有人说中国的快递行业分为两类：顺丰快递和其他快递。顺丰快递算是当下中国快递行业中龙头企业之一，它的口碑也是大家有目共睹的。可是近日顺丰却被爆出陷入了债务危机，这到底是怎么一回事呢？
“快递一哥”如今负债累累？
根据资料显示，顺丰于2017年成功上市，当时顶着“快递界一哥”的光环，顺丰一时间风光无限，立刻受到了资本市场的青睐2017年3月底开盘，顺丰股价高达约74元每股，市值达到了3226亿元的高点，而且掌门人王卫也因此一举登上了中国首富的“宝座”。从上市开始， 顺丰的股价就一直处于上升的趋势，不过好景不长，到了2019年1月，顺丰的局势发生了大逆转，其股价“缩水”到了32.6元，总市值也只剩1441亿元，整体减少了55%左右的资产。不仅如此，对顺丰而言比较重要的股东在2018年减持了6000多万顺丰的股票，对外宣称减持的原因是合作企业正常的资金需求。
在这同时，和顺丰有关的消息几乎全部和负债牵扯到了一起，先是2017年上市后的定向增发募集资金高达78亿元左右；又在2017年6月发行了20亿元的公司债券；然后又在境外发行了5亿美元的债券和一些其他的几十亿的公司债券，一共的债务总额高达300亿元左右，这一系列的动作使顺丰的资产负债率直接上升到了46.77%。要知道，快递行业的“三通一达”平均的负债率也就是在30%左右。那边股价还在不停的下跌，这边还背负着巨额的债务，这样的情况下，很多人都替这位“快递一哥”捏了一把汗。
顺丰出了什么问题呢？
首先顺丰的传统业务被竞争对手不断赶超。顺丰之所以在快递行业有那么高的地位，主要原因还是它有着过硬的服务质量，速度快、速度快、效率高等等，这些都是它“称霸”快递行业的资本。不过随着时代的发展，现在的快递市场早已经和以前大不相同了，快递行业这块“大蛋糕”，大家都想尝一尝。以京东为代表的很多电商品牌都开始进驻到快递行业中来，并且其快递质量并不输给顺丰；另一边是大家比较熟悉的“三通一达”，和以前相比都进步了不少，以前大家吐槽的速度慢等问题都有很大的提升。这让顺丰以前的拿手本领失去了吸引力，反而陷入了更加险恶的竞争环境中，使顺丰遭受到了很大的挑战。
其次顺丰大规模的并购发展的并不是很顺利。顺丰的掌门人王卫并不是一个小心行事的人，而是一个具有冒险精神的企业家。2018年，顺丰分别收购了新邦物流、DHL香港和北京全部的股权；后又与夏晖集团以及相关部门开拓了海运业务。根据统计，这一系列的并购，花费了顺丰70亿元。当然收购并没有我们想象的那么简单，对于任何一家企业来说，那么大规模且密集的收购都是一个不小的挑战。对于顺丰来说，未来如何消化这些并购的企业，并且将其价值发挥到最大才是它应该头疼的问题，王卫这样做确实符合他的人物性格，但是对于顺丰来说，还是存在不小的风险。
最后开创新业务是未来发展的基础但并不是支持企业的现金流。顺丰投资当然是有自己的布局和规划，2018年顺丰开始涉足冷链业务，携手夏晖集团一起成立了新夏晖冷链公司，上面提到的收购DHL在华业务也是为了加持顺丰供应链的能力。顺丰为了发展新业务，投入了大笔的资金，从而导致了它在2018年的负债率上升到了48.4%。高负债肯定是要拖顺丰业绩的后腿，虽然从长远角度来考虑，供应链业务确实符合未来市场的发展方向，但是纵观目前专做供应链的企业，真正赚钱的其实并不多。
其实客观来说，如果不主打和“三通一达”进行比较的话，顺丰整体发展的基本还算稳定，但是中国的快递行业属于一个不进则退的产业，一家企业的发展并不能代表整个行业。而且从目前的情况来看，“三通一达”和顺丰差距正在逐渐缩小，如果顺丰不能尽快扭转局面，改变布局的话，那么未来顺丰在快递行业的地位能不能保持住就难说了。众多的快递企业，谁能够成为笑到最后的赢家呢？
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