張曉家
展東路是我每天行走必經之路，對路況之熟悉莫過於自己家中
首先，展東路有這樣的事故深表遺憾，對死者也沉痛哀悼，但迴歸實質，出現這種交通意外是好幾方面原因
首先，熟悉呼和浩特的人們都清楚，年年修路年年堵的呼市，自從去年開始，擁堵的狀況達到了歷史峰值，海拉爾路，成吉思汗大街，新華大街，昭烏達路，哲里木路，巴彥淖爾路等城市主幹道由於修路和修地鐵，不同程度的封路和限行，導致市民的出行空間被壓縮到歷史最低。
第二，交通部門和交管部門對市區交通缺少足夠的規劃和科學的管控，有些施工的停滯路段是否可以靈活多變的採取通行措施，讓一些臨街附近的小區市民可以暢快出行。人流量較多的路口應該設立紅綠燈，以免出現人與車誰膽大誰先走的情況。過街天橋的多少是否也是考驗首府交通的一個側面呢！
第三，呼和浩特對機動車的管控力度已經足夠大，但非機動車的懲罰卻沒有足夠的手段，致使許多駕駛非機動車的市民任意闖紅燈，肆意穿梭馬路，不按照信號燈行駛，也是許多交通事故發生的原因。
展東路是從南向北的主幹道，昭烏達路—哲里木路的修路一定程度加重了展東路的出行壓力，東西幹道的修路也一定程度影響南北通行的信號燈時間，有可能導致機動車司機行駛過快，行人沒有按照交通規則行走。所以綜合考量，這次交通意外也一定是多方面原因。
城市居民幸福指數的提高不僅是百姓安居樂業，更是城市居民普遍素質提高，道路出行就是體現整體市民文明程度的標尺，城市執政者應該更接地氣的科學規劃，市民有意識的遵守交通法規，原本預期完工的道路按照日期完工，才是安全文明的出行的起碼保障。
安貝七和七
首先，呼市的機動車大多沒有禮讓行人的習慣，其次，呼市的紅綠燈設計很渣，具體怎麼渣，你不闖紅燈半小時過不了馬路都有可能，第三，堵車厲害，司機恨不得一百邁的速度衝刺……所以這種情況早就有隱患了。
不管是汽車或者行人、岀事的都是有一方違章的、只要忠守交通規則是不會發生事故的。
莫先生234
中國式過馬路不算什麼，呼市式過馬路才是正品！
徐湖瑞
你看看呼市的非機動車道給行人留了多寬的道？你騎車從長樂宮出發到北門試試？
