效果几乎以常规品牌的大众帕萨特、本田雅阁相当。全车长宽高、轴距分别达到4867×1823×1456mm、2898mm，完全不愧带“L”加长版的名号，尤其是超4.8米的车身长度、近2.9米轴距大大提升了它的空间效果，不仅拥有着较之奥迪A4L、宝马3系更为出色的500L后备箱容积，同时配合大尺寸电动天窗、BOSE至臻系列音响系统、除去最低配而全系标配的真皮座椅与航天座椅人体工学调校等一系列舒适性配置，极大程度保证了它的驾乘舒适性！
至于动力层面，全车所搭载的一套跑车级别前双叉臂悬架+后多连杆四轮独立悬挂，进一步丰富着它的驾驶质感，关键是所应用的车速感应式可变助力转向系统，可实时调控你的转向力度，配合全系标配的7挡手自一体变速箱，还拥有十分线性的操控感受。值得一提的是，全车标配的一台2.0T涡轮增压发动机，还是来自奔驰汽车型号为274A的发动机，不仅坐拥着最大功率211马力、峰值扭矩350牛米的动力效能，而且配合76L大油箱、超低风阻系数0.26车身造型，与工信部综合工况百公里油耗7.4L，拥有着1000km左右的续航里程，可以说燃油经济性十分出色了，况且还全系排放都符合最新的国六标准，十分讨喜！
从中不难看出，豪车市场的需求日益剧增,虽然与国人增加的生活水准有莫大的关系，但也离不开越来越多足以媲美同级BBA豪车的高端品牌进入国内市场，所带来像沃尔沃S60L、凯迪拉克ATS-L这样出色的豪华轿车，包括今天这一款在空间、售价、颜值、操控等方面丝毫不差于同级奔驰、宝马的英菲尼迪Q50L。但令人可惜的是，品牌力不足的先天短板使得它在华的影响力完全不能与BBA豪车媲美，使得它的销量一度只有1000台上下，甚至最差的时候一个月只卖出了8台。
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