时至今日，我们从汽车销量排行榜中不难看出，我们的国产车虽然仍是在轿车领域表现得较为乏力，但是在SUV这个起步时间与合资车系仅稍晚的领域中，却是取得了不亚于合资车系的市场份额，国内的众多国产车已初步具有能够与同级合资车系一较高下的整车实力了。由此可见，我们的国产车所隶属的各大车企在近几年的所取得的发展是真的非常迅猛，它们在轿车领域之所以会与合资车存在着较大的市场劣势的主要原因，还是起步晚于合资车系，所积攒的市场认可度不够高，以及品质稍有欠缺所导致的，它们所具有的造车实力已逐渐迈入一流的水准了。
而谈及造车实力，我国的各大车企中最有发言权的就要属奇瑞这个跟日系马自达一样的“技术宅”了。毫不夸张地说，奇瑞所具有的造车实力已实实在在达到了一流，它所自主研发的那台热效率高于37.1%的发动机就非常的具有代表性。不过，奇瑞汽车在发动机领域的造诣虽然高，但是它旗下的众多SUV车型却普遍搭载的都是1.5T发动机，这一点就着实让广大车友觉得遗憾。不过，奇瑞这次终于听劝了！它即将上市的新款瑞虎8就搭载了那台热效率高达37.1%的发动机，且瑞虎8还在颜值、空间和安全性等方面也有着十分优秀的表现，从而使得它在未上市时就已声名鹊起。
向来国产四大SUV就是哈弗H6，荣威RX5，传祺GS4，吉利博瑞四个销量巨头，而同价位还高一个级别的中型SUV瑞虎8在销量上却远远不及前四者，不过此次全新19款奇瑞瑞虎8的强势介入首先在外观方面就拔得了头筹。前脸部分，全新奇瑞瑞虎8基本秉承了老款极具辨识度的原创设计，但在原基础之上做了极大的工艺优化。前大灯组内部灯源结构相比老款更为复杂，更显档次，而中网也相比老款增加了矩阵式镀铬装饰条，同时前包围两侧也改为了四点式日间行车灯，整体前脸精致感得以大幅增强。侧面与尾部来看，整体比例与造型基本没有变化，轮辋采用18英寸双五幅动感打造，与之匹配的是235/55的固铂EVO CTT轮胎，而尾部同样采用近乎一体式但有内部分段的尾灯造型，点亮后有不错的逼格效果。
而在内饰方面，全新奇瑞瑞虎8有着巨大的全面升级，整体豪华感与档次感有着质的飞跃。中控采用了科技感十足的10.25英寸的悬浮式矩形液晶屏，而T型区域则采用全新设计，覆盖以水钻表面，搭配以电子挡把，周围环以镀铬装饰条。此外，还增添了木纹理饰板，纯液晶仪表盘，双边缝制工艺全套皮座，且全系标配可开启式全景天窗，从而营造出来的内部驾乘氛围足以媲美二线豪华品牌。
而除了出色的内饰做工设计能为全新奇瑞瑞虎8带来极佳的乘坐体验外，其在空间方面的表现同样可圈可点。尽管整车尺寸与老款保持一致，但分别达4700/1860/1746mm的长宽高却已是同级主流水准，相较于日产奇骏和本田CRV而言着全面性的优势，更何况全新瑞虎8仅坐拥12万起步的低廉售价。轴距方面则是达到了2710mm，即使七座版本第三排也能挤下正常体型的成年人，而对于二胎家庭简直是在合适不过了。
而不得不提的就是全新奇瑞瑞虎8的安全性，全新奇瑞瑞虎8基于T1X平台打造，整车采用了大量的超强度钢材料，在奇瑞成熟的车身工艺流程打造之下，赋予了全新奇瑞瑞虎8极其牢固的的一体笼式车身框架。同时在关键部位还采用了大量的铝镁吸能合金，极大的保障了激烈碰撞时对座舱驾乘人员带来的冲击力。此外，还标配ESP、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等主动安全配置，最大的降低了事故发生的可能性。
最后，动力方面才是全新奇瑞瑞虎8丢给消费者的重磅炸弹，全系升级为了有着国内最高热效率一称的四缸1.6T涡轮增压发动机，其热效率高于37.1%，足以比肩部分合资引擎，足见奇瑞在自主发动机技术方面深厚的造诣。该款发动机所迸发的最大马力可达197匹，峰值扭矩达290NM，纸面数据上足以与部分2.0T中低调校发动机一较高下。且该发动机采用缸内直喷供油，传动上匹配奇瑞自主研发的7挡湿式DCT，辅以奇瑞老道的传动系配合调校和多年经验积累的精确齿比计算，从而使得全新奇瑞瑞虎8坐拥出色的传动效率，百公里综合油耗低至7.4L，燃油经济性表现优异。
总的来说，奇瑞瑞虎8作为奇瑞汽车首次“听劝”的作品，它所具有的整车实力必然会得到极大的提升，这一点我们从瑞虎8在各方面的出色表现中就不难看出。不过，对于新款的瑞虎8是否会取得一个优异的销量成绩，笔者这里还不敢妄下断言，因为瑞虎8的预售价已达到了12万，实力上升的同时却抬高了起步价，这无疑会削弱瑞虎8所具有的市场竞争力。你们觉得呢？
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