tiger-liu0816
这几年关于代步车的争论很多，一般在经销商的口中喜欢称这种代步车为老年代步车，老年代步车最初的定义是源自于医疗器械上用的电动轮椅车，为了方便哪些行动不便的中老人人代步而用的工具。
但是现在的代步车，已经脱离了原来的意义，被一些厂家和经销商定义为由镍氢电池驱动的电动三轮或四轮车，为了便于销售，所以销售厂家和经销商都说这种车是老年代步车，虚假宣传说这种车辆不需要上上牌、不用驾照、不用购买保险的并且交通部门不会进行管理。正是在这种宣传鼓动下，造成了老年代步车的井喷式销售，很多人的出行都选择了这种老年代步车。
特别是在农村，由于很多中老年人出行需要迫切，年岁大了因为资金的问题无法购买汽车或是买不起新能源标准的电动汽车，无法考取驾照、老年代步车使用方便，管理少等多重因素造成了人们的争相购买。我们当地农村几乎是家家人手一辆，大大方便了出行。
但是，随着近几年老年代步车的数量急剧增多，也发生了很多的交通隐患，所以现在关于老年代步车的争论很多，一方面是广大中老年人的使用者，老年代步车是他们唯一出行倚重的工具，如果真的禁止，将会给生活带来极大的困难。另一方面是一些反对者，反对的看法是老年电动车由于没有牌照、所以发生事故无法追究责任。还有一些骑行者，路上行驶的时候交通法规意识不强，不按交通规则行驶，所以大大增加了安全的隐患。同时，一些不具备汽车生产资质的三无小厂造出的“三无车辆”质量不过关，这也加大了骑行者的交通风险。
随着今年国家对电动车管理制度的加强，可以预见今后的一段时间，老年代步车将会加大进一步管理，从我个人的观点来看，老年电动车确实出现了一些问题，但是这些问题的处理办法不能单纯去禁止上路，应该是城市与农村尽量分开区别管理。
农村出行需求比较大，应尽量在人性化管理的前提下，针对老年代步车进行上牌管理，但是费用不能过高，否则会给农民带来过度负担，同时针对农村的中老年驾驶者，要进行积极的交通法规培训，不能单纯地以考证来作为标准，因为很多农村驾驶者是不具备考证的知识文化水平的。
老年代步车的管理不能单纯地去堵，要逐渐进行疏导，关键是从源头入手，控制这些不合格的老年电动车产品上市销售，同时降低新能源电动汽车的费用，让百姓能消费的起，任何以牺牲农民百姓出行权利的方式都是错误的。
大家认为现在的代步车，是方便还是交通的隐患？该不该禁止？应该如何管理？欢迎大家发表看法，更多农村精彩，欢迎关注。响水大米
交通隐患 无处不在，任何人都无法去彻底根治他，汽车，飞机，电动车，自行车，摩托车以及徒步的行人。都时刻存在着交通隐患，怎么办？难道说我们每天都要蜗居在家里吗？每天不出门肯定是行不通的。所以说不能怕就禁止，而是要加强安全教育即管理，让每个都能养成自觉遵守交规的良好习惯。视红绿灯为神圣灯，生命灯。如一不小心跨越一步自己就感到脸红。机动车和行人要相互礼让，和谐文明出行，任何交通工具都能按规矩停放，不阻碍交通。如是这样难道还为交通事故发愁吗？
正气国人2
难道国家公路是给有钱买得起汽车的人修的吗？公路属于中国公民所有，不是给少数人享受的。宪法没有此规定。这是一 。 二，政府现在规定：70岁以上老年人不许考驾照。又规定70岁以上以前有驾驶证的老人，经过身体检查合格，可以继续驾驶汽车。这就充分说明政府已经承认健康老人有驾驶权。可是又为何限定70岁以上老人考驾照呢？这不是明显的前后矛吗？健康老人有考驾驶证权。有开车出行权，是绝对天经地义的！健康老人，不能有两种待法。实在说不过去！ 三，甚至健康老人开代步车的权利都没有。我今年77岁，有个汉唐老人代步车 ，续航二百五十公里，时速60公里。我已经开了一万公里有余，也算是个老司机了。但是，就目前中国交通法规，我实不敢开车远行。我能开车远游吗？我能考汽车驾照吗？今天，我们健康老人向政府正式提出这个请求，希望国家交通法给健康老人开车出行权照顾。恢复健康老人考驾照权。我们在期盼。我们健康老人在等。……请大家讨论。为老人讨个公道。政府给予解释。也请中国老人们多多关注。
手机用户18842509615
这里的代步车不知道说的是什么，其实汽车、自行车、摩托车、电动自行车、低速电动车都是代步车！对有钱的富豪来说，飞机也不过是代步工具！
这里说的代步车应该讲的是低速电动车吧！
其实各类交通工具都是市场竞争的结果，符合各类人群的实际需求，应该都得到支持和发展！至于它们能够发展到什么程度，取决于市场！
政府所要做的事情，是实行规范化管理，对于各类交通工具，应该都遵循交通规则，驾驶人员培训等等，这是政府工作的职责所在！
汽车也是从很简单很简陋的代步工具，逐步规范化管理发展而来，为人类发展做出了巨大的贡献！
低速电动车是我国特色大力发展起来的新的交通方式！绿色环保，好开好停，符合了老百姓的需求！政府应该对其进行规范化管理！在交通拥堵得城市，迷你小巧的低速电动车，必将为交通出行贡献一份新的力量！
低速电动车迷你化，规范化规定迷你的尺寸，类似残疾人代步车那么大，如果大力发展，必将能极大缓解城市交通拥堵和停车难问题！
温州小金
这是一个路权的问题。
我们来考虑一下第1个问题。
如果没有摩托车。是不是就没有这样的矛盾。
当然还会有，因为没有摩托车还有助动车，电动车。
如果没有助动车、电动车是不是就没有这样的矛盾和争议。
当然还会有，因为还会有自行车。
那么如果没有了自行车，还要不要这个矛盾呢？
当然还会有，没有自行车还有行人。
所以说这个矛盾是永远存在的，不可能消失。
理论上来说大家只有共存这一条路。
想明白了第1个问题，我们来想一下第2个问题。
路归谁走，或者说路谁能走。
鲁迅先生说过：天下本没有路，走的人多了，便成了路。
那你说路归谁走？
那么接下来我们来讲第3个问题，如何禁止？
其实这个问题想明白了第1个问题就有答案了。
因为，谁也无法完全的阻止行人。
文艺中年1008
所谓的老人代步车，纯粹为社会添乱，一些七八十岁的老人，头脑反应迟钝，手脚已经不灵敏了，开车在车流中穿梭，弄得交警不敢管。我家邻居，上车都得抬，儿女们不让他开车都不行。他常说的话就是，我撞了别人就装疯卖傻，别人碰了我，就讹死他。我就开车在车多，人多的地方走。现在的社会，坏人也都变老了。
大度容者
低速代步车在老年人眼里是个宝，方便，低速，稳当。接送孩子，买莱，做个什么事呀，说走就可以走，方便。不需要挤公交车，地铁。在有钱有权人的眼里那是眼中钉，肉中剌。因为低速代步车或电动车在路上跑，会防碍他们在道路欲所欲为，横冲直撞，高速飞奔。所以说低速代步车和电动车是老年人和底层老百姓的好东西，而有钱有势开小轿车的人把它看成眼中钉，肉中刺，坚决取缔。
15390753332
老是拿代步车说事，让老百姓折腾来折腾去。直至现在也沒有一个明确答案和解决问题的方法，真要人难以启齿！这个问题何时了，请这些砖家们给老百姓一个交待和明确答复。否则你们也是一天不得安宁，天天挨骂！
张志远19201546370
要付合国情，我国仍然是发展中国家，大部分人民生活水平不高，收入二千元左右，电动自行车是他们上下班，日常生活的出行唯一工具，真正有良心的专家是亲民，为民，便民的。少数＂专家，黑嘴不顾大多数人民的实际需要，粗暴限行，禁行，让人民愤恨。要限速，守规，不要把企业，人民的合法财产随意为违法财产，禁止使用。
用户2251747218858
要是怕尿床晚上还得不睡觉了那！交通秩序紊乱交通事故频发主要是交警部门管理不当造成的！对于各类车型没有针对性的具体制度交警执法时无具体执法条例！这样的管理壮态秩序拿什么来保障？代步车电动车是社会发展潮流的需要，要是管理好了是多么好的利民之事！可见交通管理是多么的重要啊～
