图为宁波火车站站台。 林波 摄
中新网宁波5月1日电(记者 林波)“人多的时候，热热闹闹。车一开，人一走，又冷冷清清。”这是张辉对火车站台工作的体会。
张辉是宁波火车站的一名客运员，他的工作主要是在站台上接、送即将进站和出站的列车，对下车、上车的旅客进行安全有序的引导，维护站台的秩序和安全，帮助有需要的旅客。
图为张辉迎接旅客的到来。 林波 摄
宁波火车站是华东地区铁路网的重要枢纽，高铁北上直通东北，动车南下直达深圳。上接萧甬铁路、杭甬客专，下连沿海铁路。“五一”小长假期间，在民众享受休闲时光时，如张辉这样的火车站客运员仍坚守在一线。
早上8时30分到第二天早上8时30分的24小时是宁波火车站客运员的工作时间。
图为张辉工作现场。 林波 摄
5月1日早上8时，张辉提前到了14号站台客运点名室，参加班前点名会，接受工作任务，开展班前预想。张辉说：“五一小长假出行人员较多，提前对接工作，可以更好的开展服务。”
张辉告诉记者，平日里一个站台大概有40到50趟的列车，“我在12、13号站台，这个站台平日里有44趟班列。”
图为宁波火车站站台。 林波 摄
对讲机、记录仪、职名牌……在到达站台前，张辉先检查自己的设备是否带齐。在到达站台后，电梯、LED显示屏等站台设施都需认真检查。
按照规程，每辆车进站之前，张辉会通过对讲机接到指令：“某次列车进入几站台几道”。当列车即将进站时，张辉必须按规定提前立岗接车，要确保没有闲杂人员等入侵安全线。
随着检票时间的到来，旅客从候车室检票口下到站台。
“1号车厢的旅客请往前走，带小孩的旅客请照顾好自己的孩子，请注意列车与站台之间的缝隙，注意脚下。”“8号车厢往后走。”这样的话在张辉的口中可能每天要重复喊上千句。
24小时值守在这一方长长的站台上，从站台的那头到站台的这头，在张辉的运动手环上，每天的步数至少在3万步。
忙碌了一早上，一直到中午12时，张辉才有了片刻午餐时间。蹲在站台上，他开始“享受”迟来的午餐。
图为徐辉工作现场。 林波 摄
“站台24小时不能离开人，必须保证有人。”张辉表示，每天中餐和晚餐都会有工作人员配送过来，一般都是在站台上直接“解决”。
“最难熬的时段应该是凌晨4点左右的时间。”张辉解释道，宁波火车站最早的一班车是从深圳发往上海的动卧铺列车，“约3时55分到达，必须要打起精神，不能有一丝松懈。”
记者了解到，每个站台会有两名客运员，主要负责A面及B面区域。
“我主要负责A面，但是也要兼顾B面，确保站台的安全。”宁波火车站的另一名客运员徐辉如是说道。他主要负责8号、9号站台A面。
随着列车缓缓驶出，在站台上又剩下了徐辉和他的搭档。
“客运员是一个热闹与冷清并存的工作。”在徐辉看来，客运员是一个有趣的工作，“每天会遇到形形色色的人，发生着不同的故事，我是参与者也是旁观者。”
“客运员只是铁路人节假日坚守一线的缩影，他们把最美好的时光都奉献给了旅客。”宁波火车站党支部书记徐峰感慨道，“铁路人坚持维护每趟列车运行秩序，确保列车运行和旅客的安全，越是节假日，越要保持待命状态。”(完)
閱讀更多 中國網 的文章
