有人說中國的快遞行業分為兩類：順豐快遞和其他快遞。順豐快遞算是當下中國快遞行業中龍頭企業之一，它的口碑也是大家有目共睹的。可是近日順豐卻被爆出陷入了債務危機，這到底是怎麼一回事呢？
“快遞一哥”如今負債累累？
根據資料顯示，順豐於2017年成功上市，當時頂著“快遞界一哥”的光環，順豐一時間風光無限，立刻受到了資本市場的青睞2017年3月底開盤，順豐股價高達約74元每股，市值達到了3226億元的高點，而且掌門人王衛也因此一舉登上了中國首富的“寶座”。從上市開始， 順豐的股價就一直處於上升的趨勢，不過好景不長，到了2019年1月，順豐的局勢發生了大逆轉，其股價“縮水”到了32.6元，總市值也只剩1441億元，整體減少了55%左右的資產。不僅如此，對順豐而言比較重要的股東在2018年減持了6000多萬順豐的股票，對外宣稱減持的原因是合作企業正常的資金需求。
在這同時，和順豐有關的消息幾乎全部和負債牽扯到了一起，先是2017年上市後的定向增發募集資金高達78億元左右；又在2017年6月發行了20億元的公司債券；然後又在境外發行了5億美元的債券和一些其他的幾十億的公司債券，一共的債務總額高達300億元左右，這一系列的動作使順豐的資產負債率直接上升到了46.77%。要知道，快遞行業的“三通一達”平均的負債率也就是在30%左右。那邊股價還在不停的下跌，這邊還揹負著鉅額的債務，這樣的情況下，很多人都替這位“快遞一哥”捏了一把汗。
順豐出了什麼問題呢？
首先順豐的傳統業務被競爭對手不斷趕超。順豐之所以在快遞行業有那麼高的地位，主要原因還是它有著過硬的服務質量，速度快、速度快、效率高等等，這些都是它“稱霸”快遞行業的資本。不過隨著時代的發展，現在的快遞市場早已經和以前大不相同了，快遞行業這塊“大蛋糕”，大家都想嘗一嘗。以京東為代表的很多電商品牌都開始進駐到快遞行業中來，並且其快遞質量並不輸給順豐；另一邊是大家比較熟悉的“三通一達”，和以前相比都進步了不少，以前大家吐槽的速度慢等問題都有很大的提升。這讓順豐以前的拿手本領失去了吸引力，反而陷入了更加險惡的競爭環境中，使順豐遭受到了很大的挑戰。
其次順豐大規模的併購發展的並不是很順利。順豐的掌門人王衛並不是一個小心行事的人，而是一個具有冒險精神的企業家。2018年，順豐分別收購了新邦物流、DHL香港和北京全部的股權；後又與夏暉集團以及相關部門開拓了海運業務。根據統計，這一系列的併購，花費了順豐70億元。當然收購併沒有我們想象的那麼簡單，對於任何一家企業來說，那麼大規模且密集的收購都是一個不小的挑戰。對於順豐來說，未來如何消化這些併購的企業，並且將其價值發揮到最大才是它應該頭疼的問題，王衛這樣做確實符合他的人物性格，但是對於順豐來說，還是存在不小的風險。
最後開創新業務是未來發展的基礎但並不是支持企業的現金流。順豐投資當然是有自己的佈局和規劃，2018年順豐開始涉足冷鏈業務，攜手夏暉集團一起成立了新夏暉冷鏈公司，上面提到的收購DHL在華業務也是為了加持順豐供應鏈的能力。順豐為了發展新業務，投入了大筆的資金，從而導致了它在2018年的負債率上升到了48.4%。高負債肯定是要拖順豐業績的後腿，雖然從長遠角度來考慮，供應鏈業務確實符合未來市場的發展方向，但是縱觀目前專做供應鏈的企業，真正賺錢的其實並不多。
其實客觀來說，如果不主打和“三通一達”進行比較的話，順豐整體發展的基本還算穩定，但是中國的快遞行業屬於一個不進則退的產業，一家企業的發展並不能代表整個行業。而且從目前的情況來看，“三通一達”和順豐差距正在逐漸縮小，如果順豐不能儘快扭轉局面，改變佈局的話，那麼未來順豐在快遞行業的地位能不能保持住就難說了。眾多的快遞企業，誰能夠成為笑到最後的贏家呢？
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