剛剛結束的上海車展在此前佔據了4月車市一大半的熱度，而當大家還在討論哪款新車值得買的同時，3款此前在車展亮相的重磅新車已經準備在月底上市了，而這其中包含了純電動、插電混動以及油電混動車型，不知哪款才是你的心頭好呢？
廣汽新能源 Aion S
上市日期：4月27日
上海車展上，眾多造車新勢力帶來了不少令人眼花繚亂的新車，而傳統車企在新能源車上同樣不甘落後，其中自主品牌廣汽新能源就帶來了一款純電動緊湊型家轎Aion S，主打高顏值和長續航，而它又有哪些技術特點呢？
其實早在去年的廣州車展上這款新車就已發佈，不過直到本月才姍姍來遲，造型上與我們印象中的傳祺車型截然不同，科幻前衛的造型讓它的目標對準了年輕消費群體，2750mm的軸距讓它的空間在同級中有著不小優勢。新車基於廣汽新能源第二代純電專屬平臺GEP打造，與第一代平臺（代表車型GE3）相比，它的空間利用率更高、電耗更低、性能更強。
Aion S在動力上採用了高集成動力模塊，電動機最大功率為135kW，峰值扭矩300N·m，零至百公里加速時間為7.9秒，電池則採用了寧德時代的三元鋰電池，電池組能量密度為170Wh/kg，NEDC續航可達510km 。此外像AI智能交互系統、L2駕駛輔助也均有配備。
與造車新勢力相比，Aion S最大的優勢不是配置也不是空間，而是有著傳統車企為它背書，能打消不少消費者的顧慮，不過從此前公佈的14-16萬元的預售價區間來看，它在你的考慮範圍內嗎？
吉利 帝豪GL PHEV
預售日期：4月28日
大家對吉利帝豪GL這款車應該不陌生，自2016年上市以來銷量一直很穩定，不過就在本月底帝豪GL的插電混動版本即將開啟預售，並將在第二季度上市，而它與燃油版本相比又有哪些不同呢？
外觀上帝豪GL PHEV依然保持了燃油版的造型，但在細節上做出了區分，比如前包圍上取消了霧燈，前臉的漣漪式格柵加入了藍色元素，並且採用了吉利全新的黑色LOGO，車身側面增加了“HYBRID PLUG-IN”標識，內飾上則換裝了全新樣式的方向盤和電子擋杆，整體配置有所提升。
動力上，帝豪GL PHEV搭載了與博瑞GE一致的由1.5T渦輪增壓發動機、電機和三元鋰電池組成的插電混動系統，綜合最大功率為190kW，峰值扭矩可達415N·m，零至百公里加速時間為7.28秒，綜合油耗僅需1.4L/100km，綜合續航里程達到了720km，，在EV模式下可提供66km的純電續航。
總體來看，帝豪GL PHEV將延續燃油版家用車的定位，出色的油耗和配置讓它有著不錯的競爭力，唯一的疑問就是定價了，你認為它在哪個價格區間內最合適呢？
本田 奧德賽 銳·混動
上市日期：4月29日
在此前結束的上海車展上，MPV這一原本小眾的車型受到了大量關注，豐田一口氣發佈了80.50萬起售的埃爾法/威爾法雙擎以及全球首發的雷克薩斯LM300h三款加價神車，估計只有土豪們才頂得住了，不過對於我們這些預算有限的消費者而言，本田此次帶來的奧德賽混動反而更有吸引力。
作為在國內有著較高人氣的合資MPV，混動版奧德賽的到來再一次強化了它的家用屬性，而與燃油版相比，混動版車型的前臉直接採用了日版Absolute運動版的造型，視覺效果更具衝擊力，尾部線條也更加誇張立體，內飾變化不大，但中控新增了實體按鍵，而此次增加的“魔術感應門”頗有點黑科技的味道，至於空間和座椅上，懂哥此次在車展現場實際體驗過後，只總結出了兩個字：真香！
動力上搭載了第三代的本田i-MMD混動系統，與上一代相比2.0L發動機的熱效率提升至40.6%，整套系統的重量也有所降低，在雙電動機的輔助下，綜合最大功率為215馬力，匹配E-CVT無級變速箱，油耗低至5.8L/100km。而為了讓混動版的空間與燃油版一致，本田對IPU和電池位置進行了調整，備胎的位置被電池取而代之，算是有得必有失吧。
與主打商務的GL8相比，混動版的奧德賽無疑更適合家用，在保持舒適性和空間的前提下，駕駛質感和燃油經濟性還能進一步提升，不禁讓人更加期待，只是價格仍是個未知因素，希望廣本不要讓消費者們失望。
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