在國產復古車市場裡，想找到一輛特別純粹的機械感爆表的復古BOBBER我想是件挺難的事。
廠家在決定選擇生產車型時，純粹的復古車就已經被拒之門外。
為什麼這麼做，道理很簡單，銷量決定生產策略。
目前在國產車裡銷量最高的是四缸車。
車型分類裡，長期賣的火的是街車和仿賽。
自從金鵬502誕生之日起全地形車也變得異常火熱。
鑫源雖然率先吃了復古螃蟹，但多數機友依舊不買賬。
一些大廠生產復古車也只是為了填補車型空缺而塞縫生產的非主力車型。
不論是龍嘉V咖，鑫源的SWM系列，還是最近貝納利新推出的幼師250，在這些所謂的復古車中依舊甩不掉現代工藝造車的影子和配置。
國產車廠家的邏輯是年輕人無法接受純粹的復古車，中老年人你們忍忍吧。
記得大地鳥王曾經出過一個BOBBER款350。說實在的整體造型還算不錯。但並沒有打動太多人。
很多人無法接受它的並列雙缸，以及空空如也的發動機空位。
然而這種局面即將被打破，前些天閒魚上出現了一個陌生的品牌-ZETHS
博格250一款純機械復古BOBBER
如果以純復古的眼光給它打分的話，光看外觀圈哥就給90分。
第一眼看過去你一定會想到大名鼎鼎的定製車ZERO
沒錯，它就是赤裸裸的抄襲了ZERO。
但是，我們能用極低的價格買到一款價格幾十萬的經典定製車，還要啥自行車啊？
發動機使用的力帆V16那款仿雅馬哈XV250的V缸機器
前後鋸齒胎，彈簧單坐墊，小油箱，甚至毫無縮水的用到了彈簧頭和部分點綴銅件。
包括握把部分的轉向喇叭這些按鍵也使用的純復古樣式。不得不說廠家真是要把復古味道發揮到極致。
廠家給出了兩種版本可供選擇
軟尾版和硬尾版，價格分別是2.56萬和2.46萬。
兩個版本區別在於坐墊和減震系統。
相對而言軟尾版前叉的傾角更大一些。
值得一提的是目測車架是可以塞進一臺哈雷發動機的，這極大的方便了後期改裝。
從這2張官改圖中能清楚的看到S&S發動機輕鬆入架。
這樣做還有一個目的，大家就心照不宣了。
當然這種純粹的機械復古風格絕對讓多數車友無法接受。這樣造車簡直是與時下流行元素背道而馳。更不要說操控性，舒適性，續航等這些用來衡量其他類型車的硬指標了。
不過如果你是真正的復古車硬核玩家你一定會愛上它。
想想有多少鐵馬，競速玩家為了能改成ZERO的樣子花掉大把的銀子。改完上路還要提心吊膽。
博格250的另一大優勢便是全國可以上牌！
沒錯，復古硬核們，咱們合法了！想想也是小激動。
不過小遺憾還是有的，那臺250的發動機，排量太小了。
如果那臺官改S&S發動機的車可以量產的話價格估計又難以接受。
魚與熊掌不可兼得啊，忍了。
最後提一下，此車上市時間是5月份。
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